我國首條人工開挖復式航道開啟渤海灣航海新時代
2017-06-16
國內(nèi)首條采用復式交通組織方式、世界最大集裝箱船舶可便捷進出港、雙進雙出“四車道”大幅提升通行效率……我國首條人工開挖的復式航道在天津港正式啟用兩年多來，開啟了渤海灣航海新時代，港口船舶通航效率大幅提升。
打通港口發(fā)展大動脈
２０１３年１２月２９日，隨著一個集裝箱穩(wěn)穩(wěn)地在五洲國際集裝箱碼頭卸下，天津港年貨物吞吐量正式突破５億噸，集裝箱吞吐量突破１３００萬標準箱，成為我國北方第一個５億噸級港口。
隨著貨物吞吐量穩(wěn)步提升，進出港口船舶數(shù)量激增的狀況開始出現(xiàn)。天津港相關負責人說，早在幾年前，他們就發(fā)現(xiàn)了船舶通航密度過大，航道使用效率接近飽和。據(jù)當時預測，到２０２０年天津港年貨物吞吐量將達到７億噸。如果維持現(xiàn)有航道不變，不但難以承載進一步增長的船舶數(shù)量，而且航道上大小船舶混行，交通“腸梗阻”愈發(fā)突出。
未雨綢繆，經(jīng)過精心謀劃設計，天津港復式航道建設的構想最終敲定，施工任務由中交天津航道局承擔。該項目在拓寬原有主航道基礎上，又在南北兩側各建設了一條專供萬噸級船舶單向航行的航道，將主航道拓寬至４２０米，兩側各增加一條１００米寬的萬噸級航道。
２０１４年末，全國首條采用復式交通組織方式、等級最高的人工深水航道——天津港復式航道正式啟用。新航道可滿足３０萬噸級船舶和１．９萬標準箱的世界最大集裝箱船舶自由進出港，原有“兩車道”變身“四車道”，大小型船舶實現(xiàn)雙進雙出。
船舶通航翻開新篇章
從試通航一年的數(shù)據(jù)看，天津港航道面貌發(fā)生了巨大變化。這期間，天津港累計有近３．８萬艘次生產(chǎn)型船舶進出港口，其中１５萬至３０萬噸級大型船舶近９００艘次，同比增長２５％。
“過去大量小船擁堵在主航道上，錨地平均有１０條船等候接卸，最長時一艘礦船需排隊等１０天。”天津港調(diào)度指揮中心副主任余雷說，從試運行一年情況看，累計壓縮船舶等候時間近３０００小時，通行效率提高了２７％，船公司成本降低，減少燃油也更利于環(huán)保。
天津海事局局長劉福生表示，經(jīng)過科學計算，復式航道開通后，占進出港船舶總量４７％的商船和大量港口作業(yè)船舶可從兩側航道分流，更有利于加速港口船舶的周轉(zhuǎn)和提高泊位利用效率。
據(jù)了解，自１９５２年重新開港以來，天津港主航道經(jīng)歷多次“改擴建”。每一次擴容背后都是對國家總體戰(zhàn)略布局支撐能力的進一步提升。今天，天津港作為２１世紀海上絲綢之路戰(zhàn)略支點、絲綢之路經(jīng)濟帶重要出?？谝约爸忻啥斫?jīng)濟走廊東部起點，又肩負起了承接“一帶一路”及京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略的新使命。
復式航道啟用后，進一步提升了港口的貨物吞吐能力和承載能力，有效激活了港口的產(chǎn)業(yè)聚集效應、結構優(yōu)化效應和腹地經(jīng)濟引擎效應，同時推進了天津港由綜合性港口向綜合性交通運輸樞紐、全球資源配置中心轉(zhuǎn)型升級，成為國家對外開放戰(zhàn)略實施的“橋頭堡”。
業(yè)內(nèi)專家認為，復式航道有效助推了天津港在世界航運業(yè)發(fā)展波動背景下率先轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提質(zhì)增效，更為促進“一帶一路”和京津冀協(xié)同發(fā)展提供了更加便捷、高效的港口基礎設施保障。
就在本月初，天津港同俄羅斯遠東地區(qū)最大的港口集團之一符拉迪沃斯托克商貿(mào)港有限公司簽署合作諒解備忘錄。雙方將進一步加強在港口裝卸、海鐵聯(lián)運等方面的深入合作，利用西伯利亞鐵路開展貨物運輸，通過大貨主、船東和海上承運人大力發(fā)展中國與俄羅斯兩國之間的集裝箱國際海運業(yè)務，共同為“一帶一路”建設助力。
順應潮流開啟大航海時代
當前，世界港口物流中心正在向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移。為降低成本、提高效益，國際港口發(fā)展的大型化、深水化、專業(yè)化趨勢愈加顯著，天津港的發(fā)展軌跡正是這一趨勢的代表。
天津港是我國北方第一大港，也是世界上最大的人工深水港。隨著復式航道的啟用，渤海灣航海新時代已經(jīng)開啟。在其助力下，２０１６年，天津港完成貨物吞吐量５．５億噸，集裝箱吞吐量１４５０萬標準箱，雙雙實現(xiàn)同比增長。
如今，往來天津港的國際巨型船舶接踵而至。去年６月，皇家加勒比旗下國際郵輪“海洋贊禮號”抵達天津港，其噸位達１６．８萬噸，擁有１６層載客樓層，被譽為“來自未來的郵輪”，它是目前亞洲母港運營的最大郵輪之一。
今年４月，全球最大的２００００標準箱級集裝箱船舶“商船三井成就”輪靠泊天津港。這是該輪在韓國釜山下水正式投入商業(yè)運營后，在中國港口的首航。其船長近４００米、寬５８．８米、高７１米，甲板面積相當于３個足球場大，是全球最大的集裝箱船。
在復式航道保駕護航下，天津港已經(jīng)同世界上１８０多個國家和地區(qū)的５００多個港口實現(xiàn)貿(mào)易往來，１２０條集裝箱航線和每月５５０余班航班直達世界各地。隨著大航海時代的開啟，天津港的國際大港夢想正一步步成為現(xiàn)實。
