上海高速多車追尾致9死43傷司機：根本沒法剎車
2016-11-07
（原標題：S32高速多車追尾或因“團霧”所致）
事故現場一輛大型車輛車頭嚴重受損/IC
濃霧中，出租車與大型車輛相撞。
傷者被緊急送往醫(yī)院救治
昨天清晨5時54分許，上海浦東公安分局接報110稱：S32高速西向東近S2匝道處，因大霧發(fā)生多車追尾交通事故。經初步調查，事故發(fā)生地為S32往浦東機場方向約17公里處，其中一輛小客車上4人下車察看前方情況時，被后方一輛失控的槽罐車撞倒，造成2人當場死亡。
救援處置過程中，民警在沿途排查時，發(fā)現上述事故后方約3公里處，一工程車輛遭前后兩輛大型車輛撞擊擠壓，車內5人已死亡。目前，因事故送醫(yī)救治的45人中，2人經搶救無效死亡，其余傷者正在全力救治中。事故原因還在進一步調查中。
多名親歷者表示，事發(fā)時浦東地區(qū)出現濃霧天氣，導致能見度很差。
[親歷者回憶]
地面濕滑,能見度忽高忽低
昨晨，出租車司機陳師傅正載著來滬旅游的甘肅乘客小汪向浦東機場開去，車子一開過顓橋，霧一下子就濃起來了，開了二十幾年車的陳師傅覺得能見度太差，跟著前車減速前進。當車行至申嘉湖高速近滬蘆立交附近時，陳師傅只能看見前方20米了。
這時，他突然看到前方20米處有兩輛大貨車停在路上，而開在他前面的私家車，正直愣愣地向其中一輛沖過去。陳師傅急忙剎車，向一邊打方向盤，避開了前方的私家車，卻撞到了另一輛車頭朝著行車方向停著的大貨車上。出租車的前部被撞癟，同樣坐在前排的乘客小汪猛地向前沖了出去，頭撞到擋風玻璃上，鮮血直流。
“我當時什么都反應不過來，一下子就撞了?！背丝托⊥粽f，雖然系著安全帶，但她的額頭還是被撞傷了，胸口和后背也受了傷。
陳師傅也覺得胸口隱隱作痛，急剎車讓他的前胸撞到了方向盤上。憑借經驗，他急忙拉著小汪離開了出租車。這時，他才發(fā)現，兩輛大貨車前面還有十多輛出事故的車輛，路邊站著許多司機或傷者，他們正沖著行駛過來的車輛大叫：“停車！停車……”
“根本沒法剎車?！标悗煾敌挠杏嗉碌卣f，由于大霧，地面就好像凝結了一層水汽，濕滑滑的。
陳師傅不是唯一剎不住車的親歷者。坐在一輛6座小客車上的單先生也強調了路面的濕滑：“我們當時車速在70公里／小時到80公里／小時之間，當時看到前方200米左右的車輛在緩行，司機就開始剎車了，但是完全剎不住，直接撞到了一輛寶馬車上。一輛車6個人，除了司機之外，其他5個人都受傷了?！?br />
據多名親歷者回憶，盡管發(fā)生事故的位置接近，但他們所看到的霧氣濃度卻各不相同，能見度也各不一樣。
“以前遇到這種天氣，我都不開高速的，但今天這個霧不是一開始就有，而是過了顓橋才有?！标悗煾嫡f。
男子為提醒他人被撞傷截肢
事故發(fā)生后，陳師傅和小汪也加入了路邊等待救援的大軍。為了避免更多人出事故，一些司機開始自發(fā)站在路邊向正在駛來的車輛大聲呼喊，試圖阻止其繼續(xù)前進。
“有個小伙子一直在大喊，努力阻止其他車輛繼續(xù)行駛，自己卻不小心被一輛大車撞到，腿被碾碎了?！标悗煾嫡f。
在浦東醫(yī)院骨科病房，記者見到了陳師傅口中的“小伙子”張凱軍，實際上他已經45歲，由于受傷過重，他右腿腳踝以下，不得不進行截肢手術。
據張凱軍回憶，他駕駛的小型貨車發(fā)生碰撞后，自己并沒有什么大礙，下車查看情況后，他拿出警示標志準備放在車后方，提醒后方來車。然而，就在他向后方車輛發(fā)出危險警示時，被一輛后方來車撞傷，導致右腳骨折。
據張凱軍的弟弟張凱鵬介紹，“哥哥是西安人，來滬已經10多年，是家里的頂梁柱，遠在老家的嫂子現在還在趕來上海的途中。他開了十幾年車了，比較懂，所以他才想去幫幫其他人?！睆垊P鵬說，沒想到竟發(fā)生這樣的意外。
[專家說法]
符合團霧特征，不好預測
昨日6點06分，上海中心氣象臺發(fā)出大霧橙色預警信號：寶山、浦東、奉賢、金山等地的沿海地區(qū)將出現濃霧，局部地區(qū)能見度小于200米。
根據多名事故親歷者的回憶，他們在車禍現場附近看到的霧氣濃度各不相同，能見度也各不一樣，一位有著多年道路交通管理經驗的專家說，不排除司機們遇到了“團霧”的可能性。
所謂團霧是受局部地區(qū)微氣候環(huán)境的影響，在大霧中數十米到上百米的局部范圍內，出現的霧氣更“濃”、能見度更低的霧。團霧具有預測預報難、區(qū)域性強等特點，容易造成重大交通事故。
“團霧的發(fā)生時間一般為冬季早上6點到8點，一般出現在城郊等地帶，臨江或臨河地區(qū)容易出現團霧。這次事故發(fā)生的位置在郊區(qū)，發(fā)生時間在早上6點左右，事故發(fā)生地點正好是五灶港河流附近，很符合團霧的特征?！彼硎荆瑘F霧的特點有兩個，一個是會突然變濃，另一個是不好預測。
事故發(fā)生后，如何在大霧天氣安全行駛，成了普遍關注的話題。這名專家表示，臨近出口，一向是高速事故高發(fā)點，應盡量避免霧中出行，如果迫不得已遇上了大霧，開車時“一定要開啟近光＋前后霧燈”。
在他看來，打開前后霧燈，是濃霧天氣確保安全行駛的關鍵：“霧燈穿透力極強，在濃霧中也能被識別，方便提醒前后車輛。一些沒有后霧燈的車輛，也應打開前霧燈和近光燈。”
迷霧天駕車須知
A、燈光：開前、后霧燈及近光燈，禁遠光，越開越霧！
B、視線：開啟雨刷和除霧器，清晰視線！
C、聽覺：開車窗、關廣播，適時鳴笛！
D、嚴控車速與車距：多看測速表，多留意后車，點剎防追尾！
E、高速遇突發(fā)：報警、雙跳、車停路肩、人到護欄外、眼緊盯后車，三角牌視能見度，確保安全設置。
[相關新聞]
高架“撒野車”被舉報
交警追記7分罰350元
晨報記者鄔林樺報道11月4日夜間，一輛號牌為“滬EH6628”的小轎車在高架上連續(xù)多次變道，并逼停后車，險象環(huán)生……這一幕被后車行車記錄儀拍下，提交至“交通違法視頻舉報平臺”，對其進行舉報。昨天，記者從上海公安交警部門獲悉，經調查確認，對視頻中的違法駕駛員違法變道、違停和未按規(guī)定使用燈光等違法行為，合并處以記7分，罰款350元。
日前，一段題為“路怒司機多次別車”的視頻在網上流傳。根據視頻內容顯示：一輛滬牌轎車在高架上多次變道別車。這輛車先是強行變道，然后毫無征兆地停了下來，使得后面車輛也只好跟著一起停車。
緊接著，這輛車從最右車道突然變到了中間車道，車身還沒整個駛入中間車道，竟然又變到了最右車道。隨后，這輛車持續(xù)了半分鐘時間壓線行駛。此時，后車車主準備向左變道，前車竟也跟著變道，由于前車速度較慢，差點導致兩車相撞。之后，前車又壓著兩根車道之間的虛線行駛了近半分鐘，才將整個車身完整地開到中間車道去。記者注意到，這輛車在行駛過程中，不僅多次連續(xù)變道兩根，長時間壓虛線行駛，變道時也沒打轉向燈。
上海交警部門昨天表示，這輛號牌為“滬EH6628”的小型轎車于11月4日在滬閔高架西側近田林東路下匝道附近行駛時，有變更車道時影響正常行駛的機動車、駕駛營運客車以外的機動車在城市快速路行車道上停車、不按規(guī)定使用轉向燈的違法行為，被市民行車記錄儀記錄后舉報。
經交警部門查實，駕駛人譚某因“變更車道時影響正常行駛的機動車、“駕駛營運客車以外的機動車在城市快速路行車道上停車”、“不按規(guī)定使用轉向燈”，并處罰款350元、記7分。同時，因其在一個記分周期內累積記分達到12分，機動車駕駛證也被暫扣。
交警部門表示，自今年5月4日上海市公安局推出“交通違法視頻舉報平臺”以來，進一步暢通了市民群眾舉報交通違法渠道。據統(tǒng)計，截至10月底，平臺共有近9000余名市民群眾參與，網頁訪問量累計達到20余萬次，提供舉報視頻線索近3萬余條。
據悉，在各類被舉報的違法行為中，“違法變道”成為市民舉報的主要交通違法行為，占了50%。
本文來源：新聞晨報作者：沈思廷張益維
