嘉興往蘇南地區(qū)再添3條“大動脈”
2016-08-26
相較于杭州、上海等地，嘉興市區(qū)往蘇南境內的南北向是極不通暢的，目前的主要通道是乍嘉蘇高速公路。不過，這種局面在未來的三四年內將會有所改變。
昨天，記者從市交通運輸局獲悉，嘉興市往蘇南地區(qū)的公路網將再添3條“大動脈”：7月1日正式開工的杭州灣大橋北接線二期工程；8月正式開工建設的東方路的延伸段，即嘉興市油車港至江蘇黎里公路工程二期；馬上進行施工招投標的新增國道G524（08省道延伸線）秀洲區(qū)新塍至王店公路工程，爭取年底前開工。
嘉興再添3條出省大通道
堵、堵、堵，作為目前通蘇南地區(qū)的主要通道，乍嘉蘇高速公路給大家的印象就是一個“堵”字。每次節(jié)假日盤點嘉興市最堵道路，乍嘉蘇高速必定榜上有名，而且雙向4車道的行車環(huán)境也讓駕駛員非常憋氣。
“你看，浙江的旅游做得這樣好，宣傳也做得很到位，但是這里的乍嘉蘇高速這么堵，大家節(jié)假日都不敢走這條路，就怕一堵幾個小時。”嘉興市交通工程建設管理處主任郭林園告訴記者，他們在與江蘇交通部門進行交流溝通時，對方對于多建設幾條嘉興至江蘇南北向通道的意愿很高，“目前在建和即將開建的這3條道路，將會使嘉興至江蘇的南北向更為通暢，對嘉興北部的幾個經濟重鎮(zhèn)帶來非常大的影響。”
東方路的延伸段，即嘉興市油車港至江蘇黎里公路工程，項目起點位于嘉興市油車港鎮(zhèn)，與G320嘉興過境段相接，利用已建路段約2.9公里向北延伸，經油車港、王江涇等鎮(zhèn)，終點位于江蘇浙江省級交界處，與江蘇黎里境內公路相接，線路全長20.2公里，實際新建里程約17.3公里，全線設大橋5座、中小橋17座、分離式立交橋1座，項目概算投資11.24億元。
“該項目分兩期建設，二期于今年8月開工建設。”郭林園介紹，一期為新建一級公路段（油車港至王江涇），全長約8.5公里，已于2014年8月開工建設，將于明年底建成通車；二期為新建二級公路段（王江涇至江蘇黎里），全長約8.8公里，計劃2018年上半年建成通車。“這個項目2016年計劃投入2億元，截至8月份已經完成投資1.3億元，為年度目標的65%，項目累計完成投資8.1億元。”
嘉興構建的“三縱、三橫、三連”高速公路網中，杭州灣大橋北接線就是最東的“一縱”，即沿海高速中的G15W2。杭州灣大橋北接線一期工程終點是步云樞紐，二期工程從步云開始，終于浙、蘇兩省交界汾湖搖籃圩島，與江蘇省常嘉高速公路昆山至吳江段相接，全線長27.55公里。公路設計為雙向6車道，采用一級公路技術標準，總投資55.94億元，計劃于2019年10月建成通車。
再一條至蘇南的大通道，是新增國道G524（08省道延伸線）秀洲區(qū)新塍至王店公路，起點位于秀洲區(qū)思古橋與蘇州市吳江縣交界處（江浙兩省交界），與江蘇境內七銅公路相接，路線經新塍、洪合、王店等鎮(zhèn)，終點位于王店鎮(zhèn)鳳珍村，與嘉紹高速公路互通連接線相接，路線全長約34.7公里，同步建設公路治超站、服務區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)各一處。
“該工程馬上會進行施工招投標，爭取年底前開工。”據郭林園介紹，該項目按雙向4車道一級公路標準設計，兼顧城市道路功能，設計速度80公里/小時，“正在建設中的嘉興市油車港至江蘇黎里公路，也是雙向4車道公路，設計速度也是80公里/小時。”
3條路帶動區(qū)域經濟發(fā)展
這3條大通道雖然都是南北向，但每條道路都承擔著不同的使命。嘉興市油車港至江蘇黎里公路，是秀洲區(qū)東北部南北向的重要公路，全線縱貫整個秀洲區(qū)北部并與江蘇省黎里鎮(zhèn)相接，“是嘉興現代服務業(yè)集聚區(qū)的重要配套公路項目，也是連接浙江省320國道和江蘇省318國道的重要通道。”郭林園表示，該項目的建設，對于充分發(fā)揮國道整體效益、促進嘉興市現代服務集聚區(qū)發(fā)展、加快王江涇鎮(zhèn)小城市試點建設、推進嘉興北部地區(qū)城鄉(xiāng)交通一體化具有重要意義。
正在建設中的杭州灣大橋北接線二期工程，是作為連接杭州灣跨海大橋和蘇通大橋高速公路主通道的重要組成部分，該項目的建設對加強我市以及浙北地區(qū)、蘇州以及江蘇南部地區(qū)和寧波港、乍浦港以及太倉港等沿海港口經濟帶的聯系將起到巨大的作用。
“而即將開工建設的新增國道G524（08省道延伸線）秀洲區(qū)新塍至王店公路，將完善區(qū)域公路路網，促進沿線區(qū)域經濟社會發(fā)展，加大嘉興與北側蘇南地區(qū)間的聯系。”郭林園稱。
這3條大通道建成后，今后前往江蘇境內有了更多選擇。其中作為國道的G524和縣道的嘉興市油車港至江蘇黎里公路，不僅讓嘉興市民進入蘇南有了快捷通道，而且全線“免費”，省下過境通行費的花銷。
