沈最長跨渾河橋中央大街橋開工
2016-09-01
沈陽最長跨渾河橋——中央大街跨渾河橋——目前已進(jìn)場施工，預(yù)計明年9月末完工。
該橋位于渾河閘大橋以西3公里，建成后將填補西三環(huán)、西四環(huán)間無跨渾河橋的空白。另外，該橋作為沈陽“西3.5環(huán)”的一部分，未來從沈北到蘇家屯開車僅需半小時。
渾河沈陽城區(qū)段已有15座跨河設(shè)施投入使用，包括14座跨河橋和1座地下隧道，王家灣跨渾河橋在建。由東向西分別是東四環(huán)橋（高坎大橋）、伯官大橋、東三環(huán)橋（東陵大橋）、新立堡橋、王家灣橋（在建）、長青橋、富民橋、五愛隧道、渾河大橋、三好橋、工農(nóng)橋、勝利大橋、南陽湖橋、云龍湖大橋、西三環(huán)橋（渾河閘大橋）、西四環(huán)橋（西蘇堡大橋）。王家灣跨渾河橋為第16座跨河通道，中央大街跨渾河橋為第17座，這也是沈陽首個將采用“搭積木”裝配式技術(shù)施工的跨渾河橋
主橋長1.71公里沈陽最長跨渾河橋
沈陽市建委項目辦副主任畢明濤介紹，中央大街跨渾河橋位于沈陽市西部，渾河城市段下游，距上游渾河閘大橋3公里，距下游沈陽四環(huán)快速路西蘇堡大橋沿渾河河道走9.7公里，工程北側(cè)連接鐵西區(qū)中央南大街，跨越渾河后南側(cè)與規(guī)劃的中央大街南延長線相接。
中央大街跨渾河橋工程路線全長2450米，其中主橋長1710米、北引道長295米、南引道長445米。橋梁橫斷面布置為32.5米，機動車為雙向六車道和兩側(cè)各5米寬的非機動車道及人行道。設(shè)計時速60公里/小時。
目前，沈陽其他跨渾河橋一般長度為1.6公里左右，已建成的最長跨渾河橋是云龍湖大橋，全長1707.11米，主橋長1025米。中央大街跨渾河橋建成后，將取代云龍湖大橋成為沈陽最長跨渾河橋。
開通后“經(jīng)開區(qū)”到蘇家屯最快不到10分鐘
“中央大街是沈陽經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)的一條主干道，但在渾河北岸卻形成了一條斷頭路。目前，沈陽經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和蘇家屯區(qū)想要溝通，只能通過三環(huán)渾河閘大橋和四環(huán)西蘇堡大橋繞行，開車從北向南，需要沿中央大街開車走到大堤路向東，直到三環(huán)橋向南跨渾河進(jìn)入蘇家屯區(qū)，整個路程至少需要40分鐘”，畢明濤說，“中央大街跨渾河橋建成后，兩區(qū)之間的車程將大大縮短，全程只需要不到10分鐘，‘經(jīng)開區(qū)’想要去渾南西部也只需二十多分鐘”。
現(xiàn)在，沈陽經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)中央大街為已建成道路，機動車道路面寬度為30米；蘇家屯區(qū)中央大街南延長線為規(guī)劃道路，南側(cè)部分路段已經(jīng)建成，建成段道路寬50米，其中機動車道寬14.25米，綠化分隔帶寬8米，兩側(cè)各為4米寬的人行道和2.75米的非機動車道。
中央大街橋?qū)⑦B接起沈陽“西3.5環(huán)”
中央大街跨渾河橋建成后，將有效連接沈北、于洪、鐵西和蘇家屯區(qū)，還將跨渾河連接起沈陽“西3.5環(huán)”，有效拉動沈陽西北部、西部、西南部交通聯(lián)系。
畢明濤解釋，沈陽“西3.5環(huán)”是一種形象的說法，指的是從沈北西路向西、經(jīng)西北連接線、于洪中央大街、鐵西區(qū)中央大街、中央大街跨渾河橋和蘇家屯區(qū)中央大街延長線的一個半環(huán)線。目前，西北連接線還沒建完，待未來和中央大街跨渾河橋都建成之后，沈北市民開車到蘇家屯走“西3.5環(huán)”僅需半小時，與走三環(huán)、四環(huán)相比，減少了上橋、下橋的麻煩。
沈陽首個“搭積木”法施工的跨渾河橋
相比其他跨渾河橋，中央大街跨渾河橋具備三個彼此承接的特點。
第一，從選址上來說，中央大街跨渾河橋所處的位置在渾河閘下游最大的一個轉(zhuǎn)彎處，水利條件最為復(fù)雜，河水經(jīng)渾河閘下瀉之后，對該橋沖擊力最大。
第二，正因為在最大的渾河轉(zhuǎn)彎處，所以中央大街跨渾河橋整體長度將達(dá)2.45公里，為沈陽最長跨渾河橋。
第三，由于橋長最長，工程量大，為了縮短工期，中央大街跨渾河橋?qū)⒉捎矛F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)裝配式技術(shù)建造，也就是“搭積木”的方式建造。畢明濤解釋，所謂“搭積木”，就是橋梁的墩柱和箱梁都采取分段預(yù)制方式在工廠中制造完成，然后運到渾河施工現(xiàn)場像“搭積木”一樣摞起來成橋，而不是采用以往混凝土現(xiàn)場澆筑的施工方式。這種施工方式既可以避免冬季施工的限制，也可以最大限度減小對渾河水環(huán)境的影響。
