美國第三次交通革命——Lyft創(chuàng)始人談未來十年
2016-09-20
（原標題：美國第三次交通革命——Lyft創(chuàng)始人談未來十年）
或許，人類又一次站在了交通出行大變革的歷史交叉口上。
汽車不僅僅只是單純的交通工具，未來可能還代表著自由，解放人類身體的自由——想想看，自動駕駛技術正如火如荼地前行著，達到完全自動駕駛或許并不遙遠。屆時，這可能意味著汽車將重塑人們生活的世界。
至少，對于美國共享乘車創(chuàng)業(yè)公司Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人JohnZimmer來說是如此。他提醒人們，下一次在外面走的時候，注意觀察周遭的空間，看看車行道和停車場占用了多少土地和空間。“（在美國）每輛車在人們的日常生活中只有4%的時間在使用，高達96%的時間都是停放不動的。”
如果閑置不用的汽車都從眼前消失，大片的停車場都改建成綠地，人們就不會再有堵車和尾氣污染的煩惱，街道也會變得更加開闊。簡而言之，那就是一個人類的世界，而非汽車的世界。
關于這樣一個交通革命，JohnZimmer在Medium網(wǎng)站發(fā)文撰文稱，其中包含三個關鍵的轉(zhuǎn)變：
1、自動駕駛汽車將很快成為普及型出行工具，將在未來5年內(nèi)成為Lyft的絕大多數(shù)汽車。
未來五年之內(nèi)，Lyft的車隊中絕大多數(shù)都會是完全自動駕駛的汽車，它們將奔跑在全美的道路上。一個車輛網(wǎng)絡是至關重要的，但是，特斯拉創(chuàng)始人兼CEOElonMusk所說的自動駕駛汽車艦隊的車子都是向車輛所有人租賃而來的，這不會是自動駕駛汽車共享經(jīng)濟的未來形態(tài)。擁有并使用自動駕駛汽車對于Lyft而言是更加切合實際的。
為何這樣說？首先，自主擁有汽車艦隊會顯著擁有更多的一致性和可用性。如果租用私家車主的自動駕駛汽車，就很難很好地控制車輛，因為很多人并不愿意將自家的車子租借給陌生人。更重要的是，乘車希望汽車是干凈清潔、保養(yǎng)良好的。時至今日，我們的業(yè)務取決于專業(yè)化的最大化利用車輛、管理高峰時間。當公司轉(zhuǎn)向多數(shù)車型為自動駕駛汽車團隊時，我們的這種優(yōu)勢會轉(zhuǎn)化。我們將為客戶提供更有價值、更出色的共享汽車體驗。
2、到2025年，美國主要城市的私家車所有權都將終結(jié)
在美國，民眾已經(jīng)把汽車作為一種自由和身份的象征。但對于很多人來說，特別是千禧一代，就不是這樣了。一些私家車主將汽車視為一種負擔，每年為此花費9000美元。擁有一輛車，意味著每個月都要給汽車償付貸款，到處找地方停車，花錢加油，還得處理交通事故并維修車輛。
共享經(jīng)濟讓很多人擺脫了擁有一輛汽車的麻煩，同時還不耽誤正常用車。年輕人持有駕照的數(shù)量在穩(wěn)步下降。1983年，82%的20到24歲的年輕人都有駕照。2014年，這一數(shù)據(jù)只有77%。當年，有46%的16歲孩子都考取了駕照，今天只有24%?？偠灾?，千禧一代人比他們的父輩們擁有一輛車的意愿降低了30%。
當自動駕駛汽車網(wǎng)絡成為活生生的現(xiàn)實，它的成本要低于自己買一輛車，大多數(shù)城市居民將不再購買私家車。
3、屆時，城市環(huán)境的改變將比我們經(jīng)歷過的更為巨大
即使你并不關心汽車，也不關心共享經(jīng)濟，你也得關注一下交通方面的變化，因為這將改變你的生活。交通運輸可不只是會影響人們從一個地方到另一個地方，它還會塑造著那些地方的面貌，以及居住在那里的人們的生活。
私家車所有權的結(jié)束意味著路邊停泊的車輛會更少，空余空間會更多。更進一步地，這意味著我們有機會重新規(guī)劃和設計整個城市。城市的未來必須是圍繞人類而建造的，而不是車輛。他們應當通過社區(qū)和網(wǎng)絡連接而重新定義，而不是車輛行駛道路和停車常他們需要共同的空間，以供文化繁榮、新的想法和創(chuàng)意被共享。
總之，這將不只是一場交通革命。繼19世紀60年代超過3萬英里的鐵軌遍布美國的第一次交通革命、以及20世紀汽車普及的第二次交通革命之后，這將是美國第三次交通革命。
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本文來源：華爾街見聞
