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龍煙鐵路將新建三大客運站 線路計劃明年通車

2016-12-09　

 記者昨日獲悉，被譽為港口生命線的龍煙鐵路項目推進順利，計劃明年通車。沿線將新建三個客運站點，分別為龍口市站、蓬萊市站和煙臺西站。

   煙臺西站選址福山

   龍煙鐵路批復標準為國鐵I級，時速160公里，是一條以貨運為主的客貨共線鐵路。線路途經(jīng)龍口市、蓬萊市、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)五個市區(qū)，設蘆頭、龍口市、北溝、王李、蓬萊市、劉家溝、潮水、煙臺西港、大季家、八角、煙臺西、北皂和珠璣共13個車站。

   沿線批復有客運功能的站點包括龍口市站、蓬萊市站和煙臺西站，全部為新建站點，三個站點站房總面積達到18000平方米。其中，煙臺西站位于福山區(qū)福新街道小河子村，車站于今年初開工建設。位于開發(fā)區(qū)的大季家站主要功能是作為煙臺西港進港鐵路的接軌站使用。

   “龍煙鐵路開通后，是否同時開通旅客列車、如何開行尚未確定。”鐵路部門表示。

   通往德州運距縮短140公里

   龍煙鐵路與德大鐵路、大萊龍鐵路共同組成德龍煙鐵路。德龍煙鐵路的建設，與已經(jīng)開工建設的黃大鐵路（黃驊—大家洼）連為一體，形成一條新的環(huán)渤海鐵路通道，尤其是貨運通道。這條北部沿海鐵路通道的建設，將濱州港、東營港、濰坊港、煙臺港連成一體，并輻射威海港。

   市發(fā)改委相關負責人介紹，龍煙鐵路是煙臺市發(fā)展尤其是港口發(fā)展的生命線工程，它的建設為我市北部港口包括芝罘灣港區(qū)、煙臺港西港區(qū)、蓬萊 港、欒家口港、龍口港、萊州港等提供了重要的集疏運支撐。借助德龍煙鐵路，我市將快速融入環(huán)黃海渤海經(jīng)濟圈，進一步擴大港口腹地，增強煙臺市港口競爭力，對 煙臺可持續(xù)快速發(fā)展起到重要的推動作用。

   “德龍煙鐵路全面建成后，一是為煙臺港鐵路集疏運增加了一條新通道，改變了煙臺港芝罘灣港區(qū)單一靠藍煙-膠濟鐵路集疏運的現(xiàn)狀，改變了西港 區(qū)、蓬萊港區(qū)無鐵路運輸?shù)默F(xiàn)狀，改變了龍口港區(qū)無國鐵進港的現(xiàn)狀，同時也使煙臺港具備了陜西、山西、內(nèi)蒙古西部‘三西’煤炭的下水條件，完善了煙臺港的路 網(wǎng)結構；二是縮短了煙臺港陸上鐵路運輸距離，以德州為節(jié)點，煙臺港通過德龍煙鐵路運輸貨物相較繞行藍煙—膠濟鐵路運距縮短約140公里，將增強港口的市場 競爭力。”煙臺港鐵路辦副主任崔秀社介紹。

   目前，鋪軌公里為28.2公里的煙臺港西港區(qū)專用鐵路建設進度達到70%以上，預計明年將和龍煙鐵路同步開通。

   大萊龍鐵路擬電氣化改造配套

   德大鐵路2015年實現(xiàn)通車，龍煙鐵路明年也即將通車，大萊龍鐵路正在推進擴能改造工程。大萊龍鐵路位于德龍煙鐵路中部，西端從大家洼站引 出，途經(jīng)濰坊市濱海經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、昌邑市，青島市屬平度市，煙臺市屬萊州市、招遠市、龍口市引入龍口西站，正線全長約166公里。

   大萊龍鐵路計劃中的擴能改造工程為既有線路改造，速度目標值為每小時120公里，改造計劃對全線進行電氣化改造，使德龍煙鐵路通道實現(xiàn)電力牽引。同時，計劃增加客運功能。受時速限制，大萊龍鐵路或?qū)o法接行動車。

 記者了解到，目前大萊龍鐵路擴能改造工程可行性研究報告已提前提交鐵總審查，爭取早日批復和開工建設。根據(jù)上報的可行性研究報告，項目建設工期為2年。

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