渝廣高速華鎣山隧道貫通
2017-01-12
1月10日，華鎣山隧道正式貫通。
“通了１1月10日，重慶至四川廣安高速公路（簡稱“渝廣高速”）建設(shè)現(xiàn)場傳來歡呼聲，該路關(guān)鍵控制性工程華鎣山隧道正式貫通。
作為全國排名第二的在建六車道高瓦斯高風(fēng)險特長隧道，華鎣山隧道從2013年5月31日正式開工，穿越8447米瓦斯巖層、91層采空區(qū)和煤層，歷時1321天建設(shè)施工，排除了一個又一個險情，為今年10月渝廣高速公路建成通車奠定了基矗建設(shè)難度大被稱為“地質(zhì)災(zāi)害博物館”
華鎣山隧道雙線全長10.018公里，穿越的地帶是重慶地質(zhì)災(zāi)害最為突出的區(qū)域，分布著巖溶洼地、漏斗、落水洞、溶洞、和溶蝕殘丘等巖溶地貌景觀。
同時，還要穿越7座煤礦的在采煤區(qū)和采空區(qū)。這些煤層幾乎分布于整個隧道全程，就像埋在路下的不定時炸彈，讓整個建設(shè)過程危險重重。為此，華鎣山隧道被專家稱為“地質(zhì)災(zāi)害博物館”，并被市交委及質(zhì)監(jiān)局和中國電建集團列為重點監(jiān)督管控的重大危險源和重大安全風(fēng)險工程。中電建路橋集團渝廣高速公路總承包部總經(jīng)理李聯(lián)成介紹，整個隧道“穿越”路線，存在高瓦斯、巖溶、突水、突泥、煤層及采空區(qū)等復(fù)雜地質(zhì)情況。其中Ⅳ、Ⅴ級圍巖段落長度比例高達75%、瓦斯?jié)舛雀哌_96%、涌水量高達9720立方米/小時，這在全國在建隧道中都是少見的，建設(shè)難度非常大。引進高科技手段攻克難關(guān)為攻克難關(guān)，施工單位通過各種高科技手段和超前探測，消除了一個又一個安全隱患。針對華鎣山隧道安全風(fēng)險高的特點，承建方在嚴(yán)格按照建設(shè)安全規(guī)程做好日常管理的同時，引進了“三合一”監(jiān)控系統(tǒng)，即視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、有害氣體監(jiān)控系統(tǒng)，確保實時數(shù)據(jù)采集、及時預(yù)警、遠(yuǎn)程監(jiān)控。其中，針對華鎣山隧道高瓦斯情況，應(yīng)用了煤層瓦斯預(yù)抽技術(shù)，實現(xiàn)安全揭煤，開創(chuàng)了重慶地區(qū)公路隧道進行瓦斯抽排的先例。同時，委托專業(yè)團隊，派出專人駐守在工地現(xiàn)場，對瓦斯、有毒有害氣體進行不間斷檢查與自動監(jiān)控系統(tǒng)相互驗證，在確保安全的情況下進行施工作業(yè)。這樣的內(nèi)外“防守”，使施工隊在應(yīng)對意外險情時，能夠及時啟動瓦斯超限應(yīng)急程序，成功地避免了2016年7月一次瓦斯?jié)舛瘸瑯?biāo)可能造成爆炸的事故。2016年底，華鎣山隧道正式貫通前，整個工程面臨最大難題：隧道出口左洞需揭穿了煤層最長、突出風(fēng)險最高、施工難度最大煤層，厚達2.7米。對此，施工方在經(jīng)歷了18天的預(yù)測、驗證、抽排、評價、安全防護等相關(guān)準(zhǔn)備工作后，最終安全通關(guān)。隨著該隧道的貫通，起于繞城高速公路，止于合川香龍川渝界的渝廣高速公路，道路鋪設(shè)、景觀綠化、交安工程等已基本結(jié)束。今年10月建成通車后，重慶至廣安車程將由現(xiàn)在的90分鐘縮短至50分鐘，重慶經(jīng)該條高速到西安僅需7小時車程。（何清平秦廷富）
