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公路下穿既有鐵路立交橋施工采用新技術(shù)

2017-03-08　

        （原標(biāo)題：公路下穿既有鐵路立交橋施工采用新技術(shù)）

        記者從南京市政工程行業(yè)協(xié)會(huì)得知，近日，南京一企業(yè)獨(dú)立自主研發(fā)的“鐵路D型施工便梁縱移輔助小車”技術(shù)成果獲批國家實(shí)用新型專利。該技術(shù)可大大降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約施工成本，具有良好的推廣前景。

        據(jù)了解，目前公路下穿既有鐵路立交橋涵頂進(jìn)施工需要通過架設(shè)D型施工便梁加固鐵路，確保軌道幾何狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸安全。傳統(tǒng)縱移便梁施工方法采用卷揚(yáng)機(jī)拉拽或者軌道車吊運(yùn)，存在操作復(fù)雜、工期長、成本大、安全隱患多等缺點(diǎn)?！拌F路D型施工便梁縱移輔助小車”技術(shù)則運(yùn)用輪軌走行原理，自制鋼結(jié)構(gòu)4輪小車，施工時(shí)用定制鋼橫梁扣起兩片D型便梁主梁，用千斤頂托起放入移梁小車在既有線路鋼軌滑行，車身側(cè)面安裝防脫軌限位裝置起到加固運(yùn)載效果，以保證主梁順利位移，提高了施工效率，降低安全風(fēng)險(xiǎn)和施工成本。同時(shí)在施工中對(duì)勞動(dòng)力配置、輔助工器具配備和運(yùn)行控制方法等都做出嚴(yán)格的規(guī)定，形成一套成熟的工藝流程。

        該企業(yè)項(xiàng)目開發(fā)主要負(fù)責(zé)人介紹：“運(yùn)用該項(xiàng)技術(shù)在封鎖施工點(diǎn)30—50分鐘內(nèi)，順利通過人工將D型便梁整體縱移至同股道80米范圍的作業(yè)位置，避免了卷揚(yáng)拉拽工法導(dǎo)致便梁傾覆發(fā)生，也克服了軌道車受電氣化接觸網(wǎng)凈空的限制，極大地降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約施工成本逾50%，尤其在多次移梁施工中，更加凸顯經(jīng)濟(jì)效益。”該公司經(jīng)過三年多時(shí)間自主研發(fā)使用，不斷完善技術(shù)，已在多個(gè)工程項(xiàng)目推廣應(yīng)用并取得良好效果。隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，新建公路下穿既有鐵路立交橋工程日益增多，該項(xiàng)技術(shù)成果的研發(fā)應(yīng)用能產(chǎn)生良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)用前景廣闊。

        (原標(biāo)題：公路下穿既有鐵路立交橋施工采用新技術(shù))

        本文來源：南京龍虎網(wǎng)-南京日?qǐng)?bào)

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