《高海拔低溫大溫差環(huán)境下高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制技術(shù)研究》通過驗收及成果評價
2017-05-03
近日，省交通運輸廳聯(lián)合省科技廳組織省內(nèi)外有關(guān)專家對青海省地方鐵路投資建設有限公司、江蘇省交通科學研究院股份有限公司、青海省交通科學研究院和正平路橋建設股份有限公司共同完成的“高海拔低溫大溫差環(huán)境下大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制技術(shù)研究”科技項目進行了驗收和成果評價。專家委員會在聽取項目組匯報和審閱相關(guān)技術(shù)文件的基礎(chǔ)上，經(jīng)認真討論，一致同意通過驗收和成果評價，認為該成果達到國內(nèi)先進水平。
該項目依托黃清溝大橋和通天河大橋，針對我省特殊的氣候環(huán)境，提出了高海拔、低溫、大溫差環(huán)境下適用于高墩大跨經(jīng)連續(xù)剛構(gòu)橋混凝土的配合比設計方法，并通過對收縮徐變實測數(shù)據(jù)的分析計算，得出低溫大溫差環(huán)境下連續(xù)剛構(gòu)橋混凝土收縮徐變的變化趨勢，進而提出了對混凝土造成的收縮徐變的控制措施和方法。同時采用仿真分析的方法，結(jié)合依托工程對溫度及應力應變的測試數(shù)據(jù)，提出低溫、大溫差環(huán)境下大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋溫度效應對主梁應力、線形的影響。該項目的研究成果已成功應用于G214線的黃清溝大橋，具有較強的針對性和實用性，對以后低溫大溫差地區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)的工程設計、施工具有一定的借鑒意義和參考價值。
