[文/觀察者網(wǎng) 陸雨聆]說起私有化后的英國鐵路，早已和“老舊”、“昂貴”、“服務(wù)差”等字眼牢牢綁在了一起，民眾日常吐槽和呼吁“重新國有化”也不是什么新鮮事。
上周四（14日），英國一檔辯論節(jié)目也就此問題再次展開了吐槽。一位嘉賓更祭出了福建龍巖火車站大改造的例子，字里行間透露出羨慕“中國速度”的意味。
在上一期BBC周播政治辯論節(jié)目《問答時刻》（Question Time）的尾聲，一位觀眾向嘉賓們吐槽了北威爾士的鐵路又破又舊，服務(wù)還不達標。“我們只有用了30年的、二手貨一樣的破火車，這公平嗎？”
“30年的破爛火車、二手貨、不達標……”主持人大衛(wèi)·丁布爾比（David Dimbleby）重復(fù)了一遍問題的關(guān)鍵詞。話音未落，觀眾席上就響起了雷鳴般的掌聲。
“你這個問題有很多佐證”，他贊同地說，“你顯然很氣憤啊。其實不管走到英國的哪里，都能聽到類似抱怨。”
丁布爾比 視頻截圖 下同
負責(zé)回答問題的，是英國著名政治事務(wù)記者伊莎貝拉·奧克肖特（Isabel Oakeshott）。“我自己就是個壓力山大的遠程通勤族，每天都得忍受很爛的火車服務(wù)。我特別理解你的感受。”
奧克肖特
“我知道保守黨曾經(jīng)向公眾許諾要改善鐵路系統(tǒng)，但到了也沒兌現(xiàn)。這肯定是不對的呀。”
那怎樣才是對的呢？
此時，奧克肖特好好夸獎了一番中國的“奇跡9小時”。“我之前看了看中國人是這么做的。我發(fā)現(xiàn)他們能一下子調(diào)動數(shù)千名工人，在9小時之內(nèi)，就建成一個全新的火車站。”
“在基建工程提速問題上，我們還得變得更有創(chuàng)造力，別搞得偏遠地區(qū)的人跟與世隔絕了似的。”
聽說此事后，幾名嘉賓也嘖嘖稱奇。
“有視頻的，你們一定要看一下那個視頻”，奧克肖特繼續(xù)“推銷”道。
不知大家是否還記得奧克肖特舉的例子——沒錯，就是福建龍巖火車站。只不過，事實并沒有她說的那么夸張，更不是現(xiàn)代版的“曹操一夜筑冰城”。今年1月19日下午6：30開始到20日凌晨3點，1500名工人同場作業(yè)，用9小時就完成了該站新老站臺的線路轉(zhuǎn)換。
并沒有9小時憑空建出個火車站… 圖源：東南網(wǎng)
讓我們再來簡單回顧一下那個夜晚的盛況：
視頻截圖
當時，在SpaceX老板馬斯克的力薦下，這段視頻在西方社交媒體上廣為流傳。外國網(wǎng)友也展開了“吐槽大會”。
外媒評論截圖 下同
有人質(zhì)疑，美國在19世紀修建第一條橫貫北美大陸的鐵路——太平洋鐵路時，也做到過類似壯舉啊。
但立刻就有網(wǎng)友澄清，他們雇的還是中國人……
《人民日報》看到此情此景后，發(fā)表評論稱其中不乏真心的反省。比如：“中國既有技術(shù)又有人力，英國只能做夢想想了。光談判就需要6個月的時間，更別說施工了。龍巖火車站大改造，可謂“鐵路史上的新奇跡”。
而英國《獨立報》又補充道，除了“中國速度”外，“中國天眼”等也算得上是令人震驚的大工程。
與英政府初衷“漸行漸遠”，民眾“國有化”呼聲不絕于耳
另一方面，有網(wǎng)友站出來憤憤道，以前的英國是真的可以做到啊。
20年前，英政府為了卸掉“財政包袱”，對鐵路部門進行了相當徹底的改革，連路軌系統(tǒng)也實行私有化。但事故頻發(fā)、服務(wù)惡劣等問題引發(fā)了民眾的信任危機；票價也一路飆升，今年1月，火車票價更現(xiàn)5年來最大漲幅。
此外，私企利用寡頭壟斷攫取暴利，使英國鐵路的財政狀況不斷惡化，距離改革的初衷也“漸行漸遠”。
英國市場調(diào)研機構(gòu)BMG Research在本月5日發(fā)起了一個民調(diào)，詢問普通民眾是否支持鐵路重新國有化。自今年5月英國各大鐵路公司全面更改服務(wù)班次以來，已有超過1.5萬班火車服務(wù)被取消或延誤。加之服務(wù)態(tài)度惡劣，導(dǎo)致乘客投訴情況嚴重。
結(jié)果，近1500人中有64%表態(tài)支持。
圖源：英國“Full Fact”網(wǎng)站
問及“你覺得私有化是成功還是失敗”時，56%的人選擇這就是個“失敗”。
不僅如此，輿觀調(diào)查網(wǎng)YouGov去年的民調(diào)顯示，近2000名受訪者中，有60%認為鐵路應(yīng)該交給國營部門來運營。他們在2013年和2014年也做過同樣主題的調(diào)查，結(jié)果均是一般。而且，工黨、工會組織等也都是“國有化”的支持方。但目前，英政府尚未流露出要再次改革的跡象。
