北京市4條軌道線年內(nèi)開工 18個(gè)項(xiàng)目2017年開建
2016-11-30
公交車站下車，走100米就能進(jìn)入一座地鐵站；出站后100米內(nèi)就能租上一輛自行車……北京城市副中心交通規(guī)劃藍(lán)圖已初現(xiàn)端倪。2020年，100米換乘圈將建成，區(qū)域道路密度達(dá)到9公里/平方公里，高于目前中心城區(qū)值。這里還將與中心城區(qū)和津冀之間形成30分鐘交通圈，流線型的城際列車將副中心與唐山、寶坻等地的距離拉近到半小時(shí)左右。
昨日，市交通委發(fā)布：今年通州區(qū)域內(nèi)4條軌道交通開工。明年，18項(xiàng)市級(jí)交通基礎(chǔ)設(shè)施也排上日程，京津冀三地間高等級(jí)的“斷頭路”也將徹底消除。
道路
路網(wǎng)密度趕超中心城
路網(wǎng)密度是國(guó)際上衡量一個(gè)區(qū)域交通資源發(fā)達(dá)程度的參數(shù)，一平方公里內(nèi)道路資源越多，交通便捷程度越大。未來(lái)，北京城市副中心的路網(wǎng)規(guī)劃密度達(dá)到9公里/平方公里。
通燕高速輔路升級(jí)改造
目前，北京城市副中心交通基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)動(dòng)工，京榆舊線升級(jí)改造、漷小路一期續(xù)建最先開始。
市交通委京津冀一體化協(xié)同處負(fù)責(zé)人趙陽(yáng)解釋：“這些工程先動(dòng)工，是為了疏通堵點(diǎn)，為今后打通快速通道創(chuàng)造條件。”
京榆舊線只有2公里，是通燕高速輔路，周邊小區(qū)林立。“通燕高速勢(shì)必成為城市副中心的重要道路，車流聚集。作為其輔路，京榆舊線已經(jīng)出現(xiàn)疲態(tài)，堵車頻繁。”趙陽(yáng)說(shuō)，這個(gè)節(jié)點(diǎn)通了，將改善通州區(qū)與中心城間的公路通行條件。
5.9公里的漷小路工程已經(jīng)完成了七成，它的情況與之類似。明年，這條路將實(shí)現(xiàn)機(jī)非分離，減少貨車超載、超限和機(jī)非混行造成的道路不暢和安全隱患，形成縱貫通州區(qū)的一條南北向重要通道，輻射影響河北，帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展。
包括這兩條路在內(nèi)，今年一共有7項(xiàng)、74公里道路開建。新開工的5項(xiàng)分別是京秦高速、首都地區(qū)環(huán)線高速（通州-大興）、九德路二期、孔興路和宋梁路北延。其中前兩條路屬于京津冀間現(xiàn)存的3條“斷頭路”中的兩條。另一條京臺(tái)高速北京段即將通車。這意味著，明年三地高速消除斷頭。趙陽(yáng)說(shuō)：“這兩條路將增加城市副中心向東和向西南方向高速通道，方便城市副中心與北三縣、大興區(qū)等地區(qū)的便捷交通聯(lián)系。”
廣渠路東延建景觀大道
2017年，交通基礎(chǔ)設(shè)施新開工項(xiàng)目達(dá)到11項(xiàng)，累計(jì)長(zhǎng)度35公里。其中包括高速公路2項(xiàng)——興建東六環(huán)環(huán)球影城立交和京哈高速公路與九德路立交；城市道路4項(xiàng)——運(yùn)河?xùn)|大街、通馬路和九棵樹西路的改建升級(jí)，廣渠路東延；普通公路3項(xiàng)——宋梁路、京唐路和九德路改建；公共交通體系2項(xiàng)——廣渠路快速公交（BRT）和綜合客流中心（地鐵6號(hào)線東小營(yíng)）建設(shè)。
趙陽(yáng)說(shuō)：“這些交通基礎(chǔ)設(shè)施將有力加強(qiáng)城市副中心對(duì)外輻射能力，完善城市副中心內(nèi)部交通基礎(chǔ)設(shè)施。”
廣渠路東延無(wú)疑是最受關(guān)注的一項(xiàng)。這里被規(guī)劃為景觀大道，直通東六環(huán)，打通城市副中心與中心城之間快速路通道。不過(guò)新建段采取哪種建設(shè)形式仍在論證中，有可能實(shí)現(xiàn)與通州運(yùn)河大道“握手”。這條路還將開行BRT線路，方便市民通勤。
還有一批項(xiàng)目是為行政辦公區(qū)投入使用創(chuàng)造條件。比如宋梁路、運(yùn)河?xùn)|大街改擴(kuò)建工程，將完善市政府行政辦公區(qū)路網(wǎng)，為北京市行政機(jī)關(guān)及事業(yè)單位搬遷提供基礎(chǔ)保障。九德路二期將增加馬駒橋、臺(tái)湖組團(tuán)的聯(lián)系通道，進(jìn)一步完善通州南部地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)?？着d路北延將向北連接胡郎路、G103國(guó)道和計(jì)劃建設(shè)的房通路，完善區(qū)域骨架路網(wǎng)。
同時(shí)，亮馬河北路、姚家園路東延、觀音堂路等預(yù)計(jì)于2018年前后陸續(xù)開始提級(jí)改造，它們將組成副中心快速路網(wǎng)，打造與中心城多路快速聯(lián)絡(luò)、屏蔽對(duì)外過(guò)境交通的道路網(wǎng)絡(luò)體系。
軌道
4條軌道線開工建設(shè)
北京城市副中心交通體系的定位是一座四通八達(dá)的交通樞紐。軌道交通將成為樞紐的主要支撐，實(shí)現(xiàn)與中心城的快速對(duì)接，對(duì)區(qū)域協(xié)同發(fā)展軸上的其他城市形成較強(qiáng)的輻射能力。
八通線南延等年內(nèi)開工
年內(nèi)，通州啟動(dòng)4條軌道線路開工，包括7號(hào)線東延、八通線南延、17號(hào)線和平谷線。
本市正在用交通主動(dòng)引導(dǎo)城市發(fā)展，一座在軌道上的城市副中心一點(diǎn)點(diǎn)揭開面紗。
未來(lái)4年，交通部門還將加快京唐、京濱城際鐵路建設(shè)，推動(dòng)城際鐵路聯(lián)絡(luò)線（S6線）、市域（郊）鐵路等多層次軌道線網(wǎng)建設(shè)。打造一張副中心至周邊縣市乃至京東地區(qū)的軌道交通網(wǎng)，城際鐵路、市郊鐵路和城市軌道協(xié)調(diào)高效融合。
同時(shí)，交通部門將完善城市副中心與中心城、其他新城及周邊區(qū)域的軌道連接，引導(dǎo)城市沿軌道走廊有序發(fā)展。比如結(jié)合環(huán)球影城等功能區(qū)規(guī)劃，進(jìn)一步完善城市副中心軌道網(wǎng)規(guī)劃并推進(jìn)建設(shè)；增加通州南北向軌道交通線路、副中心各組團(tuán)和功能區(qū)內(nèi)部聯(lián)系的軌道交通線路。
鐵路副中心站方案全球征集
鐵路副中心站已經(jīng)啟動(dòng)方案征集。這座車站規(guī)劃有京唐城際、京秦客專和城際鐵路聯(lián)絡(luò)線等。目前，市規(guī)劃國(guó)土委正在籌備組織開展副中心站國(guó)際方案征集工作，吸納國(guó)內(nèi)外智慧，按高水平規(guī)劃、建設(shè)好車站。
到2020年，圍繞城市副中心，打造半小時(shí)交通圈。正在編制的交通規(guī)劃將錨固副中心交通樞紐地位，加強(qiáng)副中心與中心城區(qū)的快速交通聯(lián)系的同時(shí)，加強(qiáng)與東部地區(qū)順義、平谷、大興、亦莊新城的交通可達(dá)性，特別是兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的交通聯(lián)系。同時(shí)，城市副中心將與津冀周邊地區(qū)互聯(lián)互通，到寶坻南只需20分鐘。
亮點(diǎn)
換乘不超百米
北京城市副中心內(nèi)部計(jì)劃形成TOD模式的城市發(fā)展格局，即交通樞紐、軌道站點(diǎn)與功能區(qū)、居住地高度融合，軌道交通與各類交通方式的換乘距離控制在100米左右，各種公共設(shè)施緊鄰車站，滿足上下班、辦事、購(gòu)物等多種出行需求。
幕后故事
外國(guó)專家獲邀參與副中心交通規(guī)劃
北京城市副中心交通規(guī)劃，不僅匯聚了國(guó)內(nèi)各領(lǐng)域的大腕兒，還請(qǐng)來(lái)了國(guó)外專家。
市規(guī)劃國(guó)土委、市交通委和通州區(qū)政府共同組織，邀請(qǐng)了國(guó)際知名交通規(guī)劃咨詢行業(yè)優(yōu)秀專家團(tuán)隊(duì)，組成國(guó)際專家工作營(yíng)，為城市副中心交通規(guī)劃出謀劃策。
北京還就城市副中心的未來(lái)規(guī)劃方案開展了國(guó)際公開招標(biāo)，全世界十余家知名的規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢單位，相互取長(zhǎng)補(bǔ)短結(jié)合成規(guī)劃設(shè)計(jì)團(tuán)體，正在分別就城市總體規(guī)劃以及包括綜合交通規(guī)劃在內(nèi)的十余個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃開展工作。
預(yù)計(jì)年內(nèi)，詳細(xì)版本的交通規(guī)劃將正式發(fā)布。
