蒙華鐵路MHTJ-20標項目經(jīng)理部一工區(qū)線精細化管理協(xié)調(diào)推進既有線施工
2017-08-16
中國路橋網(wǎng)湖北襄陽訊：對于既有線施工，最初的理解就是靠近原有鐵路旁再修建一條鐵路。然而事實并沒有那么簡單，既有線施工指的是新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程與既有線平行、交叉、接入，距離鐵路路堤坡腳、路塹坡頂、設備或設施外緣，向外延伸20米范圍內(nèi)的非爆破施工。它需要與相關(guān)單位簽訂施工配合協(xié)議，明確雙方責任，既保證施工中的車輛通行安全，又能高效推進靠邊施工。這不僅要求施工中精細化管理、協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)與安全保通工作，還需要在時間節(jié)點卡控上下“大力氣”、“真功夫”。蒙華鐵路MHTJ-20標項目經(jīng)理部一工區(qū)線DK988+250往大里程方向近七公里線路臨近鐵路沿線施工，正是本標段的既有線施工。呈現(xiàn)“工程量大，工期緊，風險高，任務重”等特點，涉及隧道，橋涵，路基等多個項目施工。面對既有線運營列車車流密度高，要點計劃審批難的壓力，項目嚴格執(zhí)行既有線施工各項計劃和安全管控規(guī)定，上半年在項目領(lǐng)導的總體部署和各部門共同的配合和努力下，對沿線進行了線路勘察，和相關(guān)鐵路運營單位多次溝通和協(xié)商后，簽訂了多個協(xié)議，要求堅決杜絕無計劃施工、無監(jiān)督施工、無監(jiān)管施工的“三無”施工，確保既有線施工運營兩不誤，切實滿足對業(yè)主“科學組織遷改施工，確保運營安全暢通”的施工承諾。
項目部成立了既有線施工領(lǐng)導小組，從加強組織領(lǐng)導入手，通過分類措施多管齊下，有效地保障了既有線施工的平穩(wěn)、快速推進。首先，對即將進場施工的隊伍、工人，包括項目相關(guān)技術(shù)人員們進行安全教育培訓，組織全員開展既有線安全知識學習考試、施工現(xiàn)場安全應急演練和安全警示宣誓活動，讓其深入了解既有線施工注意要點，重要卡控點，以考核的方式加強過程管控；其次，公司抽調(diào)有豐富既有線施工經(jīng)驗的唐承普同志專職負責我工區(qū)的既有線施工，該同志剛到項目便馬不停蹄地奔赴現(xiàn)場實地考察，在與安全總監(jiān)對接后，很快融入到了既有線施工前期準備工作中，為項目既有線施工提供了強有力的技術(shù)支持和方案指導；再者，項目部層層簽訂安全包保責任狀，在現(xiàn)場施工中，積極發(fā)揮“黨員安全崗”、“青年安全監(jiān)督崗”、“群眾安全員”的主力軍作用，堅持每天班前安全點名，每周的安全施工例會回顧總結(jié)，對不足的細節(jié)進行整改完善，確保施工管控工作有條不紊的常態(tài)化進行；最后，項目以現(xiàn)場檢查帶動內(nèi)業(yè)資料完善，針對管控工作的重點進行自查，實時追蹤最新施工進展并形成詳細的施工日志，建立健全完整的文件資料檔案，規(guī)劃專人分工負責，嚴格把關(guān)各項工序節(jié)點，真正做到了發(fā)現(xiàn)問題，及時通知相關(guān)負責人立即整改。種種措施從細微處著手，確保了各個環(huán)節(jié)的循序漸進和協(xié)調(diào)有序。
萬事開頭難，更何況標段小里程沿線全是臨近運營鐵路，項目上上下下都是年輕技術(shù)員，許多都沒接觸過既有線施工。前期準備工作相當繁瑣，但每項工作都必不可少，因為施工中容不得半點馬虎，一星半點的失誤和意外都將釀成嚴重后果。正是這種防微杜漸的精細化管理，確保了蒙華二工區(qū)既有線自7月8日正式開工以來，未發(fā)生任何行車、設備、人員的安全事故，各項指標穩(wěn)定可控，受到業(yè)主單位好評。
目前，中鐵十一局五公司蒙華一工區(qū)既有線施工現(xiàn)場，機械車輛往來穿梭，現(xiàn)場標準化施工秩序井然，全體參建人員正以飽滿的熱情投身到既有線施工的大潮中，披荊斬棘、揮灑汗水，為全線早日建成通車貢獻力量。（文/吳廷貴任濤濤審稿/王軍）
