力克武漢地鐵建設(shè)史上最硬巖層，軌道交通蔡甸線首個(gè)區(qū)間貫通
2017-10-19
（原標(biāo)題：力克武漢地鐵建設(shè)史上最硬巖層，軌道交通蔡甸線首個(gè)區(qū)間貫通）
長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體10月18日訊（記者黃師師通訊員劉丹丹向陽(yáng)）18日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者從武漢地鐵集團(tuán)獲悉，軌道交通蔡甸線鳳凰山站至蔡甸廣場(chǎng)站（以下簡(jiǎn)稱鳳蔡區(qū)間）右線盾構(gòu)隧道貫通。這也是全線第一個(gè)貫通的地下隧道。
據(jù)介紹，鳳蔡區(qū)間是蔡甸線里程最長(zhǎng)、地質(zhì)最復(fù)雜、施工難度最大的隧道。該隧道全長(zhǎng)1931米，主要穿越高黏塑性老黏土、堅(jiān)硬石英砂巖等四大類復(fù)雜地層。其中，石英砂巖強(qiáng)度最高達(dá)163兆帕，是目前武漢地鐵建設(shè)中遇到的最硬巖層。
針對(duì)最硬巖層，蔡甸線項(xiàng)目首創(chuàng)一種新型重型滾刀進(jìn)行掘進(jìn)，效率相比普通滾刀提高了近200%。同時(shí)，通過(guò)“緩?fù)七M(jìn)、勤測(cè)量、少量多次糾偏”的方法克服了其他掘進(jìn)問(wèn)題，最終確保盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)出洞。
據(jù)了解，蔡甸線從黃金口至蔡甸柏林，全長(zhǎng)16公里，設(shè)站9座，其中7個(gè)地下站，2個(gè)高架站。目前，9座車站已全部開(kāi)工，鳳凰山站等3站主體完工；全線共16個(gè)單線地下區(qū)間，已開(kāi)工10個(gè)，4個(gè)高架區(qū)間已全部開(kāi)工。
責(zé)編：申燕偉
(原標(biāo)題：力克武漢地鐵建設(shè)史上最硬巖層，軌道交通蔡甸線首個(gè)區(qū)間貫通)
本文來(lái)源：漢網(wǎng)
