蕪湖長江二橋合龍在即,節(jié)段梁建設彰顯“安徽精度”
2017-05-27
央廣網(wǎng)蕪湖5月26日消息（記者徐鵬通訊員金海礁）備注矚目的蕪湖長江二橋將于8月底完成“主橋合龍”，今年年底建成通車。央廣網(wǎng)記者日前了解到，如今蕪湖二橋的“安徽精度”建設品牌已經(jīng)凸顯出品牌效應，2萬多榀節(jié)段梁產(chǎn)品，結構尺寸誤差和箱梁體重全部達到“毫米級”精度要求，將我國公路橋梁建設工業(yè)化建造提升到一個新高度。
蕪湖長江二橋項目全長約55.5公里，其中北岸接線長20.778公里，南岸接線長20.748公里，跨江主引橋長13.982公里。其中，跨江主橋長1622米，為主跨806米雙塔四索面分離式鋼箱梁斜拉橋，索塔高262.48米。該項目主橋、引橋和接線工程全部采用高速公路標準建設。其中，無為東互通至三山互通之間采用雙向6車道標準建設，其余接線部分采用雙向4車道標準建設。截至目前，蕪湖長江二橋項目已完成建設投資逾八成，計劃8月底完成“主橋合龍”，今年年底建成通車。
蕪湖長江二橋項目是國家高速公路網(wǎng)中徐州至福州高速公路的重要組成部分，也是安徽拾四縱八橫”高速公路網(wǎng)中的“縱二”的過江通道。上距銅陵公鐵長江大橋24公里，下距蕪湖長江公鐵大橋34公里。項目起點位于蕪湖市無為縣的石澗，通過無為東互通樞紐，接年內建成通車的北沿江高速巢無段，然后自北向南，接無為大堤引橋和永定圩引橋，跨長江主橋，沿繁昌堤引橋往南至三山互通，過脊嶺灣隧道后延伸至繁昌北互通，上跨寧安城際鐵路后，經(jīng)峨溪河特大橋至繁昌東樞紐互通，最后連接G50滬渝高速，接入國家高速公路網(wǎng)。
央廣網(wǎng)記者了解到，蕪湖長江二橋項目中的引橋及接線橋梁總長達27.826公里，全部設計為節(jié)段預制拼裝箱梁橋，共需20046榀節(jié)段梁。這些節(jié)段梁要求結構尺寸誤差不超過1毫米，梁體重量誤差不大于1%。
為此，建設者在全線設置了4座標準化節(jié)段梁工廠，各環(huán)節(jié)全部實現(xiàn)數(shù)控化和自動化，人工減少了三分之一，加工效率卻提高了5倍，加工精度合格率提高到98%以上。經(jīng)檢驗，2萬多榀節(jié)段梁產(chǎn)品，結構尺寸誤差和箱梁體重全部達到“毫米級”精度要求。“毫米級”的控制帶來“毫米級”的體驗。在蕪湖二橋剛剛拼接完成的橋面上，預制梁之間的接縫密貼而平整，懸掛在橋面兩側的護板，顯得干凈流暢。
“安徽精度，在得到交通運輸部充分肯定的同時，也在安徽全面推廣?！苯ㄔO方相關負責人告訴央廣網(wǎng)記者，特別是工廠化生產(chǎn)和裝配化施工給安徽高速公路建設發(fā)展注入了無限的生機與活力。近年來，一批具有“徽風皖韻”特色的橋梁，成為中國橋梁建設的一張張閃亮名片，受到國內外專家的高度關注與認可，也斬獲了從設計創(chuàng)新、安全管理到工程管控領域的國內外權威大獎。
2016年，安徽交控集團投資建設的項目獲得安徽省科技獎1項、中國公路學會科技獎3項。其中，馬鞍山長江大橋項目榮獲中國建筑工程“魯班獎”和國際橋梁大會最高獎“喬治·理查德森獎”，高速公路工業(yè)化建造技術更是走在全國前列。
據(jù)悉，“十三五”期間，安徽省計劃新增高速公路通車里程1000多公里，還將實施500多公里高速公路改擴建和多個PPP項目，投資強度和建設規(guī)模前所未有。2017年，安徽省在確保建成貍宣、巢無兩條高速公路和蕪湖長江公路二橋項目、合肥繞城高速公路東環(huán)線（路口至隴西段）“四改十”擴建項目的同時，還將加快推進池州長江大橋、滁淮、廣寧高速等項目的建設步伐。
