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南龍鐵路南戴云山隧道1號至2號斜井正洞貫通

2016-07-26　

 7月25日12時左右，伴隨著一陣喜慶的鞭炮聲，由中鐵十一局集團四公司南龍鐵路三分部承建的南戴云山1號至2號斜井正洞順利貫通，這是2月5日既南戴云山隧道進口至1號斜井順利貫通后又一大喜訊。兩個重要節(jié)點目標的順利實現(xiàn)，標志著南龍鐵路五標重點難點控制工程已經(jīng)進入最后沖刺階段。

 南戴云山隧道是南龍鐵路全線重難點控制性工程，隧道全長12168米，為全線最長的隧道。主要為V級加強、V級、Ⅳ級圍巖，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，大多數(shù)地段為巖溶發(fā)育，伴隨著暗河、溶洞等，特別是整座隧道各地段均出現(xiàn)大量涌水。

 自2013年12月20日正式進洞施工以來以來，四公司參戰(zhàn)員工發(fā)揚鐵軍精神，克服了安全風(fēng)險高、地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，征拆干擾突出等諸多困難。項目部全員始終本著“堅定紅線意識，嚴守九條規(guī)定，建設(shè)平安隧道，保護生命安全”為宗旨，嚴格遵循“弱爆破、短進尺、強支護、快襯砌、多循環(huán)、勤量測”的施工原則組織施工，確保了隧道施工安全、質(zhì)量、進度的順利推進。

 項目上場以來，始終把保障施工安全、提高工程質(zhì)量、加快施工進度、兌現(xiàn)工期承諾、樹立企業(yè)形象、確保效益目標作為項目管理的重點，一直堅持“突擊重點、展示亮點、帶動全面、均衡發(fā)展”的思路狠抓隧道施工標準化建設(shè)。南戴云山隧道進口被評為全線標準化工地，141公里492.43公里至141公里913米區(qū)段路基被業(yè)主評為全線示范性工地，隧道工程“名字刻在二襯上”在全線推廣，隧道光面爆破成為全線的一面幟，業(yè)主數(shù)次組織全線各項目到南戴云山隧道觀摩隧道光面爆破和二襯施工。兩年多來，在業(yè)主每次組織的信用評價中，次次獲得好評。

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