常州布局超大鐵路網(wǎng)絡(luò) 未來5年新建3條鐵路
2016-08-23
這是記者從昨天在常召開的全省鐵路綜合客運樞紐建設(shè)現(xiàn)場會上了解到的信息。來自全省13個轄市的140余名代表現(xiàn)場參觀了常州北廣場客運樞紐。作為綜合樞紐的全省樣板，我市交通部門在會上作經(jīng)驗分享。
記者從會上了解到，國家發(fā)改委近日發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》明確，到2020年，全國鐵路網(wǎng)規(guī)模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。
市交通局負責人介紹，常州位于全省中軸通道與滬寧通道的中心交匯處，地理區(qū)位優(yōu)勢明顯。2010年以來，我市先后建成滬寧城際鐵路、京滬高鐵、寧杭高鐵，鐵路運輸服務(wù)水平得到新的提升。“從路網(wǎng)結(jié)構(gòu)上看，常州對外聯(lián)系的通道總體呈現(xiàn)東西強、南北弱的特點，主要鐵路資源集中在滬寧通道內(nèi)，城市聯(lián)系蘇中、蘇北、浙北和皖南的通道運輸資源缺乏，承南啟北的作用不強”。
“十三五”及今后一段時期，我市將主動在江蘇“中軸崛起”中搶抓機遇，加快形成“四縱五橫”的快速鐵路網(wǎng)絡(luò)，促進錫常泰跨江聯(lián)動融合發(fā)展，成為溝通蘇北、蘇中、蘇南的重要樞紐。
“四縱”指連淮揚鎮(zhèn)鐵路南延段、鹽泰常宣鐵路（常州至泰州段）、鹽泰錫常宜鐵路和新長鐵路；“五橫”指京滬高鐵、滬寧城際鐵路、京滬鐵路、沿江城際和寧杭高鐵。
屆時，我市鐵路通車總里程將由過去的183公里增加至458公里，形成內(nèi)暢外聯(lián)的交通通道，發(fā)揮經(jīng)濟走廊作用。
記者在會上了解到，“十三五”及今后一段時間，我市將緊緊抓住鐵路建設(shè)大發(fā)展機遇，系統(tǒng)規(guī)劃一批綜合客運樞紐，在常州市域范圍內(nèi)形成“一主五輔”鐵路客運樞紐格局，實現(xiàn)東西南北中全面覆蓋。
一主是已經(jīng)建成的常州客運中心，目前正進行南北站房一體化改造工程，計劃2018年上半年建成投用。
五輔包括常州北站、常州東站（常州經(jīng)開區(qū)）、常州南站、金壇站和溧陽站。
建成后的客運樞紐集鐵路、長途客運、公交、出租等各類運輸方式為一體，實現(xiàn)交通功能與商業(yè)服務(wù)配套等城市生活功能融合互動。
在可期的未來，“一體化銜接、零距離換乘、配套更完善、生活更方便”將成為我市現(xiàn)代化交通運輸發(fā)展的重要標志。
沿江城際鐵路
沿江城際鐵路西起南京，經(jīng)常州進入無錫、蘇州，東端在張家港站接軌滬通鐵路進入上海市。沿江城際鐵路南京至張家港段正線約208公里，等級為客運專線，設(shè)計速度目標值為250公里/小時。常州境內(nèi)正線長約94公里，途經(jīng)金壇區(qū)、武進區(qū)和常州經(jīng)開區(qū)。
作為南京和上海之間的第2條快速通道，這條鐵路的建成，不僅能分流常州北部滬寧通道內(nèi)的鐵路客流，更重要的是它將終結(jié)金壇境內(nèi)“地無寸鐵”的現(xiàn)狀。根據(jù)預(yù)測，今后金壇市民出行，可由現(xiàn)在約1小時到南京、2.5－3小時到上海，分別縮短至半小時和1小時以內(nèi)。這條鐵路將在“十三五”期間完工。
連鎮(zhèn)鐵路南延段
連鎮(zhèn)鐵路南延工程起點鎮(zhèn)江，途經(jīng)丹陽、金壇、溧陽、高淳，終于安徽宣城。線路正線全長約175公里，等級為客運專線，速度目標值為250公里/小時。常州境內(nèi)正線長約75公里，該鐵路將在金壇與沿江城際鐵路實現(xiàn)交叉聯(lián)結(jié)，設(shè)金壇站；在溧陽設(shè)溧陽北站，通過聯(lián)絡(luò)線連接寧杭高鐵溧陽站。該鐵路在“十三五”期間開工建設(shè)。
鹽泰錫常宜鐵路
鹽泰錫常宜鐵路線路起于鹽城，向南經(jīng)泰州、無錫、常州至宜興。線路正線全長約304公里，速度目標值250公里/小時，等級為客運專線。常州境內(nèi)長約26公里，途經(jīng)武進區(qū)，在前黃設(shè)常州南站。該鐵路在“十三五”期間開工建設(shè)。
