益陽首節(jié)鋼圍堰拼裝下水青龍洲大橋水下施工開啟
2017-11-03
（原標題：益陽：首節(jié)鋼圍堰拼裝下水青龍洲大橋水下施工開啟）
施工人員。
青龍洲大橋首節(jié)鋼圍堰拼裝下水。
紅網(wǎng)時刻11月3日訊（益陽分站記者劉慧婷通訊員雷星周平）11月2日下午，益陽青龍洲大橋20號主墩首節(jié)鋼圍堰拼裝下水，標志著青龍洲大橋水下施工正式拉開帷幕。
益陽資江風貌帶及城市西環(huán)線綜合工程以“一水”“兩岸”“兩路”“五橋”“十園十景”為建設重點，作為益陽市第一個PPP項目推出招商。青龍洲大橋作為五橋之一，也是益陽市“十三五”規(guī)劃期間重大基礎設施項目之一，北接白馬山路延伸線，南接虎山路，橫跨資江，全長約1.3千米，總投資5.8億元，將對益陽市城市總體規(guī)劃向外擴大，消除資江兩岸交通瓶頸制約，疏散中心城區(qū)交通流量，緩解中心城區(qū)交通壓力發(fā)揮顯著作用。
據(jù)中交二航局項目副經(jīng)理姜波介紹，青龍洲大橋采用雙壁無底鋼圍堰施工工藝，鋼圍堰相當于水中操作平臺，將下沉至河床以下，為大橋的承臺施工提供擋水結(jié)構(gòu)。首節(jié)鋼圍堰壁厚1.5米，單體重128余噸，墩圍堰壁體總高度17.3米，豎向分三節(jié)，內(nèi)設兩道鋼管支撐。
項目部模擬了鋼圍堰下水過程中可能出現(xiàn)的工況，逐一進行受力分析，并根據(jù)青龍洲水段地理條件確定最終下水方案。鋼圍堰下水后，由船利用浮吊下放至底節(jié)壁體自浮，再將其緩緩拖向施工地點。整個過程中，工作人員時刻關注拖行動向，確保成功下放。
青龍洲大橋共計14節(jié)，將按照一級公路標準建設，雙向六車道，設計車速為80km/h，設計洪水頻率為三百年一遇，通航等級為Ⅲ，工期預計36個月。
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本文來源：紅網(wǎng)
