京津冀地區(qū)空域優(yōu)化方案今正式實施
2017-05-25
京津冀地區(qū)空域優(yōu)化方案正式實施，為解決空域供需矛盾，破解“天花板”限制，作出嘗試。
根據(jù)華北空管局消息，方案新辟航線6條，調(diào)整城市對班機(jī)航線走向74條。京津冀空域優(yōu)化通過有效整合“增量”，新增空中飛行航線里程495公里，讓北京、天津、河北、山西地區(qū)的多數(shù)航班不再“逆行”，基本實現(xiàn)單向循環(huán)運行。
根據(jù)空管部門提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，方案惠及每日京津冀地區(qū)航班270架次，預(yù)計可使京津冀地區(qū)空中航班飛行安全風(fēng)險理論上降低34%，管制員工作負(fù)荷降低15%，航線飛行容量可增加15%。
“空域本身也是一種重要資源”，關(guān)鍵看如何用。軍民雙方既要跳出一畝三分地，又要種好一畝三分地。
“空域供需矛盾給空管保障造成的壓力非常大，在現(xiàn)有環(huán)境下，主要出路在于走改革創(chuàng)新道路，走內(nèi)涵式發(fā)展道路，在爭犬增量’資源的同時，更要著重提升‘存量’資源的配置效率和容量潛力。”華北空管局局長文學(xué)正表示。
“飛起來非常順暢”
京津冀空域優(yōu)化方案實施當(dāng)天，飛行員和管制員便直接感受到它的實施效果。
“飛起來非常順暢１中國國際航空股份有限公司機(jī)長李浩特用這句話來形容自己當(dāng)天飛行的感受。他告訴記者，他經(jīng)常執(zhí)行廣州至太原航線的航班，這條航線上原來有多個堵點。但今天，明顯感覺到飛行的距離和時間有所減少。他認(rèn)為，之所以選擇5月末實施方案，是給新方案一個磨合期，為即將到來的雷雨季節(jié)和暑運做準(zhǔn)備，屆時加班航班比較多，航班量有較大增加，方案的實際功效便會更加顯著。
管制員對方案實施的感受可能要復(fù)雜一些。北京區(qū)域管制中心帶班主任劉海偉坦言，此次空域調(diào)整方案，是近年來比較大的一次空域調(diào)整?！肮苤茊T從培訓(xùn)到最終適應(yīng)新方案大約耗時兩個多月，剛開始大家都有些不太習(xí)慣。”但是一旦適應(yīng)以后，他們發(fā)現(xiàn)雖然新方案有時航班指揮的量增大了，但難度卻明顯降低了，總而言之，工作強(qiáng)度降低了。而且方案重新梳理交通流走向，優(yōu)化航路擁堵點，使原有雙向?qū)︼w的單一航路徹底實現(xiàn)“來去分開，隔離飛行”?！鞍踩６仍龃罅?，我們的精神壓力小多了?！?br />
記者從華北空管局獲悉，目前京津冀地區(qū)飛行保障架次占全國的12%，其中首都機(jī)場起降架次占全國的7.23%，排名第一；天津機(jī)場和石家莊機(jī)場的航班量也以同比14.39%和20.18%增長率不斷攀升。
同日，2017中國民航發(fā)展論壇在京舉行。中國民航局局長馮正霖在主旨發(fā)言中稱，中國將抓住城市群和機(jī)場群發(fā)展機(jī)遇，以推進(jìn)民航供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，努力打造世界級機(jī)場群，服務(wù)中國世界級城市群建設(shè)。目前，京津冀、長三角和珠三角地區(qū)已經(jīng)形成了三大機(jī)場群。
馮正霖認(rèn)為，包括京津冀在內(nèi)的三個地區(qū)已經(jīng)具備世界級城市群和機(jī)場群的基本形態(tài)。
北京首都機(jī)場年旅客吞吐量連續(xù)7年位居全球第二。
