珠三角探討建環(huán)灣城際軌道
2016-08-30
廣東三大自貿(mào)區(qū)掛牌近一年多的時間里，關(guān)于各區(qū)如何發(fā)展規(guī)劃的信息絡(luò)繹不絕。但三大片區(qū)如何協(xié)作互補的消息少有發(fā)出。近日，廣東省鐵投集團與省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳，就如何進一步完善珠三角城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃及加快試點T O D (transit- oriented develop-m ent，公交優(yōu)先發(fā)展模式)等工作進行了座談。會上最提振精神的是關(guān)于近期、遠期環(huán)灣軌道的設(shè)想。根據(jù)該設(shè)想，將通過環(huán)灣城際軌道，串聯(lián)大型樞紐、自貿(mào)區(qū)、新區(qū)、高新區(qū)、會展中心等功能區(qū)，支撐珠三角“環(huán)灣化”發(fā)展。
“以軌道交通帶動區(qū)域同城化發(fā)展，對于珠三角地區(qū)構(gòu)建世界級城鎮(zhèn)群及公交都市區(qū)建設(shè)，具有十分重要意義。”據(jù)一名與會人士介紹，在這次座談會上，省住建廳的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，珠三角在經(jīng)歷了高速發(fā)展之后的轉(zhuǎn)型升級進程中，城際軌道交通應(yīng)扮演更為重要的角色。“這樣重要的角色將在連接(自貿(mào)區(qū))三大片區(qū)有所體現(xiàn)。”該人士總結(jié)。
根據(jù)會議紀要可見，省住建廳規(guī)劃部門就建設(shè)軌道上的珠三角，匯報了優(yōu)化布局的思路。再次強調(diào)過城際軌道交通系統(tǒng)及其與空港、海港等其他運輸方式的組合，形成都市圈內(nèi)“1小時通勤圈”、城鎮(zhèn)群內(nèi)主要城市“1-2小時高效商務(wù)圈”、“1-3小時綠色休閑圈”。除此外，更是提到了一個比較新的概念：環(huán)灣城際軌道。
何謂環(huán)灣城際軌道？“其實，近年來，北方沿海城市已經(jīng)在布局相似的規(guī)劃。”據(jù)一名規(guī)劃人士介紹，如青島，就在規(guī)劃通過緊密的地鐵線路，打通了與東岸城區(qū)、北岸城區(qū)的聯(lián)系，環(huán)灣形成了島城立體化交通網(wǎng)絡(luò)。憑借三條地鐵線，打造“環(huán)灣交通網(wǎng)絡(luò)”。
“但廣東是要采取更高級的交通方式——— 城際軌道”。據(jù)上述與會人士介紹，通過環(huán)灣城際軌道，將串聯(lián)大型樞紐、自貿(mào)區(qū)、新區(qū)、高新區(qū)、會展中心等功能區(qū)，實現(xiàn)灣區(qū)在貿(mào)易、金融、科技創(chuàng)新、航運、國際文化交流等國際化高端功能發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施利用上的互補和協(xié)作。“這個城際軌道不是一個獨立的概念，還要通過與其他軌道交通線路的協(xié)調(diào)，實現(xiàn)灣區(qū)向外輻射的軌道服務(wù)。”最終，則是要支撐珠三角“環(huán)灣化”發(fā)展。
“環(huán)灣城際最終是要拉動中心城市之間、灣區(qū)之間和跨市灣區(qū)與中心城市的距離。”廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院總規(guī)劃師馬向明則舉例說明，如倫敦當(dāng)年通過新建連通中心區(qū)與外圍節(jié)點的橫貫鐵路，發(fā)揮城市中心在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、就業(yè)創(chuàng)造方面的作用。
馬向明推測認為，加快跨珠江口通道建設(shè)，構(gòu)建“灣區(qū)3040”軌道環(huán)線與環(huán)灣快速路，實現(xiàn)灣區(qū)戰(zhàn)略節(jié)點之間40分鐘可達以及與中心區(qū)之間30分鐘可達的話，那么“未來有企業(yè)想從深圳前海到廣州市中心，加上將來又有地鐵從南沙到市區(qū)，算起來也就是70分鐘。大大節(jié)省了目前兩地的交通成本。”
