福建海陸空立體交織“海絲”
2017-05-17
5月初，從福建廈門自貿(mào)片區(qū)開出的首列中歐（廈門—莫斯科）直達(dá)班列，滿載花崗巖、日用照明用品、裝載機等貨物，跨越1萬公里，抵達(dá)莫斯科。此前開通的中歐（廈門）和中亞班列已常態(tài)化穩(wěn)定運行。福建是海上絲綢之路的重要起點，承載著“海絲”精神。自2015年11月《福建省21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)建設(shè)方案》發(fā)布以來，福建將互聯(lián)互通作為“一帶一路”建設(shè)的先導(dǎo)性工程，加快構(gòu)建以福建港口城市為海上合作戰(zhàn)略支點，與沿線國家和地區(qū)互聯(lián)互通、安全高效便捷的海陸空運輸通道網(wǎng)絡(luò)。
完善通道推動互聯(lián)互通
定位于“21世紀(jì)海上絲綢之路互聯(lián)互通建設(shè)的重要樞紐”，福建充分發(fā)揮比較優(yōu)勢，強化港口和機場門戶功能，完善鐵路和干線公路網(wǎng)。
福建是太平洋西岸航線南北通衢的必經(jīng)之地。“一帶一路”建設(shè)中，福建加快拓展海上通道，已建成萬噸級以上泊位168個，集裝箱外貿(mào)航線達(dá)到138條。目前，福建省正大力實施港航集約提升工程，加快集約化、專業(yè)化、規(guī)?；劭谌航ㄔO(shè)；重點加快廈門東南國際航運中心建設(shè)，加強與沿線國家和地區(qū)的港航合作，加快廈門國際郵輪母港建設(shè)。福建還發(fā)力建設(shè)經(jīng)馬六甲海峽至印度洋、歐洲，經(jīng)印尼至南太平洋，經(jīng)東海、日本海至美洲等方向的海上互聯(lián)互通國際運輸大通道，加密東南亞、中東等近洋海運航線，延伸歐美遠(yuǎn)洋海運航線，拓展非洲和拉美地區(qū)海運航線。
空中通道不斷加密。目前，福建國際航線46條，港澳臺航線17條，打造了福州、廈門兩大門戶樞紐機場和晉江、武夷山、冠豸山、沙縣4個區(qū)域干線機場；廈門新機嘗福州長樂機場二期等項目前期工作正加緊進行。
福建逐步完善鐵路、公路網(wǎng)，構(gòu)建起暢通的陸路運輸通道。截至目前，福建高速公路總里程達(dá)5020公里，鐵路運營里程突破3300公里，實現(xiàn)了“縣縣通高速公路、市市通動車”。按照規(guī)劃，福建將繼續(xù)完善公路、鐵路建設(shè)，確保到2020年基本形成廈門至廣西防城港等12條服務(wù)全國的放射性綜合運輸大通道，初步形成“福建—昆明—東盟”“福建—昆明—印度”“福建—烏魯木齊—歐洲”“福建—喀什—中亞、西亞”“福建—北京—蒙古”5條通往東盟、亞歐大陸的陸路國際運輸大通道。
立足港口拓展合作深度
福建擁有廣闊的海域面積和豐富的海洋資源，海岸線總長3752公里，居我國第二位。秉承和弘揚和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神，福建立足港口，不斷拓展與海上絲綢之路沿線國家和地區(qū)的合作廣度和深度，促進共同繁榮發(fā)展。
目前，福州港已與馬來西亞巴生港、馬六甲港結(jié)為友好港口，廈門港與馬來西亞巴生港結(jié)為友好港，在港口相關(guān)項目研究、雙方運輸往來等方面開展互助與合作。截至今年4月底，廈門港共有11條航線以馬來西亞的檳城港、巴生港、丹戎帕拉帕斯港作為直接港或中轉(zhuǎn)港。
“一帶一路”建設(shè)給福建港口帶來前所未有的發(fā)展機遇。2016年，廈門港共接待國際郵輪79艘次，郵輪游客完成20.9萬人次。
在港口建設(shè)方面，福建鼓勵支持實力較強的外商以獨資、合資或控股參股等方式參與港口的經(jīng)營開發(fā)建設(shè)，促進港口投資經(jīng)營多元化發(fā)展。目前，來自新加坡、印度尼西亞、香港、臺灣等國家或地區(qū)的企業(yè)在福建省內(nèi)建設(shè)經(jīng)營碼頭，已建成并投入運營的外資碼頭共46個泊位，在建及擬建的碼頭項目共20個。
