河南首次大規(guī)模利用廢舊材料建設高速公路
2016-08-08
武云高速：植入循環(huán)低碳理念傾力打造綠色交通
廢舊輪胎、煤矸石可以用來建設高速公路?這不是天方夜譚。8月7日，記者從河南武云高速公路有限公司獲悉，即將建成通車的武陟至云臺山高速公路植入綠色循環(huán)低碳建設理念，首次大規(guī)模應用廢舊材料，填補了我省高速公路建設領域廢舊輪胎、煤矸石等綜合利用空白。
綠色交通是交通運輸行業(yè)加強生態(tài)文明建設和實現(xiàn)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。近年來，河南省交通運輸行業(yè)緊緊圍繞綠色交通和行業(yè)生態(tài)文明建設目標，加快交通運輸轉型升級，明確到2020年，河南省將全面建成符合國家要求的低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益綠色交通運輸體系。
當前，河南省交通運輸項目不斷加強對新理念、新工藝、新材料的應用，努力將綠色發(fā)展和生態(tài)保護理念貫穿交通運輸基礎設施規(guī)劃、建設、運營和養(yǎng)護的全過程，持續(xù)探索對建筑廢棄物的利用，促使綠色交通基礎能力不斷提升，從而改善交通生態(tài)環(huán)境。其中，武云高速公路就是最典型的代表之一。
據(jù)了解，武云高速公路南起武陟縣馮村，路線向北跨省道獲軹線、冢沁線，下穿鄭州至焦作城際鐵路，跨南水北調中線工程，止于云臺山景區(qū)，采用雙向四車道設計，設計速度100公里/小時。對接已通車高速，上跨兩條高速、多條省道、鐵路、河渠、塌陷區(qū)，下穿鐵路……這段全長僅36.93公里的高速公路，幾乎涵蓋了河南高速公路建設所有的特點，旅游黃金通道、能源交流通道、控制性工程節(jié)點給項目施工提出了更高的標準和要求。
“我們這段線路工程所處位置為基本農(nóng)田，取土難度較大，而且存在淺層軟基。”武云公司項目負責人王中平告訴記者，通過采用煤矸石進行路基填筑、特殊地基處理，累計消化煤矸石約20萬立方米，減少約20畝的土地占用，給項目帶來經(jīng)濟效益的同時又實現(xiàn)了社會效益。2014年，這項施工方法正式被國家知識產(chǎn)權授權為國家專利。
像“煤矸石路基”這樣讓廢舊資源“變廢為寶”的，還有“廢舊輪胎改性瀝青”項目。這是河南省新建高速公路中首次使用廢胎膠粉復合改性瀝青砼，9公里長的試驗段累計消化廢舊輪胎9.09萬條，節(jié)約堆放土地資源約6.24畝。與普通瀝青路面相比，膠粉瀝青保存了橡膠本身良好的彈性，使路面更具柔韌性，減少了行車的顛簸感，雨雪天氣抗滑性能良好，而且還能夠主動防冰、抗車轍，延長了瀝青路面的使用壽命。
在武云高速建設中，科技創(chuàng)新結出的“碩果”還不止一例。因項目大文案互通立交六次上跨長濟高速施工，為確保過往車輛安全行駛，項目結合專業(yè)單位自主研發(fā)了運用于高速公路施工中的遠程紅外預警引導系統(tǒng)，系統(tǒng)利用紅外線設備，主要由車輛超高超寬監(jiān)測與警示、圖像采集與存儲、車輛超高超寬報警聯(lián)動圖像采集存儲、指揮中心圖像、報警監(jiān)控、遠程手機報警、圖像查看七部分組成。能夠根據(jù)道路通行實際情況做到準確檢測、科學預警。有了這個“千里眼”，武云高速跨長濟高速施工期間做到了“零”事故、“零”擁堵，實現(xiàn)了高速公路“保通”與“建設”的雙贏。
為了滿足環(huán)保與景觀要求，在武云高速公路途經(jīng)南水北調中線工程施工中，跨越南水北調主干渠時設置了塔高96米的斜拉橋，是目前河南省單塔單索面跨徑最大斜拉橋，也是南水北調主干渠通水后跨越的第一座斜拉橋，建成后將成為當?shù)氐牡貥诵越ㄖ榘压こ添椖拷ㄔO對環(huán)境的影響降低到最低程度，工程建設者們在新工藝、新材料、新設備上大膽創(chuàng)新，自主研發(fā)出多項專利技術與施工裝備，既節(jié)約了施工成本，又節(jié)約了工期，使施工“難點”變成了工程“創(chuàng)新點”。南水北調斜拉橋施工三年間，未出現(xiàn)一例污染南水北調渠水質情況。
目前，武云高速公路項目已經(jīng)進入工程掃尾階段，通過健全、完善科技創(chuàng)新體系，武云高速公路在推進標準化建設中，質量各項指標均有明顯提升，安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定可控，項目建設有序推進，各項管理活動成效凸顯，為在建高速公路項目科技創(chuàng)新管理工作向科學化、規(guī)范化和制度化方向發(fā)展做出了成功探索，全體建設者們，也在細化落實中品讀到“創(chuàng)新也是生產(chǎn)力”的真正內(nèi)涵。
