中國特色PPP模式之私有化類
2017-12-28
PPP模式是一個極其廣泛的概念，如前所述，PPP包含的實現(xiàn)形式多達數(shù)十種之多，世界銀行、歐盟等多個國際機構均對PPP模式有具體的分類和研究，結合中國的國情，我們在研究PPP模式的時候一般將其分為三大類：外包類、特許經營類及私有化類。每一個大的類型下面，我們又有不同的項目實現(xiàn)形式。故此，PPP模式的分類廣泛決定了其在應用過程中的特點各異。如何選擇適合自己項目特點的PPP模式就要對其不同特點進行分析。
私有化類
顧名思義，私有化類PPP是公共部門與私人部門通過一定的契約關系，使公共項目按照一定的方式最終轉化為私人部門的一種PPP模式。私有化類PPP項目需要私人部門負責項目的全部投資，在政府的監(jiān)管下，通過向用戶收費收回投資實現(xiàn)利潤。由于私有化類PPP項目的所有權永久歸私人擁有，并且不具備有限追索的特性，因此私人部門在這類PPP項目中承擔的風險最大。
在私有化類PPP模式中，根據私有化程度不同可以分為完全私有化和部分私有化兩種。根據實現(xiàn)途徑的不同，完全私有化可以通過PUO和BOO兩種實現(xiàn)途徑；而部分私有化則可通過股權轉讓等方式顯示私有化程序。
表私有化類ppp模式的主要特征
在私有化類型PPP模式中，因為面臨著對公共基礎設施控制權的喪失，因此，在軌道交通中進行完全私有化，目前在中國依然有很長的路要走，但在城市軌道交通中實現(xiàn)部分私有化，不僅可以降低政府的財政壓力，而且可以發(fā)揮私人部門的技術及資金優(yōu)勢，在軌道交通的建設中有著很大的操作空間。
如通過與私人部門合資興建城市軌道交通線路，公共部門可以利用私人部門的技術、資金優(yōu)勢，而且還可以從私人部門那里獲得建設和經營的先進經驗，對于公共部門來說，無疑具有很大的誘惑力。但因為部門私有化一般要求政府出于控股地位，難免在實際的運營過程中影響城市軌道交通中的決策效率，進而影響其服務水平和經營效率。
