煙臺(tái)勝利路南延隧道10月底完工 預(yù)計(jì)年底能通車
2016-09-08
2.8公里，開車每小時(shí)50公里車速，全程走了5分鐘。目前勝利南路南延隧道工程已雙線貫通，隧道內(nèi)部工程接近尾聲，預(yù)計(jì)煙臺(tái)“第一隧”年底就能通車。
隨著勝利南路隧道北口圍擋的拆除，市民已看到隧道外部“真容”。記者昨日走進(jìn)隧道了解目前的施工進(jìn)展。
□有多快？開慢車通過用時(shí)5分鐘
上午9點(diǎn)，紅旗中路與勝利南路的交叉口，拆去圍擋后的隧道北口已露出真容。
記者從北口隧道右側(cè)驅(qū)車進(jìn)洞，按照隧道內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速———50公里/小時(shí)勻速行駛在隧道內(nèi)，單向三車道的隧道內(nèi)部顯得非常寬敞，隧道內(nèi)照明設(shè)施已安裝完畢，拱頂為藍(lán)色消防涂料。
從進(jìn)入隧道到駛出隧道，初步估計(jì)正常的情況下，開慢車通過用時(shí)5分鐘。
“這上面的照明采用的是LED燈，隧道內(nèi)的智能燈控系統(tǒng)可根據(jù)天氣條件、時(shí)間段及隧道內(nèi)的能見度，自動(dòng)調(diào)節(jié)光亮。未來車輛駛?cè)霑r(shí)，完全不必?fù)?dān)心隧道內(nèi)的照明問題。”勝利南路南延隧道工地現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人邢偉介紹，目前2.8公里隧道雙洞主體、土建、里面的路面等工序全部建完，正在進(jìn)行內(nèi)部裝飾板的安裝。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，工人們正將一根根長(zhǎng)達(dá)6米的鋁合金型材，安裝到鍥入隧道壁的鋼釘上，然后再在龍骨上安裝飾板。裝飾板上下兩段為奶黃色，中間用藍(lán)色隔開，色彩不刺眼，又有鮮明的對(duì)比，從視覺上提升了司機(jī)行車的安全系數(shù)。
“這個(gè)工藝比較復(fù)雜，你看隧道內(nèi)每隔一定距離，就要在裝飾板上裝上‘暗門’，方便隧道內(nèi)的消防、監(jiān)控、弱電、強(qiáng)電等設(shè)備的日常檢修，墻上那么多的暗門，在外墻上全都做成隱蔽式的。”邢偉告訴記者，每一個(gè)暗門，都要執(zhí)行相應(yīng)設(shè)施的安裝標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)度、寬度和角度都有明確標(biāo)準(zhǔn)，一點(diǎn)也不能疏忽。
“再過一個(gè)多月，裝飾板將全部安裝完畢。”據(jù)項(xiàng)目指揮部負(fù)責(zé)人、市建管辦工程科袁承興科長(zhǎng)介紹說，隧道將逐次安裝消防、監(jiān)控及交通設(shè)施，預(yù)計(jì)隧道工程10月底前完工，煙臺(tái)“第一隧”年底前將通車。
□啥亮點(diǎn)？隧道采用多重智能化控制措施
位于隧道北口東側(cè)的隧道管理中心，就是將來隧道運(yùn)營(yíng)的“大腦”。
“隧道內(nèi)的安全保障設(shè)施，不少都是智能化的，在遇到各種情況時(shí)，能自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行，現(xiàn)代科技手段為隧道安全提供了保證。”袁承興介紹說，隧道實(shí)施了全程監(jiān)控，隧道內(nèi)共設(shè)置了68個(gè)攝像頭，一旦出現(xiàn)應(yīng)急情況，信息將及時(shí)傳送到管理信息平臺(tái)，調(diào)度室進(jìn)行調(diào)度。
此外，隧道采用多重智能化控制措施，及時(shí)采集隧道內(nèi)車流量、尾氣濃度、煙霧濃度，超過限定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，它就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。
“上面兩側(cè)是‘電纜橋’，各種管線都集中在里面，便于維修。”指著隧道頂部?jī)蓚?cè)的廂狀管道，袁承興介紹說，隧道內(nèi)部設(shè)置了通風(fēng)系統(tǒng)、隧道照明系統(tǒng)、隧道消防與火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、隧道監(jiān)控系統(tǒng)、隧道交通誘導(dǎo)控制系統(tǒng)、隧道閉路電視系統(tǒng)、隧道應(yīng)急電話廣播系統(tǒng)等，這些“看不見的線路”其實(shí)早都“埋伏”在應(yīng)有的位置。
□啥創(chuàng)新？雙排水系統(tǒng)“治”排水不暢通病
與其他隧道不同的是，勝利南路南延隧道車行道兩側(cè)看不到水溝。
“這個(gè)是做的隱蔽式的。在檢修道板下面‘藏’著雙排水系統(tǒng)。”邢偉說，與以往煙臺(tái)各個(gè)隧道在中心設(shè)置排水系統(tǒng)不同的是，在車輛檢修道下，敷設(shè)了暗溝，無論是雨雪天氣還是車輛帶來的積水，都會(huì)沿著暗溝排出隧道。
此外，隧道內(nèi)還敷設(shè)了葫蘆溝，確保在極端條件降水下，隧道內(nèi)的積水能夠迅速排泄。
在隧道頂部，不時(shí)地能看到兩個(gè)大型風(fēng)機(jī)。
“隧道里面分別設(shè)置了30臺(tái)、15組大型風(fēng)機(jī)，隧道內(nèi)空氣污濁時(shí)，風(fēng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)開啟，向外排放廢氣。”邢偉說，此前煙臺(tái)市區(qū)的各條隧道中，僅黃金頂隧道安設(shè)了風(fēng)機(jī)，用于隧道內(nèi)的換氣通風(fēng)，但勝利路南延隧道的風(fēng)機(jī)數(shù)量和功率，都是煙臺(tái)隧道施工史上前所未有的。
此外，隧道供電為雙回路系統(tǒng)，一條線路出現(xiàn)意外，另一條線路立馬上陣，就是全部停電，系統(tǒng)的應(yīng)急電源也會(huì)自動(dòng)開啟，保證隧道運(yùn)營(yíng)安全。
