萬(wàn)利高速駙馬長(zhǎng)江大橋索夾安裝完畢
2016-07-26
昨日，記者從中交一公局萬(wàn)利萬(wàn)達(dá)項(xiàng)目總部駙馬長(zhǎng)江大橋一分部獲悉，7月23日，駙馬長(zhǎng)江大橋索夾安裝完畢，緊接著將進(jìn)行吊索安裝，預(yù)計(jì)提前至8月下旬吊裝首片鋼箱梁。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，大橋南北兩岸邊跨主纜上，施工人員戴著安全帽，頂著烈日緊張有序地施工。大橋北岸下游一側(cè)索夾安裝現(xiàn)場(chǎng)，只見幾名工人將夾具移到索夾安裝位置，用手拉葫蘆將主纜橫向夾緊。駙馬長(zhǎng)江大橋現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員榮偉介紹，主纜索股受自重影響，橫豎徑不同，橫徑略大于豎徑，而索夾結(jié)構(gòu)為上下兩半，直接安裝很困難，夾具的作用就是減小主纜橫徑，使其小于索夾內(nèi)徑，便于索夾安裝。
不一會(huì)兒，只見天車吊著最后一個(gè)索夾，緩慢勻速地運(yùn)到安裝位置上方。施工人員立即進(jìn)行上下兩半索夾安裝，然后用螺桿將索夾固定，至此，整個(gè)索夾安裝全部完成。榮偉說(shuō)，安裝索夾時(shí)要注意角度控制，保證索夾兩半之間的槽縫相等。全橋索夾共有8種類型、198個(gè)，索夾壁厚均為35毫米，最重的單個(gè)就達(dá)3.2噸。
駙馬長(zhǎng)江大橋現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)副經(jīng)理?xiàng)钍篮媒榻B，索夾是夾住懸索橋主纜的夾子，使主纜和吊索相連，是懸索橋中主要的受力構(gòu)件。索夾的承載力驚人，全橋鋼箱梁共66個(gè)截?cái)?，每個(gè)截?cái)嗉s200多噸重，總重約15萬(wàn)噸，加上橋梁其他附屬工程，瀝青路面、護(hù)欄、吊索等，重量非常大，索夾承載的重量可想而知。
楊世好說(shuō)，駙馬長(zhǎng)江大橋7月11日開始主纜中跨中心點(diǎn)索夾安裝施工，這是大橋鋼箱梁吊裝前最后一道重要工序。索夾安裝的質(zhì)量對(duì)大橋上部結(jié)構(gòu)質(zhì)量至關(guān)重要，它直接影響到后續(xù)鋼箱梁的安裝。安裝過(guò)程中克服了不少困難，首先需要測(cè)量人員在溫度恒定的夜間對(duì)每一個(gè)索夾安裝位置進(jìn)行測(cè)量，全部索夾位置放點(diǎn)結(jié)束后，要連續(xù)三天觀測(cè)索夾的位置是否準(zhǔn)確，最后才能進(jìn)行安裝。
索夾自重較大，耗時(shí)耗力，駙馬長(zhǎng)江大橋主跨跨徑超過(guò)1000米，主纜上安裝索夾的難度非常大，必須采用塔吊將每個(gè)索夾吊至塔頂門架兩側(cè)的天車上，并用手拉葫蘆吊掛固定好，然后利用塔頂卷?yè)P(yáng)機(jī)反拉天車下滑至安裝位置進(jìn)行安裝。下滑過(guò)程中，因?yàn)樗鲓A自身重量較大，必須勻速下滑以保持天車平衡，距離主塔最遠(yuǎn)的地方，索夾下滑至安裝位置需要一個(gè)半小時(shí)
楊世好說(shuō)，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目科學(xué)安排，精心組織，駙馬長(zhǎng)江大橋建設(shè)正又好又快地向前推進(jìn)。索夾安裝完畢后，緊接著將進(jìn)行吊索安裝，預(yù)計(jì)提前至8月21日吊裝首片鋼箱梁，10月實(shí)現(xiàn)大橋合龍。
