全長1341.4米，垂直高度565米，主跨720米，垂直高度為目前世界第一的北盤江大橋（云南方稱為尼珠河大橋），將于今年年底通車。昨天從貴州畢都項目辦了解到：建設(shè)單位12月28日將整座橋梁交給業(yè)主單位，確定12月29、30、31日任何一天開通都可能，一定會在明年1月1日前通車。
歷經(jīng)10年終于從藍圖變成現(xiàn)實
畢都項目辦工程負責(zé)人介紹，目前橋梁的所有工程均已完工，僅剩云南岸橋頭10多米的柏油路面未鋪。上周已經(jīng)開始橋檢試驗，下周可以結(jié)束。
北盤江大橋是杭瑞高速一直沒能貫通的大橋。據(jù)悉，這座大橋10年前在規(guī)劃藍圖上就有了，可由于建設(shè)難度太大等原因，遲遲未動工。5年前，云南啟動普立到宣威高速建設(shè)、貴州啟動畢節(jié)到都格高速建設(shè)，這2條高速公路中間就是由北盤江大橋連接，橫跨尼珠河大峽谷。交通運輸部采取云貴兩省共建模式建設(shè)北盤江大橋，云南出資5.37億元，貴州出資4.91億元，云南公投承擔(dān)的普宣高速項目建設(shè)指揮部，4年前就將5.37億元資金打入貴州方，由貴州畢都項目辦承擔(dān)建設(shè)任務(wù)。
普宣和畢都2條高速公路，除北盤江大橋外，在去年年中都已經(jīng)通車，今年年底這座世界第一高橋通車后，云南滇東北出省通道將又增加一條。
宣威到六盤水僅需1個多小時
為什么要在如此兇險的尼珠河大峽谷，花費10億余元建設(shè)一座世界第一高橋？據(jù)悉，并非為建世界第一，而是由地理環(huán)境決定的。較為通俗的解釋是：六盤水海拔約2300米，北盤江大橋橋面海拔約1500米，兩地之間距離二三十公里，從畢都高速六盤水至北盤江大橋段將是“一路下坡”。按照當(dāng)前的設(shè)計，該段高速公路坡度已達3.8%左右，若再降低橋面高度，成本固然會減少，卻會導(dǎo)致路面坡度增大，不利于行車安全。
之前，云南滇東北進出省通道有2條，一是經(jīng)嵩明、會澤、昭通、水富的“南北大通道”；二是經(jīng)嵩明、曲靖、勝境關(guān)的通道，是前往盤縣、安順、貴陽的通道?，F(xiàn)在新增的這條通道，經(jīng)嵩明、曲靖、宣威、普立，是一條前往六盤水、畢節(jié)、遵義、重慶的捷徑。通車后，從云南宣威城區(qū)到貴州六盤水，車程將從此前的5個多小時縮短為1個多小時。
4年前，普宣高速開始修建時，云南同時開工了一條從馬龍到宣威的曲宣高速公路，目前這條高速路正在建設(shè)中。需前往北盤江大橋的車輛，元旦之后仍然需要行駛一段宣威到天生橋的一級路，這段道路兩側(cè)開口較多，時速限制在60公里，請減速慢行，注意安全。
都市時報首席記者黃朝紅
