中國最難隧道工程大柱山隧道：9年涌出10個(gè)西湖水量
2017-06-08
施工中的一井水?dāng)鄬邮┕と藛T正在泄水減壓
央廣網(wǎng)保山6月8日消息（記者郭淼）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，最近，“大柱山”隧道成了網(wǎng)上的熱搜詞語。被網(wǎng)紅的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，因?yàn)殡y！一條不到15公里的隧道竟然綜合了國內(nèi)所有長大隧道的風(fēng)險(xiǎn)，比如復(fù)雜斷層、突泥涌水、軟弱圍巖大變形、高地?zé)?、巖爆等等，所以大柱山隧道被業(yè)界形象的稱為是“中國最難隧道”。就是這樣一段車程不過幾分鐘的隧道，卻要整整耗去施工人員13年的時(shí)間。
正在施工的大柱山隧道是云南大理到瑞麗鐵路線中的隧道之一，位于大瑞鐵路大理保山段之間。這條隧道施工區(qū)域位于青藏高原東南部的橫斷山，這里是全世界最復(fù)雜、險(xiǎn)峻的山系。山在這里一改自西向東的慣例，齊刷刷由北向南橫貫而下，阻斷東西方向的交通，故名“橫斷山”。歷史上，人類在此開辟的每一條路都付出了沉重代價(jià)。1938年修筑的滇緬公路有著“血路”之稱，修筑過程中幾乎每一尺公路上都凝結(jié)著鮮血，而半個(gè)世紀(jì)之前修筑成昆鐵路時(shí)，一千多名鐵道兵埋骨青山。
記者郭淼在大柱山隧道進(jìn)口處采訪
打通這樣一條隧道究竟有多難，里面的施工人員又經(jīng)歷了怎樣的施工過程，前不久中國之聲記者走進(jìn)了大柱山隧道。
如果不是親身經(jīng)歷，記者無法想象，在當(dāng)下做為世界隧道及地下工程建設(shè)規(guī)模和建設(shè)速度第一大國的中國，打一條14.5公里的隧道竟然需要13年。
中鐵一局大瑞鐵路項(xiàng)目經(jīng)理姜棟
姜棟，中鐵一局大瑞鐵路項(xiàng)目經(jīng)理，41歲的他告訴記者，大柱山隧道是他挑大梁的第一個(gè)項(xiàng)目，沒想到卻遇到了個(gè)“世界難題”，“以前有這種隧道，但只有涌水，沒有像這個(gè)隧道這樣綜合，又涌水，又突泥，又高低溫！綜合起來是非常難的１
正在施工中的大瑞鐵路是泛亞鐵路網(wǎng)中連接中國與東南亞的重要通道。330公里長的大瑞鐵路也是穿越世界最復(fù)雜、最險(xiǎn)峻山系之一的青藏高原東南部橫斷山脈的首條鐵路，而大柱山隧道竟然要穿越6條斷裂帶，其中的難度甚至超出了很多專家、院士的想象。在最為艱難的燕子窩斷層核心地段，姜棟說，156米的距離他們卻耗費(fèi)了26個(gè)月的時(shí)間，從2009年8月整整打到了2011年10月。
姜棟介紹，“難度就是突泥涌水頻發(fā)，相當(dāng)于泥石流從1-2平方范圍內(nèi)，也就是圓餐桌這么大空里涌出4000-5000方的泥石流，體積相當(dāng)于10層樓，連泥帶水。在這我們是26個(gè)月只推進(jìn)了156米，非常的緩慢?！?br />
數(shù)據(jù)顯示，作為世界隧道大國，我國隧道科技已進(jìn)入了穿江越洋時(shí)代，躋身國際領(lǐng)先行列。然而，面對(duì)大柱山隧道施工人員卻多少顯得有些力不從心。
姜棟舉例，“最嚴(yán)重的一次是2009年的8月15日，那次涌了205米，是在掌子面右上方出現(xiàn)了一個(gè)30公分的孔，往外流這種泥水混合物，隨著時(shí)間推移沖刷越來越大，到了有1平方多，后面人就全部撤出來了，最后從那個(gè)孔里涌出了大概5000多方！從掌子面往后205米全部被埋掉，205米我們要重新挖出來，這種情況發(fā)生了4次，人員還好沒事，幾次都是安全的，但是設(shè)備有損失，挖掘機(jī)損毀，從掌子面推出去有40-50米，14噸的挖掘機(jī)就裹在了里面?！?br />
施工中的一井水?dāng)鄬邮┕と藛T正在泄水減壓
幾年的施工下來，姜棟的頭發(fā)都已花白，他坦言，現(xiàn)在自己最怕的就是夜里接聽同事從工地打給他的電話，“2013年的9月24日凌晨4點(diǎn)，我接到現(xiàn)場(chǎng)值班人員電話，掌子面隧道爆破后出現(xiàn)涌水事件，我到現(xiàn)場(chǎng)是4：30，掌子面淹了不到100米，當(dāng)時(shí)掌子面水深在1.5米左右，我就組織工人用水泵進(jìn)行抽排，到6:00的時(shí)候，抽排已經(jīng)來不及了，我們就在現(xiàn)場(chǎng)撤人撤設(shè)備，到9:00的時(shí)候就已經(jīng)淹到300米，掌子面水深在4.5左右，所以只能看著它淹。之后我們是花了2個(gè)月的時(shí)間才抽排到掌子面，水勢(shì)才得到控制?！?br />
從2008年施工到現(xiàn)在，姜棟說，大柱山的涌水量攢起來差不多有10個(gè)西湖那么多了！現(xiàn)在正處于施工中的一井水?dāng)鄬用刻斓挠克烤妥阋暂d船行舟了。一井水?dāng)鄬娱L度是90米，現(xiàn)在還在次生帶，沒到核心帶，就開始涌水了，到那個(gè)位置可能涌水量會(huì)更大，現(xiàn)在每天大概涌水是7萬立方，相當(dāng)于30層樓高這樣的體積，目前是7萬方，有可能會(huì)突破10萬方。水壓太大的時(shí)候，他們只能是泄水減壓，泄水就是要把水排出來，壓力降低后才能方便帶水作業(yè)。現(xiàn)在掌子面的壓力太大，風(fēng)險(xiǎn)太高，所以先打孔，一天最多只能打2個(gè)孔左右，每個(gè)孔30米到35米左右，這要看減壓情況，現(xiàn)在水壓是3兆帕，相當(dāng)于是300米海底承受的水壓，要把它降到自然流速。這種情況下可以打5-6米，如果水壓太大1米都打不出來。
除了應(yīng)對(duì)無窮無盡突泥、涌水，隧道里特殊的地質(zhì)結(jié)構(gòu)也是讓姜棟和他的團(tuán)隊(duì)傷透了腦筋，像水寨斷層那段簡(jiǎn)直就是在“豆腐”上打洞。
姜棟介紹，“本身長度較長640米，是那種凝灰?guī)r結(jié)構(gòu)，凝灰?guī)r是幾百萬年前火山灰堆積的那層，遇水就容易膨脹、變形，它的膨脹是微膨脹，相當(dāng)于蓋房子墻體開裂的那種，容易坍塌。我們做過的初支開裂，鋼架扭曲變形，隧道初期開挖后，我們要用鋼管架，然后噴射混凝土，讓它形成一個(gè)殼，但是它就開裂變形。這樣會(huì)有安全風(fēng)險(xiǎn)，容易造成生命危險(xiǎn)。這個(gè)地方我們干了有一年半，把王夢(mèng)恕院士也都請(qǐng)來了，他也是覺得沒別的好辦法可以快速通過，只能是穩(wěn)扎穩(wěn)打，慢點(diǎn)施工。”
掌子面作業(yè)的工人每天要用冰塊來納涼降溫
不同于大柱山隧道進(jìn)口方向的“冷淋”，在出口方向，施工人員則是一年365天都要處于濕蒸環(huán)境中，姜棟說，在這樣的環(huán)境下，最高溫度是42度，5小時(shí)一更換的冰磚上面成了隊(duì)友們最好的也是唯一可以納涼休息的地方。他們從大概十幾公里距離的保山冰庫運(yùn)到掌子面，這些冰塊大概5個(gè)多小時(shí)就會(huì)化掉，然后再更換新的，確保工人可以在掌子面有個(gè)休息的地方。每天下來一個(gè)掌子面需要冰塊在12噸左右，工人是3個(gè)小時(shí)左右就要換崗，不然人是受不了的，根本堅(jiān)持不下來。
正是在這群最可愛的人的堅(jiān)守和堅(jiān)持下，目前，大柱山隧道掘進(jìn)已經(jīng)突破11000米，正在攻克最后一個(gè)斷層。按照這個(gè)進(jìn)度，姜棟對(duì)中國之聲記者說，大瑞鐵路有望在2021年開通運(yùn)營。
到那時(shí)，我們希望坐在車廂里欣賞瀾滄江沿途風(fēng)景的你，可以記起，為了這幾分鐘的暢通，有那么一群人付出了13年的青春和夢(mèng)想！
(原標(biāo)題：直擊中國最難隧道工程大柱山隧道：9年涌出10個(gè)西湖水量_央廣網(wǎng))
本文來源：央廣網(wǎng)
