地鐵三號線今開通試運(yùn)營
2016-11-08
（原標(biāo)題：地鐵三號線今開通試運(yùn)營）
地鐵三號線各項(xiàng)準(zhǔn)備工作都已到位華商報(bào)記者張杰攝
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一期南起高新區(qū)魚化寨，北至國際港務(wù)區(qū)秦漢大道
全長39.15公里，設(shè)車站26座，其中高架站7座
可近距離觀賞浐河、灞河美景，感受“人在空中行，車在畫中游”
與一、二號線在通化門站、小寨站自由換乘
今起地鐵按里程計(jì)價，乘坐距離越長價格越優(yōu)惠
一號線全程票價6元二號線7元三號線8元
昨日，西安地鐵官方發(fā)出公告，備受關(guān)注的三號線于今天中午12點(diǎn)開始試運(yùn)營。今天，西安地鐵邀請你和“粉紫小公主”三號線來個約會吧。
公告中表示，三號線試運(yùn)營初期分工作日與非工作日兩套時刻表，分別根據(jù)客流特征設(shè)置高、中、低峰期。列車單程（魚化寨站-保稅區(qū)站）運(yùn)行時間為65分鐘；運(yùn)營時間6：00-23：00。三號線試運(yùn)營初期采取大小交路列車套跑方式組織運(yùn)營，大交路運(yùn)營區(qū)段為魚化寨站-保稅區(qū)站；小交路運(yùn)營區(qū)段為魚化寨站-香湖灣站；高峰期大小交路行車間隔分別為8分50秒和4分25秒。
此外，三號線首末班車時間分別為：魚化寨首班車6:10，末班車23:00；保稅區(qū)首班車6:00，末班車22:40。
一、二號線換乘銜接時間看這里
往保稅區(qū)方向：首班車到達(dá)小寨站時間為6:25，到達(dá)通化門站時間為6:43；末班車到達(dá)小寨站時間為23:15，到達(dá)通化門站時間為23:33。
往魚化寨方向：首班車到達(dá)通化門站時間為6:30，到達(dá)小寨站時間為6:48；末班車到達(dá)通化門站時間為23:10，到達(dá)小寨站時間為23:28。
多種方式提示
駛來的大交路列車還是小交路列車
三號線在開通初期將采取大小交路列車套跑的方式組織運(yùn)營，大小交路列車以1:1的比列穿插運(yùn)行（即大交路開行1列，小交路開行1列）。
香湖灣站為小交路運(yùn)行的終點(diǎn)站，小交路列車在到達(dá)香湖灣站后將結(jié)束本次運(yùn)營，這時全體乘客須在香湖灣站下車，而大交路列車到達(dá)香湖灣站后將繼續(xù)往保稅區(qū)方向運(yùn)行。屆時將有語音廣播、乘客信息系統(tǒng)等多種方式提示駛來列車是大交路列車還是小交路列車。如果有乘客搭乘了小交路列車，但是想前往香湖灣以北的車站（保稅區(qū)方向），可以在香湖灣下車后等待下一趟列車。
部分車站出入口位置并非在十字四角分布
地鐵三號線個別車站建設(shè)過程中，受地理位置、土地征用、周邊設(shè)施影響，根據(jù)實(shí)際情況，出入口設(shè)計(jì)方位并非在十字路口四個角的位置，如：魚化寨站（出入口均位于十字路口西側(cè)），丈八北路站（出入口均位于十字路口東側(cè)）、辛家廟站（出入口均位于十字路口南側(cè)），廣泰門站（出入口均位于十字路口西側(cè)），北池頭站（出入口均位于十字路口東側(cè)），以上車站乘客在找出入口時一定要注意位置，切莫跟著直覺尋找，多走了冤枉路。
多站點(diǎn)設(shè)電直梯牽引梯
方便殘疾人出行
地鐵三號線如何保障殘疾人順利進(jìn)站乘車？華商報(bào)記者從西安地鐵公司了解到，三號線在沿線的26個車站中至少有25個車站，都在相關(guān)地鐵站出入口附近設(shè)置至少一部電直梯或殘疾人牽引梯，方便殘疾人出行，彰顯人性化設(shè)計(jì)。
這些設(shè)置的直梯具體站點(diǎn)位置是：魚化寨B口；丈八北路D口；延平門A口、C2口；科技路E口；太白南路D口；吉祥村A2口；小寨D口；大雁塔C口；北池頭C口；青龍寺C口；延興門D口；咸寧路B2口；長樂公園C口；通化門B口；胡家廟A口；石家街A口；辛家廟C口；廣泰門A口；桃花潭B口；浐灞中心（暫未開通）；香湖灣A口；務(wù)莊A口、B口；國際港務(wù)區(qū)A口、B口；雙寨A口、B口；新筑A口、B口；保稅區(qū)B口、C口。
快來感受“人在空中行車在畫中游”
今天，西安地鐵三號線終于開通試運(yùn)營了，市民朋友可搭乘這條最美地鐵線享受從城區(qū)西南到東北方向高效便捷的出行，在空中觀賞浐河、灞河兩岸美景，切實(shí)感受夢幻般“人在空中行，車在畫中游”的乘車體驗(yàn)。
西安地鐵線網(wǎng)規(guī)劃最長的主骨架線路
地鐵三號線一期工程南起高新區(qū)魚化寨，北至國際港務(wù)區(qū)秦漢大道，線路全長39.15公里，設(shè)車站26座，其中地下站19座，高架站7座，平均站間距1.585公里。從魚化寨至保稅區(qū)單程行駛時間66分鐘，預(yù)計(jì)開通后日均客運(yùn)量將達(dá)到55萬人次左右。
據(jù)了解，西安地鐵三號線是西安市繼地鐵一、二號線之后，開工建設(shè)的第三條地鐵線路，也是國家已批復(fù)西安地鐵建設(shè)規(guī)劃線路中最長的主骨架線路。因線路途經(jīng)高新區(qū)、小寨、大雁塔、金花路、浐灞生態(tài)園區(qū)、國際港務(wù)區(qū)等大型客流集散點(diǎn)和人口集中區(qū)，三號線建設(shè)備受市民關(guān)注。
作為西安地鐵唯一一條高架線路，三號線既有地下段，又有高架段，被網(wǎng)友形象地稱為“上天入地”的地鐵線路。為滿足從地下到高架的動力需求，三號線列車將全部采用四動兩拖六列編組，較之一號、二號線三動三拖的列車，動力更加充沛。
三號線高架段從廣泰門站以東開始，全長11.6公里，沿途設(shè)桃花潭、浐灞中心、香湖灣、務(wù)莊、國際港務(wù)區(qū)、雙寨、新筑7站。雖然這7站同在高架橋上，但各站距離地面的高度卻略有不同。其中，最高站頂約23米，軌道距離地面的平均高度保持在十四五米。這一高度也是觀賞沿線美景的最佳角度。
高架段一邊是浐灞河水天一色，一邊是巍然聳立的長安塔，空中俯視如畫美景，乘客會真切感受到“人在空中行，車在畫中游”的乘車體驗(yàn)。據(jù)此，三號線又被網(wǎng)友親切地稱為最佳“觀光線路”和西安“最美”地鐵線路。
三號線通車后分別與一、二號線在通化門站、小寨站形成換乘，將組成西安軌道交通線網(wǎng)主骨架，這對緩解城市交通壓力，拉大城市骨架，促進(jìn)沿線土地開發(fā)利用和增加客流，提高地鐵自身經(jīng)濟(jì)效益都具有十分重要的作用。
小寨地鐵站墻面地面換乘及出站提示牌醒目
西安地鐵三號線的開通將與既有一號線和二號線相互換乘，換乘將成為市民出行最為關(guān)注的問題。在三號線開通前，華商報(bào)記者也提前為市民朋友打探了三號線與一二號線在通化門和小寨站兩個換乘站需要注意的有哪些地方，方便市民出行。
小寨地鐵站呈地下三層結(jié)構(gòu)，東西向運(yùn)行的是地鐵三號線（魚化寨至保稅區(qū)），南北向運(yùn)行的地鐵二號線（韋曲南至北客站），兩條線共用一個地下站廳（負(fù)一層），站廳設(shè)有A、B、C、D、E、F等6個出入口。依照線路埋深的不同，三號線的站臺層（負(fù)三層）在二號線站臺層（負(fù)二層）之下。
乘客從6個出入口進(jìn)入小寨站站廳后，乘坐二號線的乘客依照標(biāo)識引導(dǎo)，在南北向站廳中間部分，沿臺階或電梯直接可以下到二號線的站臺層順利乘車，或者直接從二號線站臺層中間的換乘通道下行，到三號線的站臺層乘坐三號線列車。
乘坐三號線的乘客除上述乘車方式外，進(jìn)入站廳層后，按照標(biāo)識向站廳中央走，向東進(jìn)入東西走向的三號線站廳（沿E、F口進(jìn)入，可直接到三號線站廳），并由此進(jìn)入下行通道（電梯或樓梯），就可直接到三號線站臺乘車。但要說明的是，通常情況下三號線換乘二號線，需要乘客經(jīng)上行通道回到站廳層，然后再下到二號線站臺進(jìn)行換乘。
華商報(bào)記者現(xiàn)場體驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)，西安地鐵非常人性化，在站臺層設(shè)置了多塊線路提示牌，乘客從三號線車廂出門后，即可在墻面和地面上看到超大的“出站和換乘2號線”指示牌，根據(jù)指示牌上的箭頭指示也可以快速選擇出站或者換乘，避免多走冤枉路。
通化門站藍(lán)色標(biāo)示去一號線紅色標(biāo)示到三號線
除了小寨站可完成三號線和二號線換乘外，三號線與一號線在通化門站也可以自由換乘。在通化門站，東西向運(yùn)行的是地鐵一號線（后衛(wèi)寨至紡織城），南北向運(yùn)行的是地鐵三號線（魚化寨至港務(wù)區(qū)），車站呈地下三層結(jié)構(gòu)。兩條線共用一個地下站廳（負(fù)一層），目前站廳設(shè)有A、B、C、D、E5個出入口。依照線路埋深的不同，一號線的站臺層（負(fù)三層）在三號線站臺層（負(fù)二層）之下，為了有效順利換乘，設(shè)計(jì)人員在這里進(jìn)行了特別安排。
乘客從5個出入口進(jìn)入通化門站站廳后，可以仔細(xì)留意一下地板和立柱等處的導(dǎo)乘標(biāo)志，其中藍(lán)色導(dǎo)乘標(biāo)志全部指向車站站廳西側(cè)一號線到站臺乘車的電扶梯和樓梯通道的位置；而紅色的導(dǎo)乘標(biāo)志則全都指向車站站廳東側(cè)南北兩邊三號線到站臺乘車的電扶梯和樓梯通道的位置。乘客據(jù)此就可以按照通道指引，按自己的出行所需，迅速選擇一號線或三號線乘車。
為了使整個車站換乘人流有序、安全，防止因客流對沖引發(fā)踩踏事故，整個車站實(shí)行單向有序換乘。如果一號線乘客要換乘三號線，在一號線下車后，只要沿著出站通道，使用電扶梯或樓梯，上至站廳層后，再經(jīng)三號線乘車通道換乘地鐵三號線即可。對于三號線要換乘一號線的乘客，就更容易了，在三號線站臺層的乘客，向下便可找到換乘一號線的專用換乘通道，沿著通道臺階向下，很快就能進(jìn)入一號線站臺層，實(shí)現(xiàn)順利換乘。
地鐵三號線大事記
2011年5月，地鐵三號線試驗(yàn)段開工建設(shè)。
2012年2月，地鐵三號線前期工作啟動。
2012年5月，國家發(fā)改委批復(fù)地鐵三號線一期工程可行性研究報(bào)告。
2012年8月，陜西省發(fā)改委批復(fù)地鐵三號線一期工程初步設(shè)計(jì)，地鐵三號線一期工程全面開工。
2013年8月，地鐵三號線高架區(qū)間進(jìn)入架梁施工階段。
2014年5月，地鐵三號線高架段橋梁貫通；三號線進(jìn)入鋪軌階段。
2014年12月，地鐵三號線區(qū)間隧道基本貫通。
2015年8月，地鐵三號線首列電客車運(yùn)抵港務(wù)區(qū)車輛段。
2015年12月，地鐵三號線全線長軌貫通。
2016年4月，地鐵三號線全線“電通”；全線進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段。
2016年8月至10月中旬，地鐵三號線空車試運(yùn)行三個月。
多條地鐵線路已在規(guī)劃中
西安未來值得期待
地鐵三號線開通了，西安地鐵終于形成路網(wǎng)。未來幾年，西安還將陸續(xù)開通多條線路，西安未來，值得每一個愛這座城市的人期待。
在今年下半年舉辦的西安地鐵城市治理專項(xiàng)工作會議上傳出消息，六號線二期及九號（臨潼）線也將于今年年底開工建設(shè)。九號線西起紡織城，東至臨潼區(qū)秦漢大道，線路全長25.15公里，共設(shè)15座車站。九號線將與一號線在紡織城站行程換乘。
另外，西安在建的還有這些線路：
四號線（北客站-航天產(chǎn)業(yè)基地）：是又一條南北向骨干線路。2012年年底開工，預(yù)計(jì)2018年底開通試運(yùn)營。
五號線（紡織城火車站-和平村）：一期工程西起西郊和平工業(yè)園和平村站，東至紡織城火車站。2016年1月13日開工，預(yù)計(jì)2020年6月30日前建成。
六號線（紡織城-南客站）：構(gòu)建了城市西南至東北向主要客流走廊。2016年3月29日開工建設(shè)，計(jì)劃2021年建成試運(yùn)營。
此外，根據(jù)“西安市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2017～2023年）”的基本情況，從2017年至2023年，有10條地鐵線路已納入建設(shè)規(guī)劃。其中：
一號線（三期）擬定起終點(diǎn)為秦都站-森林公園（不含），車站數(shù)為7個；
二號線（二期）擬定起終點(diǎn)分別為常寧-韋曲南、北客站-草灘北，設(shè)4個車站；
三號線（二期）擬定起終點(diǎn)分別為保稅區(qū)-水流路、昆明池-魚化寨，兩邊分別設(shè)車站1個和5個；
七號線（一期）擬定起終點(diǎn)為子午路-朝陽路，車站數(shù)為27個；
八號線為環(huán)線，車站數(shù)為35個；
十號線主線一期擬定起終點(diǎn)為康復(fù)路-高陵，車站數(shù)為17個；十號線支線擬定起終點(diǎn)為繩劉村-高涇中路，車站數(shù)為6個；
十一號線擬定起終點(diǎn)為漢陵路-航天東路，車站為27個；
十三號線（機(jī)場線）東延伸擬定起終點(diǎn)為北客站-賀韶村，車站為7個；
十五號線（一期）擬定起終點(diǎn)為細(xì)柳-韓家灣，車站數(shù)為11個；
十六號線（一期）擬定起終點(diǎn)為灃東農(nóng)博園-能源三路，車站數(shù)9個。本版稿件均由華商報(bào)記者肖琳采寫攝影張杰
(原標(biāo)題：地鐵三號線今開通試運(yùn)營)
本文來源：華商網(wǎng)-華商報(bào)
