萬集科技：實現(xiàn)智能交通領域跨越式發(fā)展
2016-10-09
（原標題：萬集科技：實現(xiàn)智能交通領域跨越式發(fā)展）
10月11日，創(chuàng)業(yè)板公司萬集科技（300552.SZ）將啟動網上網下申購，公開資料顯示，公司此次公開發(fā)行新股數(shù)量不超過2670萬股，其中網下初始發(fā)行量為1610萬股，占本次發(fā)行總量的60.3%，網上初始發(fā)行量為1060萬股，占比為39.7%。
萬集科技是國內主要的智能交通信息采集與處理設備及服務提供商，主營業(yè)務是為公路交通和城市交通客戶提供動態(tài)稱重、專用短程通信兩大系列產品的研發(fā)和生產，并提供相關的方案設計、施工安裝、軟件開發(fā)以及維保等服務。
在動態(tài)稱重產品市場占有率已經穩(wěn)居第一的背景下，基于未來智能交通的廣闊市場空間，公司的業(yè)務重心這幾年也在逐步向ETC電子不停車收費系統(tǒng)和MLFF多車道自由流不停車收費系統(tǒng)等專用短程通信（DSRC）系列產品上傾斜，并逐步取代動態(tài)稱重產品成為公司的支柱業(yè)務，在2016年上半年，公司在專用短程通信系列產品上的收入占比已經達到64.42%。
隨著智能交通的普及，萬集科技在智能交通信息采集與處理設備上的技術儲備優(yōu)勢也將進一步凸顯，借助于資本市場的推力，公司在產品性能和市場份額上的優(yōu)勢也將處于持續(xù)領先地位。
搶占ETC市場
在9月28日舉行的交通部新聞發(fā)布會上，交通部新聞發(fā)言人徐成光表示，下一步交通部將加全國ETC的推廣和應用，不斷強化ETC系統(tǒng)安全，推進ETC密鑰國產化升級，探索實現(xiàn)ETC系統(tǒng)在公路服務區(qū)、城市停車等交通領域的廣泛應用。
作為全世界里程最長、站點最多、客戶規(guī)模和交易增長最迅速的高速公路智能化收費系統(tǒng)，ETC的全國聯(lián)網工作被作視作為交通運輸部門的一項重點工作，而由此所產生的ETC設備采購市場也在不斷上升。
萬集科技也將借助此次ETC全國聯(lián)網的契機，加大公司在ETC產品上的銷售力度，提升產品品質，提高公司在ETC產品的市場占有率。
通常來說，一套ETC系統(tǒng)主要是由安放在道路兩側的RSU（路側單元）和安裝在汽車上的OBU（車載單元）兩個硬件設備構成，RSU的采購方主要是各省市的高速公路收費中心或高速公路管理局，而OBU除了上述客戶采購之外，越來越多的銀行開始采購，銀行通過免費安裝的方式，吸引車主辦理信用卡或者預付費。
截止到2016年7月，全國總共有30余家企業(yè)的電子收費專用短程通信產品通過了檢測；截止到2015年底，全國的ETC系統(tǒng)用戶數(shù)量已經突破2500萬人，其中萬集科技累計銷售OBU約400萬片，市場占有率約16%，較2014年又提高了1個百分點。
無論是RSU還是OBU，采購方都十分注重產品的可靠性和穩(wěn)定性，當汽車通過收費區(qū)時如果無法及時完成交易，這些使用體驗將最終影響到產品的銷售，萬集科技目前在這一產品上達到了實驗出錯概率低于十萬分之三，確保了客戶的使用基本不會受到交易出錯的影響。
而目前公司每年仍舊要拿出上千萬元的資金，用于ETC產品的持續(xù)改進和新產品的設計研發(fā)。
未來，隨著ETC全國聯(lián)網工作的完成，我國將建成全球里程最長的ETC網絡，同時也將擁有數(shù)量龐大的ETC用戶群體，而ETC的普及將使得各種綜合應用得以實現(xiàn)，包括ETC的支付范圍將進一步擴大，不但在高速公路，還將覆蓋到停車場以及城市治理擁堵。
擁堵收費系統(tǒng)也被認為是DSRC技術在多車道自由流中的重大應用場景，在這一技術上，萬集科技在國內率先推出了MLFF多車道自由流不停車收費系統(tǒng)關鍵設備，隨著這一技術在城市智能交通應用中的推廣，其應用范圍延伸至治理交通擁堵、城市智能停車管理、交通信息采集與發(fā)布等領域。
早在2011年，萬集科技就在武漢城市路橋交通智能管理系統(tǒng)采購項目招標中，成功實施了多車道自由流不停車收費系統(tǒng)，近三年來，公司不斷取得廣東、陜西、山東、安徽等多個省市ETC的市場大額訂單以及持續(xù)大批量供貨，市場份額以及覆蓋率逐年提高。
布局智能交通
招商證券在此前的一份研究報告當中認為，到2020年國內的汽車保有量將超過2.5億輛，車聯(lián)網的滲透率將達到20%，也就是說至少有5000萬輛汽車通過網絡連接起來，因此車聯(lián)網也被認為是物聯(lián)網價值最大的細分產業(yè)。
對于目前資本市場上熱炒的車聯(lián)網概念，有分析人士存在著很大的誤區(qū)。通常意義上來說，車聯(lián)網技術分為安全應用、交通管理應用以及信息服務應用三大部分，而目前市場上所熱炒的車聯(lián)網應用，主要集中于信息服務的應用，而車聯(lián)網更大的應用市場在安全和交通管理應用領域。
根據(jù)招商證券分析師的推算，我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模在2016年就將達到將近900億元的規(guī)模，這其中智能交通管理系統(tǒng)的占比最高，達到35%，其次是交通電子收費系統(tǒng)，占比27%，而交通信息服務系統(tǒng)的占比只有11%。
我國是全世界道路等交通基礎設施建設速度最快的國家之一，其中高速公路也是政府投資技術設施建設的主要方向之一，根據(jù)《國家公路網規(guī)劃（2013—2030）》，到2030年之前，高速公路投資大約需要2.5萬億元，我國智能交通建設占高速公路總投資比例只有1%至3%之間，如果按照2%的比例計算，智能交通未來幾年的投資也將達到500億元左右，此外每年對存量高速公路的智能交通系統(tǒng)維護和升級改造的市場需求將超過30億元。
除了硬件設備市場之外，隨著ETC設備在車輛上的與其他如導航、車輛實時狀況、藍牙、4G等模塊結合起來，將交通運輸行業(yè)、汽車行業(yè)、金融行業(yè)深度融合，真正實現(xiàn)車聯(lián)網，將衍生出更多的商業(yè)模式。
市場分析人士認為，目前在DSRC的投入上，OBU等汽車側的設備投入主要依靠汽車廠商去完成車載通信裝備的配置和搭建，通過提高汽車使用附加值將成本轉嫁給消費者，但是類似于RSU這樣的路側基礎設施的建設、運營和維護，此前一直都是依賴于政府投入，未來隨著流量的增加，這些硬件將成為一個重要的流量端口，由此將孕育出一個全新的基于車聯(lián)網生態(tài)的商業(yè)模式，因此也會有更多的資本進入。
而公司為此也將緊緊抓住智能交通領域的蓬勃發(fā)展機遇，通過積極實施同心多元化發(fā)展戰(zhàn)略，在已經取得動態(tài)稱重技術、專用短程通信技術的國內領先地位的基礎上，積極拓展激光檢測技術應用范圍，將產品廣泛應用于公路交通、鐵路交通、城市交通、機場運輸、軌道交通等領域，同時基于公司現(xiàn)有研發(fā)實力，不斷開發(fā)智能交通信息采集與處理行業(yè)新的產品和技術應用，把公司打造成智能交通領域具有強大自主創(chuàng)新能力的創(chuàng)新型企業(yè)，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
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本文來源：華夏時報
