由中鐵大橋局施工的新建濱北線松花江橋主橋四跨連續(xù)鋼桁梁精確合龍，這座被用以取代上游運(yùn)行了70多年并至今仍在使用的中國(guó)首座公鐵兩用橋——哈爾濱東江橋的“換代”新橋主橋施工取得了首個(gè)階段性進(jìn)展。中新社發(fā)王棟梁攝
中新社哈爾濱10月30日電(記者王棟梁)30日上午，首列火車順利通過新建濱北線松花江公鐵兩用橋，標(biāo)志著這座中國(guó)高寒地區(qū)首座現(xiàn)代化公鐵兩用橋鐵路線正式竣工通車。
原濱北松花江公鐵兩用橋又稱東江橋，始建于1932年，至今已沿用80多年，由于早已超過使用年限，該橋上層公路橋于2006年封閉停用，下層鐵路橋采取限速、限量運(yùn)營(yíng)；2014年，經(jīng)哈爾濱鐵路部門考察決定，在東江橋下游50米處新建一座跨松花江的現(xiàn)代化公鐵兩用橋。
據(jù)中鐵大橋局濱北橋項(xiàng)目部黨總支書記褚想鴻介紹，新建濱北線松花江公鐵兩用橋，位于哈爾濱東站和新松浦站之間，是中國(guó)高寒地區(qū)第一座現(xiàn)代化公鐵兩用橋，也是黑龍江省最長(zhǎng)的跨江公鐵兩用橋。2014年4月15日開工建設(shè)，全長(zhǎng)8.5公里，其中橋梁全長(zhǎng)4171米、主橋長(zhǎng)1268米、鋼梁總重3.83萬噸；橋梁設(shè)計(jì)上層為公路橋，橋面寬30米，設(shè)計(jì)為雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)60公里；下層為鐵路橋，橋面為雙線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里。
褚想鴻表示，和原有的濱北線松花江公鐵兩用橋相比，新建大橋采用了新型鋼板材料及工藝，設(shè)計(jì)壽命為100年，比原橋多20年。“今天新橋通火車后，原有東江橋?qū)売?，從此退出歷史的舞臺(tái)，新老兩代江橋也從這一刻起完成了歷史性交接。”褚想鴻說。(完)
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