五通義江特大橋鉆孔灌注樁施工分析
2017-09-04
1 工程概況
新建貴廣鐵路起于貴陽(yáng)市金陽(yáng)新區(qū)新設(shè)貴陽(yáng)北站，至貴陽(yáng)站后利用黔桂新建客車外繞線至老羅堡出線路所至龍里北站，正線全長(zhǎng)857km。DK381+397-DK402+770段全長(zhǎng)21.477km，其中包括五通義江特大橋。
2 鉆孔灌注樁施工分析
2.1 測(cè)量
根據(jù)樁位平面圖采用方格網(wǎng)軸線法測(cè)放出現(xiàn)場(chǎng)平面控制網(wǎng)，復(fù)核無(wú)誤后進(jìn)行軸線和樁位放樣。利用各控制點(diǎn)用經(jīng)緯儀和鋼尺先依次放出各軸線，樁位放樣采用直角坐標(biāo)軸線法和極坐標(biāo)定位.采用經(jīng)緯儀定向鋼尺定距確定樁位后用“打入釘”在現(xiàn)場(chǎng)做好標(biāo)記，方便施工中樁位查找、復(fù)核，確保樁位準(zhǔn)確。
2.2 護(hù)筒開挖和埋設(shè)
護(hù)筒埋深都在回填士里，四周及底部用粘士回填并搗實(shí)后采用十子線法恢復(fù)樁位中心點(diǎn)，要求護(hù)筒中心與樁位中心允許編差不大于20mm，保證護(hù)筒垂直穩(wěn)固，樁機(jī)方可就位，樁機(jī)安裝就位應(yīng)對(duì)中、水平、穩(wěn)固，保證天車中心，轉(zhuǎn)盤中心與樁位中心“三點(diǎn)一線”。
2.3 鉆進(jìn)成孔
2.3.1成孔
成孔鉆進(jìn)擬采用鉆進(jìn)參數(shù)如下：鉆壓，自始至終依靠鉆具自重及主卷?yè)P(yáng)機(jī)升降松緊來(lái)控制壓力；轉(zhuǎn)速上部1-3層孔段采用1速，中部孔段采用2-3速，下部孔段8層孔段至終孔采用1速，入巖后控制鉆壓鉆進(jìn)速度，臨近終孔前放慢鉆進(jìn)速度以便及時(shí)排出鉆屑，減少孔內(nèi)沉渣。泥漿比重：上部孔段1.25-1.30，中部孔段1.20-1.25，下部孔段1.25-1.30.泥漿粘度：自始至終為20-28s，鉆進(jìn)過(guò)程中確保施工樁徑不小于設(shè)計(jì)樁徑，對(duì)易縮徑及坍塌土層保持泥漿具有良好性能指標(biāo)外，控制好鉆進(jìn)速度，適當(dāng)上下提鉆掃孔擴(kuò)徑，做好施工保徑工作。
2.3.2 泥漿護(hù)壁
泥漿采用鉆進(jìn)土層過(guò)程自然造漿法造漿。鉆孔泥漿比重控制在1.20-1.30間，泥漿粘度控制在20-28s；在雜填土、粉質(zhì)粉土層、礫石層中鉆進(jìn)使用較濃泥漿，具有在孔壁上形成致密泥皮，維護(hù)孔壁穩(wěn)定和清孔沖渣確保成孔質(zhì)量。
2.3.3 持力層確定
在成孔鉆進(jìn)中接近預(yù)計(jì)持力層孔深時(shí)放慢鉆進(jìn)速度，密切觀察上返泥漿攜帶鉆屑及鉆機(jī)負(fù)荷變化情況。對(duì)返漿巖屑進(jìn)行取樣并判斷鉆頭是否進(jìn)入持力層。
2.4 鋼筋籠制作安裝
鋼筋籠采用加強(qiáng)筋定位成型，使得主筋勻稱分布于同一截面并點(diǎn)焊成型分節(jié)預(yù)制，要求單節(jié)長(zhǎng)度不大于10m，由于帶肋鋼筋均為固定尺寸，在下料時(shí)可能出現(xiàn)長(zhǎng)短不一鋼筋焊接在同一節(jié)半成品鋼筋籠內(nèi)情況對(duì)需要接長(zhǎng)鋼筋要求單面焊10d，確保相鄰主筋錯(cuò)開長(zhǎng)度為35d且不小于500mm.預(yù)制好各節(jié)鋼筋籠半成品經(jīng)成批驗(yàn)收后標(biāo)識(shí)堆放整齊以便配合其他工序施工，對(duì)于檢查出不合格品必須返工修補(bǔ)后重新檢驗(yàn)使用。
2.5 清孔
第一次清孔將大粉砂、泥團(tuán)置換出孔內(nèi)，泥漿比重和粘度均較大.泥漿比重控制在1.2-1.26。第二次清孔是下放鋼筋籠在灌注導(dǎo)管孔內(nèi)安裝完畢，利用導(dǎo)管進(jìn)行，根據(jù)樁體積計(jì)算，擬定第二次清孔時(shí)間為45min左右，二次清孔驗(yàn)收滿足孔底沉渣厚度≤50mm，泥漿比重小于1.20.正循環(huán)清孔達(dá)不到施工要求采用氣舉反循環(huán)清孔。
2.6 混凝土澆筑
在灌注時(shí)用汽車吊主勾吊起儲(chǔ)料斗，與導(dǎo)管相連接，把隔水栓堵放在其底部，向斗內(nèi)注滿混凝土后，用吊機(jī)副勾鋼絲繩把隔水栓快速提出，使混凝土在很短時(shí)間內(nèi)降落到孔底，完成封底工作后連續(xù)、緊湊進(jìn)行灌注，嚴(yán)禁中途停工. 在灌注混凝土過(guò)程中每灌注一盤后及時(shí)用測(cè)繩檢測(cè)混凝土面上升高度，計(jì)算出導(dǎo)管在混凝土中埋深，一般情況下導(dǎo)管的埋深控制在2-6m，每次拔管一根，每根導(dǎo)管長(zhǎng)度為2.62m，要遵循勤拔少拔原則。當(dāng)混凝土灌注到距樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高還有4.5m左右距離時(shí)計(jì)算出需要混凝土數(shù)量，通知拌和站按需要量拌制減少浪費(fèi)。為保證樁頂砼質(zhì)量施工中要求比樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高超灌80cm，用“掏筒”探測(cè)砼質(zhì)量，確認(rèn)合格后方可提出導(dǎo)管結(jié)束混凝土灌注工作。
3 灌注水下混凝土?xí)r導(dǎo)管出現(xiàn)問(wèn)題處理方法
3.1 導(dǎo)管進(jìn)水
導(dǎo)管進(jìn)水分初灌導(dǎo)管進(jìn)水和中期導(dǎo)管進(jìn)水.初灌導(dǎo)管進(jìn)水由于首批混凝土儲(chǔ)量不足或?qū)Ч艿卓诰嗫椎拙嚯x過(guò)大，混凝土下落不能埋置導(dǎo)管，造成泥水從導(dǎo)管底口進(jìn)入。它的處理方法是：立即將導(dǎo)管提出，并將散落在孔底的混凝土拌和物用泥石泵吸出，不得已時(shí)需將鋼筋籠提出采取復(fù)鉆清孔，然后重新下放鋼筋籠、導(dǎo)管并投入足夠儲(chǔ)量的首批混凝土或改正操作工藝，重新灌注。
灌注混凝土過(guò)程中由于導(dǎo)管接頭不嚴(yán)，接頭間橡皮墊被導(dǎo)管高壓氣擠開水從接頭流入，導(dǎo)管提升過(guò)猛，導(dǎo)管底口超出原混凝土面，發(fā)生中期導(dǎo)管進(jìn)水，處理方式為拔換原管重新下新管.在操作時(shí)必須用潛水泵將新管內(nèi)泥水抽干繼續(xù)灌注混凝土。為防止抽水后導(dǎo)管外泥水穿透原灌混凝土從導(dǎo)管底翻入，導(dǎo)管插入混凝土有足夠深度.由于潛水泵不可能將導(dǎo)管內(nèi)水全部抽干，續(xù)灌混凝土配合比增加水泥量，提高稠度后灌入新導(dǎo)管內(nèi)，灌入前將導(dǎo)管進(jìn)行小幅度抖動(dòng)片刻，使原混凝土損失流動(dòng)性得以彌補(bǔ).以后灌注混凝土恢復(fù)正常配合比。
3.2 塞管：塞管分初灌導(dǎo)管堵塞和中期導(dǎo)管堵塞.
初期塞管多因隔水栓卡管，有時(shí)也可能由于混凝土本身原因，如坍落度過(guò)小、流動(dòng)性差、夾有大粒徑石塊、拌和不均勻，以及運(yùn)輸途中產(chǎn)生離析、導(dǎo)管接縫處漏水、雨天運(yùn)送混凝土未加遮蓋等，使混凝土中的水泥漿被沖走，粗集料集中而造成堵管.處理辦法可采用長(zhǎng)桿沖搗管內(nèi)混凝土，用吊繩抖動(dòng)導(dǎo)管，或提升迅速下落振沖，或在導(dǎo)管上安裝附著式振搗器。如仍不能下落時(shí)，則需將導(dǎo)管連同其內(nèi)的混凝土提出鉆孔，進(jìn)行清理修整，然后重新吊裝導(dǎo)管，重新灌注。一旦有混凝土拌和物落入井孔，需將散落在孔底的拌和物粒料予以清除。
4 結(jié)論
本文通過(guò)對(duì)五通義江特大橋鉆孔灌注樁施工進(jìn)行分析，在施工過(guò)程中應(yīng)該在測(cè)量放樣、鉆孔及混凝土澆筑過(guò)程中注意以往出現(xiàn)問(wèn)題，在施工過(guò)程中要嚴(yán)格按照施工組織進(jìn)行，嚴(yán)禁出現(xiàn)斷樁、縮頸等問(wèn)題出現(xiàn)，確保工程質(zhì)量。
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