淺談道橋施工中常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題
2017-04-10
我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)在不斷的發(fā)展，交通運(yùn)輸量也在逐漸的增加，道橋的載重也在逐漸的提高，因此道橋施工的施工技術(shù)變得尤為重要，一定要引起我們的注意。我國(guó)道橋施工技術(shù)還不完善，存在著很多的問(wèn)題，如果沒(méi)有將這些問(wèn)題及時(shí)的解決，對(duì)道橋施工的質(zhì)量和安全有著不良的影響，因此要對(duì)道橋施工中常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行研究，為道橋施工質(zhì)量的提高做出貢獻(xiàn)。
1 道橋施工中常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題
1.1 橋頭跳車的問(wèn)題
我國(guó)現(xiàn)在有很多的道橋過(guò)渡段存在著橋頭跳車的問(wèn)題，導(dǎo)致這一現(xiàn)象出現(xiàn)的原因有很多，通過(guò)總結(jié)主要有以下幾種原因：首先，橋梁地基的變形導(dǎo)致的橋頭跳車問(wèn)題，橋段的地基荷載比較重，地基的承載能力也比較弱，極容易出現(xiàn)道橋的不均勻沉降。除此之外，如果荷載的壓力超過(guò)了正常道橋能夠承受的范圍、地基中的含水率比較大，這樣也會(huì)導(dǎo)致地基出現(xiàn)不均勻的沉降，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)就是不均勻沉降導(dǎo)致的。其次，在臺(tái)背填料的選擇上沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，在施工的過(guò)程中，如果選擇的材料透水性比較差，或者是透水性好，但是存在著空隙過(guò)大的問(wèn)題，這種原因也會(huì)導(dǎo)致材料無(wú)法壓實(shí)，從而出現(xiàn)了沉降的現(xiàn)象。最后就是施工不到位，在施工的過(guò)程中沒(méi)有按照要求進(jìn)行施工，沒(méi)有按照正常的順序施工，導(dǎo)致了橋涵旁邊的填土比較多，有些工程隊(duì)為了趕工期，就會(huì)出現(xiàn)盲目追求速度的現(xiàn)象，忽視質(zhì)量，導(dǎo)致了臺(tái)背在回填的厚度上無(wú)法滿足要求，使道橋的地基出現(xiàn)了沉陷的現(xiàn)象。
1.2 路床不平的問(wèn)題
路床不平也是道橋施工中經(jīng)常出現(xiàn)的技術(shù)性問(wèn)題，在施工的過(guò)程中，碾壓不到位，導(dǎo)致了路床沒(méi)有按照正常的程序沉降，路床的地基就會(huì)有很大的壓實(shí)空間，在使用的過(guò)程中，由于含水量比較大，就會(huì)影響著路床的穩(wěn)定性，導(dǎo)致了路面出現(xiàn)沉降，影響著路面的平整性。
1.3 蜂窩麻面的問(wèn)題
我國(guó)道橋施工使用的是混凝土作為施工的材料，混凝土在施工的過(guò)程中是極容易出現(xiàn)蜂窩麻面的問(wèn)題的，根本的原因就是由于混凝土的配合比不恰當(dāng)。由于混凝土在使用的過(guò)程中存在著流動(dòng)性不足的問(wèn)題，也就導(dǎo)致了混凝土中的氣泡無(wú)法排出，如果振搗不到位也極容易出現(xiàn)這一問(wèn)題，混凝土中有大量的氣泡，在施工的過(guò)程中，這些氣泡無(wú)法排出，這樣就會(huì)出現(xiàn)蜂窩麻面。
1.4 裂縫問(wèn)題
裂縫問(wèn)題是混凝土施工中常見(jiàn)的問(wèn)題，在道橋施工中，也會(huì)出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致道橋的穩(wěn)定性和安全性出現(xiàn)問(wèn)題，如果混凝土的裂縫比較大，那么道橋的承載力就會(huì)被降低，導(dǎo)致了道橋的強(qiáng)度和剛度出現(xiàn)問(wèn)題，在車輛行駛的過(guò)程中極容易出現(xiàn)嚴(yán)重的安全隱患。裂縫原因與施工的技術(shù)有著很大的關(guān)系，在施工的過(guò)程中，一定要注意這一點(diǎn)，否則道橋的施工質(zhì)量就無(wú)法達(dá)到相應(yīng)的要求。
1.5 彎梁預(yù)應(yīng)力的問(wèn)題
在道橋施工的過(guò)程中，有很多的路橋形式都是立交橋，立交橋在施工的過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)彎梁預(yù)應(yīng)力的問(wèn)題，出現(xiàn)這一問(wèn)題也是由于施工技術(shù)不到位導(dǎo)致的，施工人員在施工的過(guò)程中，疏忽大意就極容易出現(xiàn)支座脫空的現(xiàn)象，導(dǎo)致了道橋施工發(fā)生嚴(yán)重的損失，無(wú)論是對(duì)施工單位還是對(duì)廣大人民群眾來(lái)說(shuō)都是不利的，一定要引起我們的注意。
2 道橋施工中存在的技術(shù)問(wèn)題的解決措施
2.1 施工路基面的防水處理
在進(jìn)行道橋施工的過(guò)程中，一定要注意混凝土路基的澆筑過(guò)程，在這一過(guò)程中，要注意初凝階段如果進(jìn)行了拉毛處理，這樣的處理方式會(huì)使路基變得更加的粗糙，對(duì)防水層和瀝青路面的粘結(jié)力也有著一定的影響。在道橋施工的過(guò)程中，一定要結(jié)合防水材料和實(shí)際的施工情況對(duì)工程進(jìn)行處理，保證路基的深度和粗糙的程度是符合道橋施工的要求的。為了提高增強(qiáng)防水功效，對(duì)路基面上暴露的小缺陷進(jìn)行處理。如在通常應(yīng)處理浮漿里的混凝土小裂縫。可以借助鑿毛機(jī)，采用打毛的方式暴露出來(lái)，從而達(dá)到直接滲透封堵防水層的目的，從根本上增強(qiáng)混凝土表面附著力，確保新混凝土與老混凝土的有效結(jié)合，從而保證混凝土澆筑的整體性。
2.2 防治沉降的對(duì)策
一是選擇合適的路堤填料。在填筑過(guò)渡段前，要根據(jù)需要選擇好填料。對(duì)于各種土壤進(jìn)行比較性試驗(yàn)，并對(duì)土壤中各種指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，以此選擇最符合要求的填料。最為常用的填料有砂石和滲水能力較強(qiáng)的土壤或是具有良好壓實(shí)性和水穩(wěn)性的材料。二是巧用土工格柵。它能夠路基填土進(jìn)行有效控制，確保其具有足夠的整體穩(wěn)定性。因?yàn)榫哂幸欢ǖ膹椥?，在車輛的反復(fù)碾壓作用下，不容易發(fā)生變形。三是過(guò)渡段的合理設(shè)置。橋梁的剛性要強(qiáng)于路基，故此在過(guò)渡段，必須設(shè)置強(qiáng)度的過(guò)渡段，以此減少不均勻的沉降。
2.3 防裂措施
一是加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的會(huì)審，確保設(shè)計(jì)的合理性，嚴(yán)防因?yàn)樵O(shè)計(jì)問(wèn)題而影響工程混凝土的數(shù)量，盡可能地減少水化熱現(xiàn)象的發(fā)生。二是充分利用基坑作用。利用其側(cè)限條件，將膨化劑摻入混凝土中，從而構(gòu)成預(yù)壓力，使其內(nèi)部溫度得到有效地補(bǔ)償，從而避免裂縫的產(chǎn)生。三是充分利用溫度應(yīng)力，使構(gòu)造得到有益的改善。當(dāng)遇到強(qiáng)度較大的硬性地基時(shí)，可以通過(guò)設(shè)置防滑層的方式來(lái)控制溫度應(yīng)力，最大可能地減少約束力。四是嚴(yán)格控制溫度?？梢圆捎酶魺嵩O(shè)計(jì)，選擇合適的強(qiáng)度的混凝土，確?；炷僚浣畹暮侠硇裕瑥牟牧虾徒Y(jié)構(gòu)等方面采取綜合性的有效措施，并確保按規(guī)范進(jìn)行施工，是控制裂縫的有效手段。
2.4 路床碾壓不平的應(yīng)對(duì)措施
一是嚴(yán)格施工程序，嚴(yán)格按照要求施工，對(duì)路床標(biāo)高、橫坡要嚴(yán)格控制到位，從而確保路基與平整度的要求相符合。二是在施工之前，要采取必要的防水及排水措施，盡可能地避免出現(xiàn)積水問(wèn)題，保證排水的通暢性和防水的有效性。三是重點(diǎn)檢查路床結(jié)構(gòu)。對(duì)其密實(shí)度要作為檢查的主要對(duì)象，進(jìn)行重點(diǎn)檢查，切實(shí)按照要求做好路面的碾壓和壓實(shí)。在進(jìn)行碾壓的過(guò)程中，必須遵循相關(guān)順序，按照從低到高，從輕到重、從慢到快等原則，多遍碾壓路面，以確保其達(dá)到密實(shí)度和平整度的要求。
3 結(jié)論
綜上所述，道橋施工中常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題必須引起我們足夠的重視，只有正視這些問(wèn)題，并挖掘出其中的根源，從而才能夠找準(zhǔn)癥結(jié)所在，在這樣的基礎(chǔ)上，才能夠采取有針對(duì)性的解決對(duì)策，從而將盡可能地減少各種技術(shù)問(wèn)題的發(fā)生。
參考文獻(xiàn)
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