中國(guó)貨運(yùn)車廂運(yùn)抵阿根廷首都助力阿鐵路改造
2017-05-30
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月24日下午，阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，從中國(guó)進(jìn)口的156節(jié)全新貨運(yùn)火車車廂順利在港口卸載。加上此前到碼頭迎接中國(guó)制造的兩輛寬軌機(jī)車、兩輛米軌機(jī)車，阿根廷交通部部長(zhǎng)吉列爾莫·迪特里希已是第三次親赴碼頭迎接。阿根廷交通部當(dāng)天即發(fā)布公報(bào)說(shuō)，新車廂的投入使用將提升阿根廷貨運(yùn)鐵路運(yùn)輸能力，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
數(shù)以萬(wàn)計(jì)的距離物流中心遙遠(yuǎn)的生產(chǎn)者將重新融入生產(chǎn)體系
阿根廷是全球重要的糧食生產(chǎn)大國(guó)，糧食的運(yùn)輸主要依靠卡車，不僅成本高，而且浪費(fèi)嚴(yán)重。歷史上，阿根廷曾擁有全球第八大鐵路網(wǎng)。上世紀(jì)80年代鐵路私有化后，由于缺少維護(hù)，運(yùn)營(yíng)成本上升，阿根廷鐵路不斷萎縮。落后的管理導(dǎo)致這里火車的速度還比不上卡車，鐵路運(yùn)輸在該國(guó)物流體系中僅占8%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一噸大豆從西部薩爾塔省運(yùn)至出口碼頭羅薩里奧的成本，要遠(yuǎn)高于從羅薩里奧運(yùn)至荷蘭鹿特丹。國(guó)內(nèi)運(yùn)輸成本過(guò)高已成為影響阿根廷出口競(jìng)爭(zhēng)力和導(dǎo)致通貨膨脹的重要原因。
記者曾看到，一輛重型卡車違章停在沒(méi)有閘口的鐵道上，本該順利前進(jìn)的火車機(jī)車竟然不得不倒車為卡車讓路。剛?cè)肼毜哪贻p人胡安告訴記者，他的老家在阿根廷北部科爾多瓦，距首都700公里，乘坐時(shí)速36公里的火車，加上換乘時(shí)間，回一趟家需22小時(shí)。
為降低物流成本，激活內(nèi)陸省份經(jīng)濟(jì)活力，阿根廷政府自2011年以來(lái)推出規(guī)模龐大的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)更新計(jì)劃，中國(guó)鐵路裝備制造能力與這項(xiàng)雄心勃勃的改造計(jì)劃正實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)對(duì)接。
此次運(yùn)抵阿根廷的貨運(yùn)火車車廂只是中阿鐵路合作項(xiàng)目的一小部分。根據(jù)中阿雙方計(jì)劃，阿根廷將從中國(guó)購(gòu)買共3500節(jié)車廂、107輛機(jī)車，用于圣馬丁線和北貝爾格拉諾線。加上此前運(yùn)抵阿根廷的火車及鐵路設(shè)備，目前運(yùn)抵阿根廷的車廂已有2963節(jié)。阿根廷交通部24日發(fā)布的公報(bào)稱，從中國(guó)進(jìn)口的新車廂不久將被編成貨運(yùn)列車投入使用。其中34節(jié)車廂將投入圣馬丁線使用，該線自西向東連接阿根廷葡萄酒產(chǎn)地門多薩、科爾多瓦、圣達(dá)菲，終點(diǎn)是首都布宜諾斯艾利斯；122節(jié)車廂將在北貝爾格拉諾線運(yùn)行，該線連通了阿根廷北部的主要省份。
北貝爾格拉諾鐵路，原名中北部鐵路，早在1876年就開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，是阿根廷的首條鐵路，曾是阿根廷中部17個(gè)省和東部出口碼頭的重要物流通道。由于私人投資不看好其經(jīng)濟(jì)效益，近年來(lái)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)不佳。阿根廷戰(zhàn)略計(jì)劃研究所所長(zhǎng)赫爾赫·卡斯特羅告訴記者，這條鐵路線的改造是阿根廷北部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，鐵路改造升級(jí)后，往來(lái)羅薩里奧港的鐵路運(yùn)輸能力將增加5倍。數(shù)以萬(wàn)計(jì)的距離物流中心遙遠(yuǎn)的生產(chǎn)者將重新融入生產(chǎn)體系并獲益。
中國(guó)機(jī)械設(shè)備工程股份有限公司正在執(zhí)行貝爾格拉諾鐵路線改造項(xiàng)目。該公司駐阿根廷代表韓冰告訴記者，阿根廷政府全面改造鐵路體系的計(jì)劃尤其重視對(duì)北部6省經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，這里的鐵路將優(yōu)先改善。中國(guó)機(jī)車和車廂將成為阿根廷北部鐵路貨運(yùn)的主力軍?？紤]到阿根廷整體交通戰(zhàn)略，中方支持阿方保留原有米軌線路和部分寬軌線。
不久前在阿根廷總統(tǒng)馬克里出席“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇并對(duì)中國(guó)進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)期間，阿根廷交通部和中國(guó)鐵建股份有限公司簽署了圣馬丁鐵路改造項(xiàng)目的協(xié)議。除1626公里鐵路路線改建外，該項(xiàng)目還包括建設(shè)120座橋、1600公里的信號(hào)系統(tǒng)和400處平交道口。建設(shè)中將采用新技術(shù)，并強(qiáng)調(diào)互惠互利。其中，726公里鐵路線建設(shè)將使用連續(xù)梁施工新技術(shù)，這種技術(shù)可使鋪軌速度提升兩倍。阿根廷方面在項(xiàng)目中占比達(dá)72%，項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，可以在阿根廷當(dāng)?shù)夭少?gòu)到的設(shè)備均在當(dāng)?shù)刭?gòu)買，圣馬丁鐵路沿線的6個(gè)采石場(chǎng)還將為鐵路修建提供770萬(wàn)噸道砟。此項(xiàng)目將為阿根廷直接和間接創(chuàng)造2.6萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。項(xiàng)目竣工后，阿根廷將恢復(fù)通過(guò)鐵路向主要港口運(yùn)輸內(nèi)陸產(chǎn)品和副產(chǎn)品的能力。預(yù)計(jì)到2024年，圣馬丁鐵路年運(yùn)力可從現(xiàn)在的230萬(wàn)噸提升到1300萬(wàn)噸。
中國(guó)車輛的性價(jià)比和優(yōu)異表現(xiàn)贏得了信任
之所以選擇“中國(guó)制造”，是因?yàn)椤爸袊?guó)中車是全球最好的軌道車輛制造商之一”，其車輛的性價(jià)比和優(yōu)異表現(xiàn)贏得了信任。在阿根廷，中國(guó)城鐵的舒適度和安全度已經(jīng)得到廣泛認(rèn)可，官方統(tǒng)計(jì)顧客滿意度高達(dá)97%。過(guò)去人們對(duì)城鐵“臟亂差”的印象也在悄然改觀，越來(lái)越多的人開(kāi)始選擇城鐵出行。
中國(guó)軌道交通技術(shù)成熟、先進(jìn)，尤其是高鐵動(dòng)車組技術(shù)實(shí)現(xiàn)全面自主化，具備獨(dú)有的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，已成為中國(guó)高端裝備制造業(yè)走向世界的“亮麗名片”，也增加了阿根廷鐵路管理部門的信心?！霸谥袊?guó)投資與建設(shè)下，阿根廷鐵路運(yùn)輸更新?lián)Q代時(shí)代真正來(lái)臨?！钡咸乩锵Ｕf(shuō)，從中國(guó)購(gòu)買的這些設(shè)備是阿根廷鐵路全面更新的一部分，將改變阿根廷中北部地區(qū)人民的生活質(zhì)量。阿根廷國(guó)有貨運(yùn)鐵路公司負(fù)責(zé)人埃塞基耶爾·萊莫斯說(shuō)，中國(guó)列車在北貝爾格拉諾線和圣馬丁線的投入使用為阿根廷貨運(yùn)鐵路的復(fù)興提供了重要保障，他希望鐵路運(yùn)輸成為更多阿根廷國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商的選擇，阿根廷政府也會(huì)繼續(xù)在鐵路項(xiàng)目上投資以保障可靠的服務(wù)。
在當(dāng)前全球交通大發(fā)展的背景下，中國(guó)的鐵路設(shè)計(jì)和建造及配套產(chǎn)業(yè)憑借先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和高性價(jià)比，不僅給當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來(lái)巨大推動(dòng)，也對(duì)當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到促進(jìn)作用，以互聯(lián)互通帶來(lái)互利共贏。
赫爾赫·卡斯特羅告訴記者，阿根廷與中國(guó)相互信任，在經(jīng)濟(jì)、金融等諸多領(lǐng)域進(jìn)行了全方位合作。在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的合作是基礎(chǔ)，有助于兩國(guó)今后的合作更加平穩(wěn)順利進(jìn)行。阿根廷促進(jìn)投資和貿(mào)易局執(zhí)行副局長(zhǎng)魯?shù)婪颉け葋啝柾哒f(shuō)，阿中經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，未來(lái)會(huì)在同一軌道上前行，阿根廷政府對(duì)阿中經(jīng)濟(jì)合作潛力持樂(lè)觀態(tài)度。中國(guó)進(jìn)行了大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積累了豐富的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。阿根廷政府將努力開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，促進(jìn)投資。阿中合作模式也將對(duì)整個(gè)南美地區(qū)起到示范作用。
