甘肅BOT公路爛尾陷僵局國(guó)道與高速存施工沖突
2016-12-23
（原標(biāo)題：甘肅首個(gè)BOT公路爛尾陷僵局國(guó)道、高速存施工沖突）
央廣網(wǎng)隴南12月23日消息據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，中國(guó)之聲昨天報(bào)道了“甘肅首個(gè)BOT公路項(xiàng)目爛尾，上百位農(nóng)民工三年討薪無(wú)果”的事情。報(bào)道播發(fā)后，甘肅文縣政府相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，政府有責(zé)任和義務(wù)幫助農(nóng)民工維權(quán)，正在盡一切努力為農(nóng)民工討要工資。施工單位葛洲壩方面也已派人趕到文縣，和當(dāng)?shù)卣忧⒋耸隆＞透鞣街赶蚋鹬迚瓮锨访窆すべY，葛洲壩方面已經(jīng)打算走法律程序。
這一項(xiàng)目采用BOT模式建設(shè)，即當(dāng)?shù)卣c一家民營(yíng)企業(yè)和豐公司簽訂合同，由私營(yíng)企業(yè)出資修路，政府準(zhǔn)予其在一定期限內(nèi)特許經(jīng)營(yíng)，收回投資后將產(chǎn)權(quán)交還政府。該項(xiàng)目2012年開工，第二年年底就因?yàn)橥顿Y方資金鏈斷裂停工。項(xiàng)目該如何推進(jìn)，各方因利益糾葛早已陷入僵局。
2015年初，納入國(guó)家高速網(wǎng)絡(luò)的武九高速（從甘肅隴南市武都區(qū)到九寨溝的高速）途徑文縣路線確定，投資方認(rèn)為武九高速高樓山隧道線路和之前其投資的BOT項(xiàng)目，線路部分重疊，導(dǎo)致該BOT項(xiàng)目毫無(wú)投資價(jià)值。
文縣政府和投資方因此產(chǎn)生重大分歧。按照雙方簽訂的合同，政府應(yīng)在此情況下對(duì)項(xiàng)目回購(gòu)，但財(cái)政困難的文縣無(wú)力回購(gòu)，遺留問(wèn)題拖延至今，加之農(nóng)民工工資未得到解決，多重矛盾疊加已嚴(yán)重影響到武九高速文縣境內(nèi)部分標(biāo)段開工。
一個(gè)曾被當(dāng)?shù)丶挠韬裢腂OT項(xiàng)目，如何落到“爛尾”境地地方政府被指在項(xiàng)目運(yùn)作過(guò)程中存在監(jiān)管過(guò)失。這場(chǎng)爛尾殘局，究竟該如何收?qǐng)?br />
遭欠薪的農(nóng)民工阻攔武九高速部分路段的進(jìn)場(chǎng)施工
在文縣尖山鄉(xiāng)尖山村，有一條山間便道，通往高樓山隧道的施工現(xiàn)常這條便道是武九高速試驗(yàn)段二標(biāo)段三標(biāo)段的必經(jīng)之路，由于遺留問(wèn)題沒(méi)有解決，之前修建這一道路的G212線高樓山隧道A標(biāo)段施工隊(duì)，在路邊搭起帳篷，阻止大型工程設(shè)備車輛途徑這里。武九高速試驗(yàn)段二標(biāo)段的中標(biāo)施工單位中鐵十一局在現(xiàn)場(chǎng)的負(fù)責(zé)人說(shuō)：““我們大概九月中旬就進(jìn)來(lái)了，當(dāng)時(shí)大車小車都不讓進(jìn)來(lái)，最后通過(guò)協(xié)商，小車和一些生活用品、簡(jiǎn)單的辦公用品可以進(jìn)來(lái)，機(jī)械設(shè)備和材料不讓進(jìn)來(lái)。”
這位負(fù)責(zé)人稱，他們十幾名施工人員長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月不能進(jìn)場(chǎng)施工，向總部反饋，但總部也無(wú)法協(xié)調(diào)。“機(jī)械設(shè)備現(xiàn)在就阻擋在外面，找人看著，這么長(zhǎng)時(shí)間干不了活，影響很大?！?br />
武九高速在文縣境內(nèi)的規(guī)劃路線確定后，G212線高樓山隧道投資方和豐公司認(rèn)為，武九高速高樓山隧道段與他們以BOT模式投建的G212高樓山隧道，規(guī)劃路線幾乎重疊。和豐公司總經(jīng)理胡洪波稱，在空間上，兩個(gè)隧道項(xiàng)目在同一規(guī)劃區(qū)域，他們的投資必然會(huì)血本無(wú)歸。“文縣只有3萬(wàn)人，旁邊全都是山，每年財(cái)政才2個(gè)億，高速公路一通，我們這個(gè)隧道就在高速公路旁邊，哪有車流量，只能跑牛車、驢車、摩托車了?！?br />
隴南市政府、文縣政府和投資方簽訂的BOT項(xiàng)目合同
但文縣政府領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為，國(guó)道是國(guó)道，高速是高速，是兩條互不影響的道路。當(dāng)?shù)亟煌ň种攸c(diǎn)項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，國(guó)道和高速發(fā)揮的作用都不可缺少?！案咚俟肥且粭l封閉的，和豐公司高樓山隧道是212國(guó)道的便捷通道，兩個(gè)并存，不是說(shuō)有了高速，國(guó)道就不要了?！?br />
雙方在此問(wèn)題上分歧較大，投資方多次向省里反映，雖然有省里領(lǐng)導(dǎo)批示，“此問(wèn)題不解決，武九高速不開工”，但自從2015年雙方矛盾出現(xiàn)，至今未妥善處理。
文縣給施工單位發(fā)去的告知函透露項(xiàng)目還未審批就已公開招標(biāo)
根據(jù)雙方當(dāng)時(shí)合同的約定，如果項(xiàng)目持續(xù)停工一年，地方政府要按項(xiàng)目投資額95%回購(gòu)，但財(cái)力不足讓文縣政府被動(dòng)。于是，文縣政府要求和豐公司提起仲裁。文縣交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“從去年開始就跟和豐公司說(shuō)你來(lái)提請(qǐng)仲裁，這個(gè)合同是跟政府簽的，肯定要回購(gòu)，如果不提請(qǐng)仲裁，政府怎么回購(gòu)，依據(jù)是什么”
而投資方壓根不選這條路，資金鏈斷裂近乎名存實(shí)亡的和豐公司，不愿承擔(dān)高額的仲裁費(fèi)用。雙方矛盾陷入僵局。
但涉及農(nóng)民工的工資以及因投資方資金鏈斷裂，引發(fā)的兌付工程款、工程保證金等社會(huì)矛盾，卻亟待解決。處于項(xiàng)目施工一線的包工隊(duì)，更是將項(xiàng)目爛尾等問(wèn)題的責(zé)任，指向地方政府對(duì)項(xiàng)目的監(jiān)管上。
以BOT模式建設(shè)的高樓山隧道及引線工程，2010年獲得甘肅省發(fā)改委項(xiàng)目核準(zhǔn)，2013年獲得甘肅省交通廳施工圖設(shè)計(jì)及預(yù)算批復(fù)。但該項(xiàng)目在當(dāng)?shù)卣姆e極配合下，早在2007年政府和投資方簽訂合同后，就開始施工。多位施工隊(duì)負(fù)責(zé)人稱，此時(shí)投資方的資金并沒(méi)有到位。參與項(xiàng)目B標(biāo)段的施工隊(duì)負(fù)責(zé)人林建興說(shuō)：“如果和豐公司當(dāng)初真有1.87個(gè)億，前期資金夠。但和豐公司根本沒(méi)有錢，把我們騙過(guò)來(lái)，政府沒(méi)有監(jiān)管好他是不是有資金，就把我們弄進(jìn)去。”
記者多方了解到，B標(biāo)段的中標(biāo)施工單位為核工業(yè)華東集團(tuán)工程公司。因?yàn)闊o(wú)法進(jìn)場(chǎng)施工，將文縣政府、隴南市政府、和豐公司一并告上法庭，目前官司已經(jīng)打到了最高法。
根據(jù)文縣政府向隴南市政府匯報(bào)的相關(guān)文件，和豐公司兩任董事長(zhǎng)都因涉嫌詐騙犯罪，被公安機(jī)關(guān)采取司法措施。多位知情人士向記者透露，和豐公司曾以發(fā)包工程為幌子，夸大工程量，高報(bào)工程造價(jià)，將同一標(biāo)段數(shù)次違法發(fā)包給不同的承包單位。有施工隊(duì)負(fù)責(zé)人以此要求經(jīng)偵部門刑事立案，但當(dāng)年因某種原因未被立案。
文縣交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，政府無(wú)法監(jiān)管和豐公司的資金狀況?！八星捌谑掷m(xù)，辦完開工后，資金、建設(shè)，包括建設(shè)完后的經(jīng)營(yíng)、管理全是你的，經(jīng)營(yíng)權(quán)在你完成后，給政府一交，這就是當(dāng)時(shí)的BOT模式?！?br />
項(xiàng)目合同中已經(jīng)明確政府的監(jiān)管責(zé)任
政府在此項(xiàng)目運(yùn)行中，應(yīng)該擔(dān)負(fù)怎樣的責(zé)任雙方在簽訂的合同中，有明確約定。合同第十二條，隴南市政府、文縣政府負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營(yíng)建設(shè)實(shí)施全過(guò)程監(jiān)督，要派出代表對(duì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、項(xiàng)目招投標(biāo)等進(jìn)行監(jiān)督。施工隊(duì)負(fù)責(zé)人陳兆祿表示：“按照國(guó)家規(guī)定，BOT必須是資金到位多少的情況下，政府才允許開工建設(shè)，資金不到位，政府不允許開工建設(shè)。和豐公司賬上都沒(méi)有錢，為什么讓它開工建設(shè)難道政府沒(méi)有責(zé)任嗎”
這一點(diǎn)，從文縣給施工單位葛洲壩集團(tuán)的告知函中，得到印證。實(shí)際上，隴南市政府、文縣政府當(dāng)年對(duì)投資方的選擇，存在把關(guān)不嚴(yán)。該項(xiàng)目涉及超過(guò)15億元的投資，雖是企業(yè)自主投資，但該項(xiàng)目的成敗涉及重大的公共利益。投資方和豐公司在公路建設(shè)領(lǐng)域毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)。和豐公司總經(jīng)理胡洪波也承認(rèn)這一點(diǎn)。
項(xiàng)目合同中約定政府要對(duì)停工超過(guò)一年的項(xiàng)目回購(gòu)
當(dāng)初投資方對(duì)資金實(shí)力滿懷自信，但在項(xiàng)目運(yùn)行中，恰恰資金出了大問(wèn)題。如此大的項(xiàng)目，和豐公司連銀行貸款都未批下來(lái)。清華大學(xué)PPP研究中心首席專家王守清教授指出：“一般作為BOT、PPP項(xiàng)目，政府對(duì)于投資者的資金，第一必須有20%、25%的資本金到位，第二，跟銀行的貸款合同必須簽下來(lái)，，它（和豐公司）是整套都不合規(guī)?！?br />
目前，該項(xiàng)目爛尾，留下了復(fù)雜的債權(quán)債務(wù)問(wèn)題，投資方和豐公司已無(wú)力解決。從2007年，政府和投資方簽訂合同，到2013年?duì)€尾至今，時(shí)間跨度近十年。這期間，主政者換了一任又一任，遺留問(wèn)題解決的難度也在不斷加大。
本文來(lái)源：央廣網(wǎng)作者：管昕
