李家沱長江大橋5月初全橋換索
2017-03-24
市民駕車出行注意了，李家沱長江大橋?qū)⑷珮驌Q索，屆時將進(jìn)行交通管制！重慶晨報記者昨日從重慶市城投路橋管理有限公司獲悉，李家沱長江大橋更換斜拉索工程正在進(jìn)行公開招標(biāo)，計(jì)劃于5月啟動。
主城區(qū)長江上第二座橋
36歲的蔡女士住在巴南區(qū)李家沱，上班在九龍坡楊家坪附近，每天上下班時間，她都要駕車從李家沱長江大橋經(jīng)過。
李家沱長江大橋南岸為巴南區(qū)李家沱工業(yè)區(qū)，北岸為九龍坡區(qū)，1991年11月開始施工，1996年底建成通車，是重慶主城區(qū)建成的長江上第二座公路橋梁，因此一直以來被重慶人稱為“長江二橋”或“二橋”。
據(jù)重慶市橋梁協(xié)會的資料記載，大橋由正橋和南北引道組成，正橋長1350.11米，橋面寬度為4車道，寬24米；南北引道長約9公里。結(jié)構(gòu)體系為“雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”，是當(dāng)時國內(nèi)最大的拉索設(shè)在上部結(jié)構(gòu)的雙塔雙索面斜拉橋。
已經(jīng)健康運(yùn)行20多年
文國斌今年72歲了，是重慶市城鄉(xiāng)建委的退休職工，見證了李家沱長江大橋通車時的盛況。“李家沱長江大橋通車的時候，現(xiàn)場人山人海，坡坡上都站滿了人。”他跑前跑后拍照，留下了李家沱長江大橋通車時很多珍貴的老照片。
李家沱長江大橋的通車，拉近了巴南區(qū)與九龍坡區(qū)之間的距離，市民出行也更方便了。從1996年通車到現(xiàn)在，李家沱長江大橋已經(jīng)運(yùn)行了20多年，經(jīng)過前期監(jiān)測和“體檢”，為了確保橋梁的“健康”，并讓市民安全出行，將對斜拉索進(jìn)行全橋更換。
全橋共有196根斜拉索
據(jù)了解，李家沱長江大橋的拉索布置為扇形雙面索，塔身設(shè)計(jì)為“花瓶形”，高142米。每塔柱雙面為48對斜拉索，4根0#斜拉索，全橋斜拉索共196根，另有錨索4根，斜拉索采用PE防護(hù)的平行鋼絲索。本次擬更換除N17號、S15號以外的所有斜拉索，4根錨索本次不更換，項(xiàng)目建安工程費(fèi)約6000萬元。計(jì)劃總工期300天左右（大約10個月），換索控制工期約270天。
重慶市城投路橋管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前正在作前期準(zhǔn)備工作、交通轉(zhuǎn)換方案等，有望在5月份啟動換索。換索后，將對全橋防撞欄桿進(jìn)行涂裝，橋梁將更美觀也更安全。
換索期間擬單邊雙通 也可繞行馬桑溪鵝公巖
由于李家沱長江大橋需要全橋換索，總工期在10個月左右，就要先制定好交通方案，盡量減小對市民出行的影響。
據(jù)介紹，李家沱長江大橋全橋換索工程擬單邊進(jìn)行，因此初步方案是車輛單向雙通。但高峰期為了躲避擁堵，市民也可以提前作好出行規(guī)劃，繞行另外兩座橋。
在李家沱長江大橋的兩側(cè)，分別有馬桑溪長江大橋、鵝公巖長江大橋，可根據(jù)出行情況進(jìn)行選擇。換索啟動時，將制定發(fā)布最終的交通管制信息。
市民駕車出行注意了，李家沱長江大橋?qū)⑷珮驌Q索，屆時將進(jìn)行交通管制！重慶晨報記者昨日從重慶市城投路橋管理有限公司獲悉，李家沱長江大橋更換斜拉索工程正在進(jìn)行公開招標(biāo)，計(jì)劃于5月啟動。
主城區(qū)長江上第二座橋
36歲的蔡女士住在巴南區(qū)李家沱，上班在九龍坡楊家坪附近，每天上下班時間，她都要駕車從李家沱長江大橋經(jīng)過。
李家沱長江大橋南岸為巴南區(qū)李家沱工業(yè)區(qū)，北岸為九龍坡區(qū)，1991年11月開始施工，1996年底建成通車，是重慶主城區(qū)建成的長江上第二座公路橋梁，因此一直以來被重慶人稱為“長江二橋”或“二橋”。
據(jù)重慶市橋梁協(xié)會的資料記載，大橋由正橋和南北引道組成，正橋長1350.11米，橋面寬度為4車道，寬24米；南北引道長約9公里。結(jié)構(gòu)體系為“雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”，是當(dāng)時國內(nèi)最大的拉索設(shè)在上部結(jié)構(gòu)的雙塔雙索面斜拉橋。
已經(jīng)健康運(yùn)行20多年
文國斌今年72歲了，是重慶市城鄉(xiāng)建委的退休職工，見證了李家沱長江大橋通車時的盛況。“李家沱長江大橋通車的時候，現(xiàn)場人山人海，坡坡上都站滿了人。”他跑前跑后拍照，留下了李家沱長江大橋通車時很多珍貴的老照片。
李家沱長江大橋的通車，拉近了巴南區(qū)與九龍坡區(qū)之間的距離，市民出行也更方便了。從1996年通車到現(xiàn)在，李家沱長江大橋已經(jīng)運(yùn)行了20多年，經(jīng)過前期監(jiān)測和“體檢”，為了確保橋梁的“健康”，并讓市民安全出行，將對斜拉索進(jìn)行全橋更換。
全橋共有196根斜拉索
據(jù)了解，李家沱長江大橋的拉索布置為扇形雙面索，塔身設(shè)計(jì)為“花瓶形”，高142米。每塔柱雙面為48對斜拉索，4根0#斜拉索，全橋斜拉索共196根，另有錨索4根，斜拉索采用PE防護(hù)的平行鋼絲索。本次擬更換除N17號、S15號以外的所有斜拉索，4根錨索本次不更換，項(xiàng)目建安工程費(fèi)約6000萬元。計(jì)劃總工期300天左右（大約10個月），換索控制工期約270天。
重慶市城投路橋管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前正在作前期準(zhǔn)備工作、交通轉(zhuǎn)換方案等，有望在5月份啟動換索。換索后，將對全橋防撞欄桿進(jìn)行涂裝，橋梁將更美觀也更安全。
換索期間擬單邊雙通 也可繞行馬桑溪鵝公巖
由于李家沱長江大橋需要全橋換索，總工期在10個月左右，就要先制定好交通方案，盡量減小對市民出行的影響。
據(jù)介紹，李家沱長江大橋全橋換索工程擬單邊進(jìn)行，因此初步方案是車輛單向雙通。但高峰期為了躲避擁堵，市民也可以提前作好出行規(guī)劃，繞行另外兩座橋。
在李家沱長江大橋的兩側(cè)，分別有馬桑溪長江大橋、鵝公巖長江大橋，可根據(jù)出行情況進(jìn)行選擇。換索啟動時，將制定發(fā)布最終的交通管制信息。
市民駕車出行注意了，李家沱長江大橋?qū)⑷珮驌Q索，屆時將進(jìn)行交通管制！重慶晨報記者昨日從重慶市城投路橋管理有限公司獲悉，李家沱長江大橋更換斜拉索工程正在進(jìn)行公開招標(biāo)，計(jì)劃于5月啟動。
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36歲的蔡女士住在巴南區(qū)李家沱，上班在九龍坡楊家坪附近，每天上下班時間，她都要駕車從李家沱長江大橋經(jīng)過。
李家沱長江大橋南岸為巴南區(qū)李家沱工業(yè)區(qū)，北岸為九龍坡區(qū)，1991年11月開始施工，1996年底建成通車，是重慶主城區(qū)建成的長江上第二座公路橋梁，因此一直以來被重慶人稱為“長江二橋”或“二橋”。
據(jù)重慶市橋梁協(xié)會的資料記載，大橋由正橋和南北引道組成，正橋長1350.11米，橋面寬度為4車道，寬24米；南北引道長約9公里。結(jié)構(gòu)體系為“雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”，是當(dāng)時國內(nèi)最大的拉索設(shè)在上部結(jié)構(gòu)的雙塔雙索面斜拉橋。
已經(jīng)健康運(yùn)行20多年
文國斌今年72歲了，是重慶市城鄉(xiāng)建委的退休職工，見證了李家沱長江大橋通車時的盛況。“李家沱長江大橋通車的時候，現(xiàn)場人山人海，坡坡上都站滿了人。”他跑前跑后拍照，留下了李家沱長江大橋通車時很多珍貴的老照片。
李家沱長江大橋的通車，拉近了巴南區(qū)與九龍坡區(qū)之間的距離，市民出行也更方便了。從1996年通車到現(xiàn)在，李家沱長江大橋已經(jīng)運(yùn)行了20多年，經(jīng)過前期監(jiān)測和“體檢”，為了確保橋梁的“健康”，并讓市民安全出行，將對斜拉索進(jìn)行全橋更換。
全橋共有196根斜拉索
據(jù)了解，李家沱長江大橋的拉索布置為扇形雙面索，塔身設(shè)計(jì)為“花瓶形”，高142米。每塔柱雙面為48對斜拉索，4根0#斜拉索，全橋斜拉索共196根，另有錨索4根，斜拉索采用PE防護(hù)的平行鋼絲索。本次擬更換除N17號、S15號以外的所有斜拉索，4根錨索本次不更換，項(xiàng)目建安工程費(fèi)約6000萬元。計(jì)劃總工期300天左右（大約10個月），換索控制工期約270天。
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換索期間擬單邊雙通 也可繞行馬桑溪鵝公巖
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據(jù)介紹，李家沱長江大橋全橋換索工程擬單邊進(jìn)行，因此初步方案是車輛單向雙通。但高峰期為了躲避擁堵，市民也可以提前作好出行規(guī)劃，繞行另外兩座橋。
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