湖南省交通水利建設(shè)集團(tuán)有限公司大岳高速洞庭湖大橋建設(shè)掠影
2016-11-18
（原標(biāo)題：湖南省交通水利建設(shè)集團(tuán)有限公司大岳高速洞庭湖大橋建設(shè)掠影）
飛越洞庭建我新湖南
——湖南省交通水利建設(shè)集團(tuán)有限公司大岳高速洞庭湖大橋建設(shè)掠影
云中架橋陳浩攝湖南省交通水利建設(shè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)方聯(lián)民(中)現(xiàn)場(chǎng)督戰(zhàn)。陳浩攝
飛越洞庭楊一九攝徐典波
大湖當(dāng)驚大橋殊!它是一條飛越洞庭的長(zhǎng)龍，一處濕地之上的懸索奇觀，一個(gè)在新結(jié)構(gòu)、新工藝、新裝備與新材料上開世界橋梁建設(shè)之先河的經(jīng)典之作。它就是被譽(yù)為洞庭湖上“瀟湘琴韻”的大岳高速洞庭湖大橋!
擘畫新藍(lán)圖，建功新湖南。省第十一次黨代會(huì)召開之際，大岳高速洞庭湖大橋建設(shè)獻(xiàn)出厚禮：提前完成主纜架設(shè)，隨后進(jìn)入主纜緊纜以及吊索、索夾安裝，預(yù)計(jì)明年底大橋可順利通車。現(xiàn)場(chǎng)督戰(zhàn)的省交通水利建設(shè)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱湖南交通水利集團(tuán))董事長(zhǎng)方聯(lián)民豪情勃發(fā)：“不久的將來(lái)，富有現(xiàn)代氣息的大岳高速洞庭湖大橋與煙波浩渺的洞庭湖水將相得益彰，必會(huì)成為洞庭湖上的地標(biāo)性景觀!”
這一中國(guó)橋梁的“世界跨度”，由湖南交通水利集團(tuán)旗下企業(yè)湖南路橋與省交通設(shè)計(jì)院等聯(lián)袂打造，如今大橋雄姿初現(xiàn)，讓我們一起走近這群以“橋高人為峰”為人生坐標(biāo)的湖南交通水利集團(tuán)人!
建設(shè)新湖南——我們出發(fā)有高度
洞庭湖，自古以來(lái)就是人間一道難以逾越的“鴻溝”，阻隔著兩岸的人們往來(lái)。在岳陽(yáng)，2000年建成通車的國(guó)內(nèi)首座三塔雙索面斜拉大橋——洞庭湖大橋，以其先進(jìn)的建設(shè)技術(shù)和新穎美觀的造型，成為岳陽(yáng)的一大標(biāo)志性橋梁工程和湖區(qū)人民的造福橋，也是由湖南路橋和省交通設(shè)計(jì)院聯(lián)手打造。
隨著時(shí)代的進(jìn)步，一座橋難適應(yīng)發(fā)展需要。為加強(qiáng)湖南與鄂、贛地區(qū)聯(lián)系，2010年，省委、省政府決定修建大岳高速公路。大岳高速公路是省高速公路網(wǎng)“七縱九橫”規(guī)劃中的第一橫——杭瑞高速公路在湖南境內(nèi)重要的一段，起于臨湘大界，止于岳陽(yáng)君山區(qū)建新農(nóng)場(chǎng)，而大岳高速公路洞庭湖大橋成為該高速路段的控制性工程，挑戰(zhàn)難度前所未有。
機(jī)遇總是留給有準(zhǔn)備的人。當(dāng)大岳高速遇上洞庭湖，新建大橋主跨超1000米，有很多問(wèn)題亟待解決。就在此時(shí)，中國(guó)工程設(shè)計(jì)大師、著名橋梁專家、湖南交通水利集團(tuán)有限公司總經(jīng)理(時(shí)任省交通設(shè)計(jì)院黨委書記)胡建華走上前臺(tái)，他語(yǔ)氣堅(jiān)定：“繼續(xù)采用世界領(lǐng)先的懸索橋建造技術(shù)，我們有信心創(chuàng)造比矮寨大橋更高的新高度!”
從構(gòu)思、到設(shè)計(jì)，“瀟湘琴韻”橫空出世!按設(shè)計(jì)，洞庭湖大橋兩座索塔分別高206米、203米;全長(zhǎng)2390米，為雙向6車道設(shè)計(jì);大橋主跨1480米，跨度相比連創(chuàng)4個(gè)“世界第一”的矮寨大橋要長(zhǎng)304米，是目前世界第二、國(guó)內(nèi)第一大跨徑鋼桁梁懸索橋。這些技術(shù)指標(biāo)代表著橋梁建設(shè)的新高度。
肩負(fù)省交通運(yùn)輸廳領(lǐng)導(dǎo)重托，方聯(lián)民掛帥出征，擔(dān)綱大岳高速洞庭湖大橋工作組組長(zhǎng)。該橋的設(shè)計(jì)單位，是被中國(guó)交通運(yùn)輸部授予“中國(guó)橋梁十大設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)”的省交通設(shè)計(jì)院;該橋的施工單位，是被授予“中國(guó)橋梁十大英雄團(tuán)隊(duì)”的湖南路橋。該橋3年前一開工建設(shè)就受到海內(nèi)外媒體的高度關(guān)注，中外橋梁專家更是贊嘆不已，認(rèn)為它將是世界橋梁建設(shè)史上又一壯舉!
建設(shè)新湖南——我們追趕有速度
在洞庭湖上空建懸索橋，一開始就與世界級(jí)難題狹路相逢：跨度前所未有，地質(zhì)異常復(fù)雜，氣象千變?nèi)f化，吊裝難度高等，而且施工中不斷面臨各種新難題?！懊鎸?duì)世界級(jí)的難題，唯一的辦法就是不斷創(chuàng)新!”方聯(lián)民意志如鐵，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)迎難而上，開展科技創(chuàng)新技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)下一個(gè)個(gè)世界第一，建設(shè)處處加速度。
大橋施工之初，項(xiàng)目部首先針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下的樁基和地連墻成孔(槽)等施工難點(diǎn)，組織技術(shù)攻關(guān)。大橋公司總經(jīng)理梁振西參與指導(dǎo)，項(xiàng)目部對(duì)回旋鉆機(jī)鉆具進(jìn)行了技術(shù)改造，發(fā)明了“錐形雙吸渣口鉆頭”，大大提高了樁基鉆進(jìn)速度。為保證在一個(gè)枯水季節(jié)完成鉆孔施工任務(wù)，項(xiàng)目部采用旋挖鉆機(jī)開孔，回旋鉆機(jī)接力鉆進(jìn)，僅用4個(gè)半月的時(shí)間完成了40根直徑3米，樁長(zhǎng)57-68米不等的樁基礎(chǔ)施工。梁振西坦言：“這樣一來(lái)，比同類型橋梁鉆基礎(chǔ)施工節(jié)約了3個(gè)月的時(shí)間，其施工進(jìn)度達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平?！?br />
為安全高效實(shí)施錨碇施工，項(xiàng)目部通過(guò)不斷改良施工方案、工藝，創(chuàng)新結(jié)構(gòu)形式，連墻施工采用了厚度僅僅1.2米的“葫蘆”形地下連續(xù)墻，以與框架式錨體相匹配。大岳高速洞庭湖大橋A1標(biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱立山介紹，在現(xiàn)有懸索橋錨碇建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，地連墻基礎(chǔ)設(shè)計(jì)成“葫蘆”形而不是大小相等的兩個(gè)半圓形狀，其好處在于：降低了錨碇基礎(chǔ)工程量，降低了工程造價(jià)，同時(shí)又確保了大橋的受力能夠滿足規(guī)范要求。
無(wú)人飛行器，牽索越洞庭，也成為業(yè)界津津樂道的又一創(chuàng)新。在國(guó)內(nèi)大跨徑懸索橋施工中，通常采用人工拽拉、拖輪牽引、火箭拋送、熱氣球牽引和直升機(jī)牽引等先導(dǎo)索過(guò)江施工方法。為保證先導(dǎo)索過(guò)江安全、高效，通過(guò)多方論證，項(xiàng)目部最終采用經(jīng)濟(jì)適用且具有創(chuàng)新意義的無(wú)人飛行器牽引先導(dǎo)索過(guò)江的方法。當(dāng)時(shí)采用一臺(tái)八翼無(wú)人飛行器從岳陽(yáng)岸主塔門架起飛，飛行7分多鐘將直徑2毫米的纖維繩先導(dǎo)索牽引至洞庭湖對(duì)岸的君山側(cè)塔頂，完成兩岸牽引繩對(duì)接，大橋?qū)崿F(xiàn)空中“會(huì)師”。朱立山解密道：“同傳統(tǒng)施工工藝相比，無(wú)人飛行器有體積孝重量輕、操控簡(jiǎn)便、安全高效、且不受地形影響，無(wú)需封航等優(yōu)點(diǎn)。”
施工過(guò)程中，大岳高速洞庭湖大橋項(xiàng)目部創(chuàng)新不斷，先后采用副孔440噸支架平移施工法、上橫梁高空牛腿施工法等，還將在國(guó)內(nèi)大跨徑懸索橋中首次采用板桁結(jié)合型加勁梁，達(dá)到提高總體剛度、改善結(jié)構(gòu)抗風(fēng)性能、節(jié)省用鋼量、節(jié)約工程造價(jià)、確保安全高效的多重效果。
“追趕有速度，黨建更有力度?！焙辖煌ㄋ瘓F(tuán)黨委書記周雄飛介紹，從第一根樁基開鉆起，項(xiàng)目支部按“六有標(biāo)準(zhǔn)”建“服務(wù)型基層黨組織”，到今天，“踐行‘兩學(xué)一做’，爭(zhēng)做時(shí)代先鋒”的巨幅標(biāo)語(yǔ)依然飄揚(yáng)在203米高的洞庭湖大橋上空，黨建引領(lǐng)項(xiàng)目上臺(tái)階、創(chuàng)品牌持續(xù)有力。
建設(shè)新湖南——我們創(chuàng)業(yè)有熱度
揮毫當(dāng)?shù)媒街坏綖t湘豈有詩(shī)!大岳高速洞庭湖大橋建在洞庭湖上，用當(dāng)?shù)厝罕姷脑捳f(shuō)，這是一條橫臥洞庭的“人間彩虹”。為架好“人間彩虹”，除領(lǐng)先世界的多項(xiàng)創(chuàng)新外，還有許多感人的傳奇，見證了創(chuàng)業(yè)的熱度，這些感人故事也將彪炳史冊(cè)。
初冬時(shí)節(jié)，洞庭湖上大岳高速洞庭湖大橋第A1標(biāo)段200多米的索塔頂端，風(fēng)緊雨密，寒意襲人，但施工現(xiàn)場(chǎng)卻是一派熱鬧的建設(shè)景象。在施工區(qū)，10多名施工人員有如云中漫步，正在緊張有序地作業(yè)。湖南交通水利集團(tuán)黨委副書記、湖南路橋董事長(zhǎng)馬捷回想起建橋過(guò)程中的艱辛感慨萬(wàn)千：無(wú)論是樁基礎(chǔ)施工、錨碇施工、索塔構(gòu)建，還是主纜架設(shè)，都是建設(shè)者利用有利天氣和氣候條件搶修出來(lái)的。施工項(xiàng)目攻堅(jiān)最多的時(shí)候有400多名施工人員，他們24小時(shí)連續(xù)輪班奮戰(zhàn)，創(chuàng)業(yè)熱情感天動(dòng)地。
工地建設(shè)者記憶猶新，大橋開建以來(lái)，方聯(lián)民、馬捷多次“長(zhǎng)沙-岳陽(yáng)、朝發(fā)夕歸”模式到工地指導(dǎo)，與大家一起攻堅(jiān)克難。方聯(lián)民更是每年大年三十雷打不動(dòng)到工地與建設(shè)者吃團(tuán)年飯，一起過(guò)年，大年初一登上高橋與建設(shè)者堅(jiān)守，迎接新年的到來(lái)。
項(xiàng)目工地，流傳著“帶著母親上前線”的感人故事。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱立山施工期間，每天上午、下午都上橋督戰(zhàn)，行程施工超10公里。膝蓋和腰肌雖都有勞損，他簡(jiǎn)單治療后依然堅(jiān)守在施工一線。為了照顧好婆婆和丈夫，朱立山的妻子舍小家為大家，辭職將婆婆接到工地，讓丈夫安心工作，只為大橋能高質(zhì)高效早日通車。
今年7月初，洞庭湖遭受了1998年以來(lái)最大的洪水襲擊，大橋施工建設(shè)者們雖然停工但也沒有閑著，他們組建抗洪搶險(xiǎn)小分隊(duì)，深入湖區(qū)，與當(dāng)?shù)厝罕娨黄饝?zhàn)勝了洪魔，在當(dāng)?shù)貍鳛槊勒劇?br />
“水陸并進(jìn)，全產(chǎn)業(yè)鏈，三元格局，馳騁中外?！?月8日，由湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司、省交通設(shè)計(jì)院、省交通科研院、湖南交通國(guó)際經(jīng)濟(jì)工程合作公司、省疏浚有限公司、省水利電力工程建設(shè)監(jiān)理咨詢公司、湖南尚上建設(shè)開發(fā)有限公司、湖南環(huán)達(dá)公路橋梁建設(shè)總公司、省航務(wù)工程公司、省航務(wù)勘察設(shè)計(jì)研究院共10家企業(yè)組建成湖南交通水利集團(tuán)。這艘路橋建設(shè)“航母”已整裝出發(fā)，正揚(yáng)帆遠(yuǎn)航!
“不忘初心，繼續(xù)前進(jìn)。組建湖南交通水利集團(tuán)，是省委、省政府全面深化國(guó)資國(guó)企改革的重大戰(zhàn)略部署、切實(shí)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重點(diǎn)戰(zhàn)略舉措、調(diào)整優(yōu)化國(guó)有資本布局的重要戰(zhàn)略抓手?！被赝淮未纬?，方聯(lián)民話語(yǔ)擲地有聲：“湖南交通水利集團(tuán)將牢記‘強(qiáng)交通暢行天下，興水利潤(rùn)澤四方’的使命，以再創(chuàng)業(yè)的情懷，邁起鏗鏘步伐，續(xù)創(chuàng)更大輝煌!”
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