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中鐵十六局一公司南龍鐵路蓮花山隧道全線貫通

2016-11-25　

 11月18日9時，中鐵十六局一公司南（平）龍（巖）鐵路蓮花山隧道內(nèi)，身上落滿灰塵的工人們高聲地呼喊著。在兩端挖掘機的合力“圍攻”下，蓮花山斜井至出口段順利貫通，標志著全長2927米的蓮花山隧道全線貫通。

 蓮花山隧道位于三明市三元區(qū)境內(nèi)，為加快掘進工期，隧道增設(shè)斜井一處。該隧道地質(zhì)條件復雜，進出口段埋深較淺，最大埋深僅為272.9米；隧道風化層較厚，巖體較破碎，IV、V級圍巖共1352米，圍巖條件差。此外，隧址內(nèi)發(fā)育有3條斷層帶、1處節(jié)理密集帶，斷層帶內(nèi)圍巖膠結(jié)較差，導水級富水性好，極易引起涌水等地質(zhì)災(zāi)害。

 2014年3月開工建設(shè)以來，為破解施工難題，全體參建人員認真分析隧道施工難點，結(jié)合分項工程特點及工期安排，不定時組織開展專家座談會、現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)會，本著“三超前、四到位、一加強”的施工原則，制定了科學、合理、有效的施工技術(shù)方案及施工進度計劃，在兩年多的艱苦建設(shè)過程中，相繼克服了閩南地區(qū)多雨多汛、道路不便、地質(zhì)條件差、征遷阻撓多、工期緊張等眾多難題，順利實現(xiàn)蓮花山隧道的全線貫通。

 “蓮花山隧道施工難度非常大，但是通過兩年多的努力，我們終于打通了，非常不容易！”在貫通現(xiàn)場，面對電視臺的采訪，架子隊隊長王永福難以抑制內(nèi)心的激動和興奮。

 

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