國(guó)規(guī)委主任:地鐵18號(hào)線擬今年開建
2017-01-06
（原標(biāo)題：國(guó)規(guī)委主任:地鐵18號(hào)線擬今年開建）
市國(guó)規(guī)委主任彭高峰。
本版統(tǒng)籌:新快報(bào)記者李佳文
本版采寫:新快報(bào)記者沈逸云李佳文
本版攝影:新快報(bào)記者孫毅祝賀
要打造“三中心一體系”的廣州,在交通規(guī)劃上面有什么大動(dòng)作規(guī)劃的思路如何1月5日,廣州市國(guó)規(guī)委主任彭高峰向媒體詳解了廣州高鐵站建設(shè)的規(guī)劃,還透露《廣州軌道線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃》將在近期批出,地鐵18號(hào)線計(jì)劃今年開工建設(shè)。
廣州火車站為何要改造引入高鐵臨近廣州北站的機(jī)場(chǎng)是否會(huì)建配套高鐵站昨日在接受媒體記者采訪時(shí),廣州市國(guó)規(guī)委主任彭高峰表示,為了滿足綜合交通樞紐要求,作為超大城市的廣州需要四面八方的交通格局。面對(duì)龐大的人口,僅有兩個(gè)個(gè)高鐵站是不能解決問題的。因此,廣州不存在建一個(gè)新火車站后,另一火車站就會(huì)被取代的問題。事實(shí)上,正因?yàn)槭且粋€(gè)站點(diǎn)已經(jīng)無法滿足需求,才要多區(qū)域進(jìn)行布局,“目前南站每天的到達(dá)量最多已達(dá)到40萬人次”。
彭高峰透露,廣州火車站長(zhǎng)遠(yuǎn)定位就是“中央站”,引進(jìn)高鐵是很重要的舉措,其改造不是孤立地進(jìn)行火車站改造,而是結(jié)合舊城改造,讓車站和街區(qū)融為一體。改造后周邊的業(yè)態(tài)也會(huì)進(jìn)行提升。目前國(guó)規(guī)委正會(huì)同發(fā)改委和其它部門深化規(guī)劃和步驟,目前正在做可行性研究分析。
另外,機(jī)場(chǎng)高鐵站目前研究考慮結(jié)合T3航站樓建設(shè),主要是借鑒國(guó)際上通行的超大城市做法,實(shí)現(xiàn)空港連運(yùn)。廣州北站雖然與T3航站樓高鐵站離得比較近,但也不形成矛盾,因?yàn)楸旧硭懈哞F站和地鐵站都要互聯(lián)互通。廣州今后也將花更多精力打好交通組合拳。
彭高峰還透露,為發(fā)展南沙新區(qū),計(jì)劃今年開工建設(shè)地鐵18號(hào)線,縮短中心城區(qū)和南沙的時(shí)空距離。18號(hào)線不追求站多,強(qiáng)調(diào)的是點(diǎn)到點(diǎn)要快,但停下來后可以馬上就換乘發(fā)散。因此,18號(hào)線將嚴(yán)格控制站點(diǎn)數(shù)量,但是幾乎經(jīng)過的所有站點(diǎn)都是可以換乘的。該線將加大南部地區(qū)跟中心城區(qū)點(diǎn)到點(diǎn)的交通,也有考慮往北去到機(jī)常
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