京張高鐵長(zhǎng)城站成國(guó)內(nèi)埋深最大高鐵站
2016-10-10
100多年前，詹天佑在京張鐵路上巧妙運(yùn)用“人字形”鐵路，解決八達(dá)嶺頗高路陡的難題，今天在12.01公里長(zhǎng)的京張高鐵八達(dá)嶺隧道和長(zhǎng)城站的施工過程中，中鐵五局的建設(shè)者們也實(shí)現(xiàn)了多個(gè)突破。記者日前從京張高鐵八達(dá)嶺長(zhǎng)城站施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，開工半年的八達(dá)嶺長(zhǎng)城站以及八達(dá)嶺隧道已完成總造價(jià)的11.8%。
京張高鐵是我國(guó)第一條高寒、大風(fēng)地區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里的有砟軌道高鐵。其中，新八達(dá)嶺隧道全長(zhǎng)12.01公里，隧道穿越八達(dá)嶺長(zhǎng)城和居庸關(guān)長(zhǎng)城等歷史文物建筑。八達(dá)嶺長(zhǎng)城站最大埋深120米，地下建筑3.6萬(wàn)平方米，這是目前國(guó)內(nèi)埋深最大的高鐵地下車站，其中單洞開挖跨度達(dá)32.7米，是目前國(guó)內(nèi)單拱跨度最大的暗挖鐵路隧道。車站建好后，旅客進(jìn)出站提升高度達(dá)62米，將采用一次提升的長(zhǎng)大扶梯及斜行電梯等先進(jìn)設(shè)備，另外，還實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出站客流的分離與進(jìn)出站口的均衡布置，并首次采用環(huán)形救援廊道設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)救援無(wú)死角。
