3月31日，由杭州市運河集團負責(zé)實施的香積寺路西延(莫干山路西側(cè)—上塘路東側(cè))工程正式開工建設(shè)。該工程開工標志著城北又將建設(shè)一條貫通東西的城市干道。
據(jù)了解，香積寺路西延工程東起上塘路東側(cè)，西至已建余杭塘路，位于德勝路及大關(guān)路之間，規(guī)劃為杭州主城區(qū)東西向跨越京杭運河的主要通道之一。全長近2.65公里，其中建設(shè)城市隧道一座，長度約2.3公里，主線設(shè)計時速50公里/小時，總投資為24.9億元。
工程由中國電建集團華東勘測設(shè)計研究院有限公司負責(zé)設(shè)計，由杭州天恒投資建設(shè)管理有限公司負責(zé)監(jiān)理，由中鐵隧道股份有限公司負責(zé)施工，建設(shè)工期為36個月，預(yù)計于2020年年初完工。
(盾構(gòu)隧道平面示意圖)
完善運河兩岸路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，強化兩區(qū)交通集散
目前，大關(guān)路、德勝路之間跨運河的東西通道僅大關(guān)路、德勝路兩條，間距1.7km，遠大于主城區(qū)平均1km的干路間距，干路網(wǎng)密度較低，過運河通道交通壓力大。同時現(xiàn)狀大關(guān)路為雙向六車道，但大關(guān)橋(和睦路至麗水路段)受周邊住宅影響，擴容難度大，現(xiàn)狀僅為雙向四車道，從而導(dǎo)致大關(guān)橋節(jié)點成為了大關(guān)路的交通瓶頸，早晚高峰擁堵嚴重。
香積寺路西延工程的建設(shè)將進一步完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強路網(wǎng)密度，合理分配道路流量，充分發(fā)揮城市道路的功能，有效緩解既有過運河通道大關(guān)路、德勝路及莫干山路、上塘路的交通壓力，使區(qū)塊內(nèi)的市政道路形成統(tǒng)一的路網(wǎng)。
(現(xiàn)狀區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意圖)
同時，余杭塘路、香積寺路目前為斷頭路，余杭塘路與香積寺路的東西向遠距離溝通需經(jīng)大關(guān)路、德勝路繞行，從城西到城北，幾乎要花費近一小時時間。香積寺路西延工程將既有斷頭路余杭塘路、香積寺路串聯(lián)起來，增加大關(guān)路、德勝路之間干路網(wǎng)密度，將有效集散西湖區(qū)和拱墅區(qū)之間的遠距離交通。
注重世界文化遺產(chǎn)保護，優(yōu)化過運河交通設(shè)計
香積寺路西延工程下穿運河隧道，該段位于京杭大運河世遺段，上游毗鄰大兜路歷史街區(qū)，下游靠近江漲橋、富義倉公園等景點和遺產(chǎn)點。設(shè)計之初該工程曾考慮以橋梁上跨方式穿越京杭大運河。但橋梁上跨不僅需要更多的建設(shè)用地，對運河景觀也存在一定影響，同時上跨設(shè)計還將受到航道通航的制約。
(下穿京杭大運河段效果圖)
為此，鑒于考慮對世界文化遺產(chǎn)京杭大運河景觀及周邊歷史街區(qū)等風(fēng)貌的保護，以及集約建設(shè)用地等因素，經(jīng)多次論證，建設(shè)方?jīng)Q定參照目前國內(nèi)類似工程的成熟案例，采用下穿隧道方式過運河，使城河整體景觀風(fēng)貌協(xié)調(diào)，保證城市公共空間品質(zhì)，使市民游客能更完整地領(lǐng)略運河獨一無二的文化廊道美景
