小嶺隧道貫通，創(chuàng)下好幾個(gè)“第一”
2016-11-05
（原標(biāo)題：小嶺隧道貫通，創(chuàng)下好幾個(gè)“第一”）
創(chuàng)紀(jì)錄
小嶺隧道提前倆月貫通系山東首條八車道隧道
立標(biāo)桿
二環(huán)東路南延“闖關(guān)”成功濟(jì)南到泰安將有快速通道
□本報(bào)記者王曉芳
近日，記者從濟(jì)南市交通運(yùn)輸局公路管理部門獲悉，由山東高速路橋集團(tuán)承建的山東首條雙向八車道隧道——小嶺隧道實(shí)現(xiàn)安全貫通，為濟(jì)南二環(huán)東路、二環(huán)南路延長(zhǎng)線工程項(xiàng)目順利通車提供有力保障。作為全國(guó)乃至世界規(guī)模最大的八車道隧道群中一員，小嶺隧道的貫通具有里程碑意義。
第一大6座八車道隧道組團(tuán)，全國(guó)規(guī)模最大
你可能不知道，作為二環(huán)東路、二環(huán)南路延長(zhǎng)線工程中的一部分，小嶺隧道可是“有身份”的隧道。
因?yàn)槎h(huán)東路、二環(huán)南路延長(zhǎng)線工程建設(shè)向東、向南均進(jìn)入山區(qū)，風(fēng)景區(qū)、地下水涵養(yǎng)區(qū)和行洪河道分布廣泛，為盡可能降低對(duì)自然環(huán)境的影響，減少對(duì)現(xiàn)有地貌的破壞，工程主要采用隧道形式。
兩個(gè)工程共有6座隧道，隧道總里程9.6公里，約占工程總里程的42%。其中，二環(huán)東路南延工程主線設(shè)隧道3座，分別為老虎山隧道、小嶺隧道、大嶺隧道；二環(huán)南路東延工程隧道3座，分別為漿水泉隧道、龍鼎隧道和港溝隧道。兩個(gè)項(xiàng)目橋隧均為雙向八車道公路隧道，開挖寬度達(dá)20米，最大開挖斷面219.8平方米，為全省跨度最大公路隧道，也是全國(guó)乃至世界上最大規(guī)模八車道隧道群。
第一個(gè)穿越復(fù)雜地質(zhì)首個(gè)貫通，比計(jì)劃提前倆月
據(jù)介紹，小嶺隧道位于二環(huán)東路南延工程中段，穿越市中區(qū)興隆山，北接搬倒井樞紐立交，向南經(jīng)小嶺分離立交后連接大嶺隧道，為雙向八車道分離式一級(jí)公路隧道，左線、右線全長(zhǎng)1000米，凈寬17.6米。
“存在很大的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，地質(zhì)條件也很復(fù)雜，增加了施工難度?！爆F(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹，由于隧址區(qū)地下水通道密集，富水破碎帶多，透水風(fēng)險(xiǎn)高，容易坍塌，巖層存在富水破碎帶及溶洞，存在多方面不可預(yù)料的地質(zhì)因素。
工作人員介紹，作為6座隧道中第一個(gè)貫通者，小嶺隧道比原計(jì)劃整整提前了兩個(gè)月時(shí)間?！斑@標(biāo)志著二環(huán)南路東延和二環(huán)東路南延工程的控制性工程取得重大突破，對(duì)兩個(gè)工程后續(xù)建設(shè)起到了示范作用，也為實(shí)現(xiàn)2017年底通車目標(biāo)提供了有力保障?！钡谝豢於h(huán)東路南延后，去南山至泰安最快
現(xiàn)有的二環(huán)東路高架路北至零點(diǎn)立交橋，南牽燕山立交橋，于2011年9月正式竣工通車。按照規(guī)劃，二環(huán)東路南延工程的起點(diǎn)位于燕山立交南側(cè)，沿二環(huán)東路向南上跨旅游路，經(jīng)小嶺村，終點(diǎn)位于繞城高速南線，路線的全長(zhǎng)約為10.1公里，工程的估算總投資達(dá)到了25億元。二環(huán)東路南延后，市民從東部城區(qū)到南部山區(qū)，最快只需半個(gè)小時(shí)。
根據(jù)濟(jì)南市“高快一體”路網(wǎng)規(guī)劃，二環(huán)東路南延后，未來(lái)這條道路將直通泰安，構(gòu)建濟(jì)泰快速通道。
二環(huán)南路東延工程的起點(diǎn)位于二環(huán)南路山東大學(xué)興隆校區(qū)處，沿二環(huán)南路向東延伸，與龍鼎大道相交，終點(diǎn)在濟(jì)萊高速港溝立交出口處順接港九路，其路線全長(zhǎng)約為11.8公里。二環(huán)南路東延到港溝立交后，市民可駕車從二環(huán)南路直接上G22青蘭高速，也可以通過繞城高速東線前往濟(jì)南機(jī)場(chǎng)，或是轉(zhuǎn)向東前往濟(jì)青北線，出行將更加方便。
目前，市民主要通過經(jīng)十路往返于東西部城區(qū)，二環(huán)南路東延工程完工后，濟(jì)南將新增一條貫通東西部城區(qū)的交通大動(dòng)脈，緩解經(jīng)十路上的交通壓力。
好消息！
燕山立交明年6月底有望通車
除小嶺隧道外，老虎山隧道也是二環(huán)東、南延長(zhǎng)線工程的難點(diǎn)。施工人員介紹，在老虎山隧道施工中，進(jìn)出口分別遭遇特大土層和嚴(yán)重破碎泥石層，每天開挖進(jìn)尺不足計(jì)劃的50%。為確保完成計(jì)劃，經(jīng)過技術(shù)專家會(huì)論證后，山東高速集團(tuán)決定在距離進(jìn)口850米處增加施工導(dǎo)洞，雖然增加了5000多萬(wàn)元投資，但增加了工作面，利于加快施工進(jìn)度，同時(shí)導(dǎo)洞還可作為運(yùn)營(yíng)期應(yīng)急逃生通道，利于運(yùn)營(yíng)安全。導(dǎo)洞已于2016年9月份開工，計(jì)劃2016年12月初完成導(dǎo)洞，轉(zhuǎn)入正洞施工，爭(zhēng)取明年6月完成貫通。
濟(jì)南交通局工作人員透露，截至2016年10月，兩個(gè)工程累計(jì)完成投資28.9億元，占總投資的40%。兩個(gè)項(xiàng)目力爭(zhēng)2017年底貫通，其中，燕山立交高架力爭(zhēng)2017年6月底旅游路以北高架橋主體完工、恢復(fù)燕山立交通車功能。
(原標(biāo)題：小嶺隧道貫通，創(chuàng)下好幾個(gè)“第一”)
本文來(lái)源：舜網(wǎng)-濟(jì)南時(shí)報(bào)
