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靜海將建跨座式單軌交通 未來可與外部地鐵接駁

2016-07-22　

 根據(jù)計(jì)劃，今年天津?qū)⒂?條地鐵線路同時(shí)在建，建設(shè)總里程達(dá)到188公里，共計(jì)163座場站，但對于偏遠(yuǎn)地區(qū)，軌道交通線路仍然無法在短期內(nèi)通達(dá)。近日，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院啟動(dòng)天津靜?？缱絾诬壗煌üこ痰脑O(shè)計(jì)工作，為區(qū)域交通與地鐵接駁提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

 偏遠(yuǎn)地區(qū)建內(nèi)循環(huán)軌道

 可與外部地鐵形成換乘

 地鐵線路的走向?qū)τ趨^(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)顯而易見，不少地區(qū)在開通地鐵后，不僅經(jīng)濟(jì)得到飛速發(fā)展，樓價(jià)地價(jià)也快速攀升。比如，河北區(qū)就明確提出要圍繞地鐵經(jīng)濟(jì)來做文章，運(yùn)用TOD模式，用軌道交通引導(dǎo)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。此外，西青、武清等區(qū)域也都迫切希望將地鐵項(xiàng)目引入進(jìn)來。對于目前還沒有地鐵建設(shè)計(jì)劃的偏遠(yuǎn)地區(qū)，天津市地下鐵道集團(tuán)有限公司總經(jīng)理胡浩表示，這些區(qū)域可以采取一些新型軌道交通方式，比如塘沽洞庭路上運(yùn)行的有軌電車。在區(qū)域內(nèi)部建設(shè)類似的內(nèi)循環(huán)軌道交通線路，與外部的地鐵形成換乘，從而帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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 參照比亞迪輕軌試驗(yàn)線

 記者從鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院獲悉，該院目前已經(jīng)啟動(dòng)了天津靜?？缱絾诬壗煌üこ?、深圳地鐵8號線二期、銀川旅游觀光軌道交通等多條跨座式單軌的前期設(shè)計(jì)工作。

 據(jù)了解，靜?？缱絾诬壗煌üこ痰脑O(shè)計(jì)將參照鐵三院在近期完成的首個(gè)跨座式單軌交通設(shè)計(jì)項(xiàng)目——比亞迪輕軌試驗(yàn)線一期工程。該試驗(yàn)線長約4.6公里，采用跨座式單軌形式，全高架敷設(shè)，分兩期實(shí)施，一期工程全長約1.6公里。比亞迪公司希望盡快利用該試驗(yàn)線進(jìn)行跨座式單軌車輛的研發(fā)、驗(yàn)證和展示。

 在今年6月舉行的比亞迪年度股東大會(huì)上，公司總裁王傳福表示，比亞迪已經(jīng)開始落實(shí)輕軌研發(fā)工作，并在深圳建設(shè)電車試驗(yàn)線。

 跨座式輕軌有啥優(yōu)點(diǎn)

 造價(jià)低工期短占地少

 與重慶引進(jìn)的跨座式單軌交通相比，鐵三院為比亞迪設(shè)計(jì)的輕軌試驗(yàn)線有以下特點(diǎn)：

 1.梁體輕：采用了更加輕巧、纖細(xì)的梁體。

 2.造價(jià)低：二期工程大規(guī)模采用連續(xù)鋼構(gòu)軌道梁體系，取消了費(fèi)用較高的鑄鋼拉力支座，工程造價(jià)大大降低。

 3.占地少：橋墩形式采用了獨(dú)創(chuàng)的“鋼管混凝土橋墩+鋼蓋梁”和“節(jié)段預(yù)制拼裝預(yù)應(yīng)力混凝土空心墩+混凝土蓋梁”，大大提高了施工速度，減少了施工占地面積。

 4.適應(yīng)性強(qiáng)：線形方面，大規(guī)模采用50米至100米的曲線半徑，比重慶輕軌具有更強(qiáng)的線路適應(yīng)性。

 

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