齊魯網(wǎng)5月20日訊 5月20日，由中鐵十四局承建的國(guó)內(nèi)首座節(jié)段拼裝雙線跨海鐵路大橋——青連鐵路跨膠州灣特大橋跨海段順利合龍。
青連鐵路跨膠州灣特大橋全長(zhǎng)8.9公里，是全線唯一一個(gè)跨海大橋，也是全線最長(zhǎng)特大橋。位于膠州灣的跨海段約2公里，風(fēng)大浪急降雨多，潮差最大約6.8米，陣風(fēng)達(dá)到8-9級(jí)，為典型海洋性氣候，施工條件復(fù)雜，跨度大，海水腐蝕嚴(yán)重。
據(jù)中鐵十四局三公司青連鐵路項(xiàng)目經(jīng)理孫建黨介紹，經(jīng)過(guò)反復(fù)考察論證，項(xiàng)目部利用研發(fā)、制造的兩臺(tái)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的大型節(jié)段拼裝架橋機(jī)，從東西兩岸雙向架梁，一舉解決了該大橋50米跨度的海灣大橋建設(shè)施工難題。
在橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中，項(xiàng)目部采用鋼板樁圍堰和雙臂圍堰進(jìn)行圍擋防水，成功攻克了海上施工潮差大、流速急、降水多等難題，并在混凝土中添加阻銹劑，提高混凝土耐腐蝕性，采用耐蝕鋼筋等應(yīng)對(duì)海水腐蝕嚴(yán)重問(wèn)題，確保了跨膠州灣特大橋跨海段按時(shí)保質(zhì)順利合龍，加快了全線的通車(chē)步伐。
青連鐵路是我國(guó)“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)194.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連云港3個(gè)市，在紅島站與濟(jì)青高鐵相連，年底同步通車(chē)，建成后將結(jié)束日照不通動(dòng)車(chē)的歷史，青島至上海的運(yùn)行時(shí)間由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至4小時(shí)。
