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光明大橋開建在即

2016-07-28　

 光明大橋的建設(shè)備受番禺市民關(guān)注，近日，記者從區(qū)交通局獲悉，光明大橋已確定采用開啟式平橋建設(shè)方案。目前，該項(xiàng)目通航論證報(bào)告已通過審批，初步設(shè)計(jì)已經(jīng)審查，施工圖設(shè)計(jì)文件已完成，將于近期開工建設(shè)。

 目前，我區(qū)中心城區(qū)跨越市橋水道的有市橋大橋、市橋二橋、市橋三橋、西麗大橋和德興大橋5條過江通道，其高峰小時(shí)流量約為2.2萬標(biāo)準(zhǔn)車/小時(shí)，總流量方面呈現(xiàn)明顯的增長趨勢(shì)，從2008年的14.1萬標(biāo)準(zhǔn)車/12小時(shí)（即白天交通量）增長到2014年的19.2萬標(biāo)準(zhǔn)車/小時(shí)，累計(jì)增長36.5%，年均增長5.3%。在現(xiàn)有的5條過江通道中，位于中間的西麗大橋和市橋大橋由于通行能力較低，目前高峰期服務(wù)水平達(dá)到E級(jí)（指交通量接近道理通行能力，中度擁堵，交通運(yùn)行對(duì)干擾較為敏感，易出現(xiàn)塞車）及以下，存在一定程度交通擁堵；兩側(cè)的市橋二橋、市橋三橋和德興大橋通行能力相對(duì)較高，但位于相對(duì)外圍地區(qū)，對(duì)番禺中心城區(qū)的服務(wù)能力有限，造成市橋水道（西麗大橋至德興橋）2.5公里長的區(qū)域過江交通供不應(yīng)求。光明大橋位于這一區(qū)域正中間，該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)加強(qiáng)市橋老城區(qū)和橋南新城區(qū)的南北交通聯(lián)系是必要而迫切的。

 光明大橋規(guī)劃為城市主干道，與上游的西麗大橋和下游的市橋大橋距離均為約700米，是聯(lián)結(jié)市橋街和橋南街的又一主要通道。該項(xiàng)目于2010年初啟動(dòng)，先后經(jīng)過采用橋梁、隧道等方案進(jìn)行論證，再到2015年底確定近期采用開啟式平橋建設(shè)，并預(yù)留遠(yuǎn)期在橋梁的兩側(cè)建造加寬的條件，方便近遠(yuǎn)期工程統(tǒng)籌結(jié)合。

 平橋方案連接長堤西路與南堤路，在開啟情況下通航凈高為8米（不開啟情況通航凈高2.5米），橋梁全長97.6米，主跨開啟跨徑為52.6米，橋梁寬度為24米，為雙向4車道。今年2月，區(qū)交通局就“時(shí)代砥柱”“古影滄瀾”和“城市花架”等光明大橋效果圖方案在區(qū)政府網(wǎng)站公開征集市民投票，獲得市民踴躍支持，約54%的投票市民支持“時(shí)代砥柱”方案，該方案給人的視覺效果是主體結(jié)構(gòu)的漂浮感和透視感，隨著視線移動(dòng)，造型的視線韻律產(chǎn)生變化，配合景觀照明，獨(dú)特的橋梁造型和靚麗的橋梁景觀將成為番禺的“城市名片”。該項(xiàng)目通航論證報(bào)告已通過審批，初步設(shè)計(jì)已經(jīng)審查，施工圖設(shè)計(jì)文件已完成，將于近期開工建設(shè)。

 區(qū)交通局還建議利用光明大橋等道路建設(shè)開通的契機(jī)，疏通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，盡快拉通長堤?hào)|路羅家村段，完善沿江道路的交通組織及交通管理設(shè)施，使跨江通道與沿江道路的交通銜接更加暢順。

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