撐起珠西產(chǎn)城樞紐城市大格局
2016-09-06
原標(biāo)題：撐起珠西產(chǎn)城樞紐城市大格局
江門發(fā)動(dòng)交通大會(huì)戰(zhàn)，全力打造“珠西產(chǎn)城樞紐”。全澤超攝
隨著中鐵二十五局指揮員一聲令下，鋪軌機(jī)為深茂鐵路鋪下第一組軌道，深茂鐵路這一里程碑式的進(jìn)展在《新聞聯(lián)播》上亮相。江門對這條聯(lián)通粵西大地的鐵路充滿憧憬，因?yàn)?，“珠西產(chǎn)城樞紐城市”又近了一步。
江門市市長鄧偉根提出，舍去“小江門”，方得“大江門”，從過去各自為政的縣城格局轉(zhuǎn)變提升為大城格局。他還在個(gè)人微博中描繪江門打造“珠西產(chǎn)城樞紐城市”的構(gòu)想。
在日前江門舉行的重點(diǎn)城市建設(shè)項(xiàng)目推進(jìn)推介會(huì)上，江門推出超千億元城建大項(xiàng)目，其中包括珠西綜合交通樞紐江門站、鶴山物流樞紐中心（廣珠鐵路江門北站）等重點(diǎn)項(xiàng)目，江門憑借這批城建項(xiàng)目，將一步步構(gòu)建起“珠西產(chǎn)城樞紐城市”。
●南方日報(bào)記者全澤超
格局？？東南西北中“五大門戶”
江門這座城市與交通有不解之緣。多年前，江門東接廣州、香港，西聯(lián)大西南，成為水陸聯(lián)運(yùn)的交通樞紐城市，因此而興盛。如今，軌道交通時(shí)代到來，特別是隨著深茂鐵路、廣佛江珠城軌、港珠澳大橋以及未來的深中江通道等重點(diǎn)交通的建設(shè)，江門逐漸成為珠三角及港澳地區(qū)與粵西乃至大西南連接的重要交通節(jié)點(diǎn)，起著“承東啟西”的“中潮角色。
交通格局的改變將重構(gòu)江門的區(qū)位優(yōu)勢。在這一輪軌道交通建設(shè)浪潮中，江門獲得得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢，被省委省政府寄予厚望。記者注意到，在拾十三五”規(guī)劃綱要里，江門被賦予“珠江西岸綜合交通樞紐”定位。江門如何抓住這一輪交通區(qū)位條件大洗牌的機(jī)遇，打造區(qū)域的交通樞紐城市？
要抓住這一輪珠西大發(fā)展的機(jī)遇，承載拾十三五規(guī)劃”對江門的寄望，江門必須摒棄“小江門”觀念，要把三區(qū)四市統(tǒng)籌起來，用鄧偉根的話說，要有“大江門”格局。
江門構(gòu)建“珠西產(chǎn)城樞紐”，并不是囿于某一站點(diǎn)，而是從整個(gè)江門的層面進(jìn)行布局。未來的“珠西產(chǎn)城樞紐”將由五個(gè)交通樞紐節(jié)點(diǎn)構(gòu)成：江門東站即原廣珠城軌江門站，是城際交通的樞紐節(jié)點(diǎn)；江門南站位于臺(tái)山大廣海灣，這是一個(gè)依托鐵路、港口，以廣海灣為核心打造的濱海物流樞紐；江門西站則以臺(tái)開同城為依托，以深茂鐵路臺(tái)山站、開平站為依托共同打造服務(wù)臺(tái)開同城的西部客運(yùn)樞紐，成為以深茂鐵路為主線通往粵西之橋頭堡；江門北站位于鶴山，是廣珠鐵路與南沙疏港線交匯形成聯(lián)接高欄港與南沙港之物流樞紐節(jié)點(diǎn)；新江門站即江門南站，是廣珠城際、深茂鐵路與規(guī)劃的江肇珠高鐵及城市軌道構(gòu)筑的珠西綜合交通樞紐。未來，江門將形成以江門南站為核心樞紐，東南西北四門洞開的樞紐城市格局。
鄧偉根認(rèn)為，江門是廣東西進(jìn)之“中衛(wèi)”“中潮，東聯(lián)廣佛、深港澳兩大龍頭，西扼廣東省戰(zhàn)略西拓的要道，發(fā)揮著“傳”“接”重要角色。過去的江門，因擔(dān)當(dāng)水陸聯(lián)運(yùn)交通樞紐門戶功能而興，現(xiàn)在要推動(dòng)江門城市振興，首要任務(wù)就是重振樞紐門戶功能，重新打開江門之“門”。
進(jìn)展？？“珠西樞紐”今年完成立項(xiàng)明年可動(dòng)工
五大樞紐門戶撐起珠西產(chǎn)城樞紐大格局，其中，以依托新江門站構(gòu)建的珠西綜合交通樞紐最為關(guān)鍵，進(jìn)展最為迅速。
珠西綜合交通樞紐位于江門市新會(huì)區(qū)，是深茂鐵路、廣佛江珠城際、廣珠鐵路、廣珠城際、江恩城際等多條軌道交通以及江門城市軌道交通線的交會(huì)點(diǎn)，也是城市大動(dòng)脈、珠西產(chǎn)城主軸“江門大道”的重要連接點(diǎn)，是江門實(shí)施“東提西進(jìn)，同城共融”戰(zhàn)略、打造“開放之門、方便之門、輻射之門”的重大交通樞紐。
在前不久舉行的江門市重點(diǎn)城市建設(shè)項(xiàng)目推進(jìn)推介會(huì)上，鄧偉根發(fā)表講話時(shí)透露一個(gè)鼓舞人心的消息，珠西樞紐的規(guī)劃得到省委省政府和中國鐵路總公司的高度認(rèn)可，今年將完成立項(xiàng)，明年可以動(dòng)工。
江門市發(fā)改局局長潘創(chuàng)明此前接受本報(bào)采訪時(shí)表示，“珠西樞紐”的建設(shè)可以幫助江門構(gòu)筑珠西地區(qū)快速通達(dá)的交通樞紐，使江門成為珠西地區(qū)里能夠真正匯聚人流和交通流的城市。“‘珠西樞紐’是珠中江陽經(jīng)濟(jì)圈連接廣佛都市圈、深港澳經(jīng)濟(jì)圈的重要通道，也是促進(jìn)三大經(jīng)濟(jì)圈合作共融的基?！槲鳂屑~’使江門要跳出自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，既要對粵東西北的振興起到擔(dān)當(dāng)作用，更要起到橋梁和紐帶的作用。”
往更大的方面看，珠西綜合交通樞紐不僅僅是一個(gè)站點(diǎn)，更可以是一座新城。前不久召開的市規(guī)委會(huì)工作會(huì)議審議了珠西樞紐新城的概念規(guī)劃，根據(jù)珠西樞紐新城概念規(guī)劃，珠西樞紐新城北至新會(huì)大道，鄰近舊城，西至規(guī)劃新高高速，南至中開高速，囊括雙水、三江部分用地，面積約為188平方公里。規(guī)劃定位形象地概括為“珠西芯樞紐·僑都中門戶·美麗湖灣城”，是珠三角向粵西輻射的第一門戶區(qū)，江門走向國際化的“深藍(lán)戰(zhàn)略”龍頭地區(qū)、銀洲湖北岸的“產(chǎn)城融合”“生態(tài)宜居”新城。
■縱深
江門打造珠西交通樞紐優(yōu)勢何在？
“十三五”期間，廣東省掀起交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新一輪高潮。軌道交通時(shí)代的到來，讓江門得以重構(gòu)區(qū)域優(yōu)勢。然而，在這一輪大洗牌的過程中，不少城市都力圖爭先進(jìn)位，成為區(qū)域的樞紐城市。
佛山著力建設(shè)軌道交通樞紐——佛山西站，佛山西站將引入貴廣鐵路、南廣鐵路、佛山西至陽江鐵路、廣佛肇城際、廣佛環(huán)城際、佛山西至高明新機(jī)場城際聯(lián)絡(luò)線以及城市軌道交通、有軌電車線等，是一個(gè)綜合性的交通樞紐。
而江門的近鄰中山市也擬在“十三五”期間投資千億元構(gòu)建現(xiàn)代化、立體式、綜合型大交通體系，發(fā)展涵蓋公路、國鐵、城際軌道、城市軌道、港口、客貨運(yùn)樞紐等在內(nèi)的綜合交通發(fā)展模式，構(gòu)建起對外出口四通八達(dá)、內(nèi)外通道互聯(lián)互通的交通格局。
那么江門打造珠西產(chǎn)城樞紐城市優(yōu)勢何在？首先，江門處在珠三角與粵西乃至我國大西南相連接的咽喉位置，這是得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢。這一區(qū)位條件在我省振興粵東西北的大背景下顯得尤為重要。江門統(tǒng)籌全市布局，打開“三門”（新一輪發(fā)展的“開放之門”，粵西進(jìn)入珠三角的“方便之門”，珠三角向粵西甚至廣西、大西南的“輻射之門”），把“大江門”建設(shè)成為產(chǎn)城融合的交通樞紐城市，成為珠三角與粵西乃至大西南的連接紐帶；其次，江門有著綿長的海岸線和優(yōu)良的港灣，又是著名的中國僑都，與海外僑胞有著深厚的淵源。在“一帶一路”大背景下，江門將成為我省與海外交流的重要站點(diǎn)；同時(shí)，港珠澳大橋建成后，江門與港澳經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系更加密切，特別是廣東大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)，為泛珠三角的交流與合作提供廣闊平臺(tái)。
為打造珠西產(chǎn)城樞紐城市，江門投入千億元發(fā)動(dòng)“交通大會(huì)戰(zhàn)”，已取得階段性戰(zhàn)果。串聯(lián)全市近七成經(jīng)濟(jì)體量（東部三區(qū)一市）的“珠西產(chǎn)城主軸”——江門大道已經(jīng)部分通車，廣佛江珠城軌也將在明年動(dòng)工建設(shè)。江門市交通部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，該市共有33個(gè)項(xiàng)目列入交通大會(huì)戰(zhàn)，總投資約994億元，年度計(jì)劃投資為123億元。上半年，交通大會(huì)戰(zhàn)項(xiàng)目共完成投資53.4億元，完成年度投資計(jì)劃的43.6%。累計(jì)完成投資255億元，占總投資的25.7%。
理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，珠西產(chǎn)城樞紐城市正在逐步成型。
文章關(guān)鍵詞：江門樞紐交通城市
