全市最長隧道或月內(nèi)貫通
2016-07-18
記者在李祥科和其他工作人員帶領(lǐng)下，驅(qū)車從白盆珠出入口進(jìn)入潮惠高速公路惠東段。記者看到，大部分路段。正在鋪設(shè)瀝青路面，還有部分路段在進(jìn)行綠化工作。“預(yù)計(jì)到7月20日，惠東段第一層瀝青可全部鋪設(shè)完。”該工程項(xiàng)目部負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的副經(jīng)理田虎介紹說，預(yù)計(jì)今年10月底前惠東段可以實(shí)現(xiàn)貫通。
“惠東段全長47公里，共設(shè)4個(gè)出入口。”田虎說，4個(gè)出入口包括惠州北互通（位于大嶺鎮(zhèn)）、譚公互通（位于平山街道）、多祝互通和白盆珠互通。據(jù)了解，潮惠高速公路通車后，將大大縮短高潭等惠東山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾到縣城的往返時(shí)間。此前，該縣高潭鎮(zhèn)等山區(qū)群眾從縣城回鄉(xiāng)，一般經(jīng)省道356線，或經(jīng)沈海高速到汕尾市的鋪邊出入口，再往海豐迂回高潭，兩種走法都需要2個(gè)多小時(shí)。而潮惠高速公路開通后，預(yù)計(jì)整個(gè)車程為1個(gè)多小時(shí)，比原來縮短1個(gè)小時(shí)以上。
蓮花山2號隧道采用先進(jìn)施工技術(shù)
在潮惠高速公路惠東段，最宏偉的工程莫過于蓮花山隧道。蓮花山隧道分1號隧道和2號隧道，其中2號隧道在惠東境內(nèi)，全長5.15公里，是目前惠州市內(nèi)最長的隧道。而1號隧道地處海豐縣，長度比2號隧道略長。
“2號隧道右幅已于今年4月份貫通，左幅預(yù)計(jì)在本月可以貫通。”李祥科介紹說，蓮花山隧道是潮惠高速公路標(biāo)志性建筑工程之一，最深埋深達(dá)800米，而且要穿越7條斷裂破碎帶，施工難度之大、技術(shù)要求之高在國內(nèi)高速公路建設(shè)史上比較少見。由于地形比較特殊，蓮花山隧道采用了蓋挖法（先做隧道面上弧形作業(yè)，然后再挖隧道）、三臺階法、兩臺階法和全斷面法等多種作業(yè)方法。“其中蓋挖法一般在城市軌道和地鐵施工時(shí)才采用。”李祥科說，由于埋深大，作業(yè)時(shí)采用了壓入式和巷道式相結(jié)合的通風(fēng)技術(shù)，目前僅挖出的洞渣就達(dá)140萬立方米，這些洞渣基本上用于其他路段的墊層。
在蓮花山隧道一側(cè)，有一條很陡的便道直通山腰。“這是一條高位水池施工道。”隧道施工方負(fù)責(zé)人赫毅斌告訴記者，該施工道主要用來輸送高位水池的施工材料，由于坡度較大，達(dá)70度以上，即便是騾子或者馬匹，馱著材料也上不去，故采用機(jī)器輸送的辦法運(yùn)送建筑材料。據(jù)介紹，在蓮花山隧道施工過程所采用的先進(jìn)施工技術(shù)在當(dāng)?shù)馗咚俟方ㄔO(shè)中非常罕見。
除了蓮花山隧道外，潮惠高速公路惠東段還有一座長2.5公里的萬松特大橋，以及一座靠近蓮花山隧道的特高橋（橋高37米）元譚大橋，施工技術(shù)難度也比較大。在元譚大橋一側(cè)望去，高高低低的橋墩星羅棋布，非常雄偉。
沿途美麗山水風(fēng)光盡收眼底
走在潮惠高速惠東段，記者看到，兩邊山丘連綿不斷，路邊的稻田、果園綠意盎然，田園風(fēng)光盡收眼底，令人心情舒暢。據(jù)了解，潮惠高速惠東段途經(jīng)西枝江和蓮花山，同時(shí)經(jīng)過平山街道、大嶺鎮(zhèn)、多祝鎮(zhèn)、白盆珠鎮(zhèn)等鎮(zhèn)（街道）的鄉(xiāng)村，即可讓人領(lǐng)略美麗江景、綠色鄉(xiāng)村，也可以看到雄偉的蓮花山脈，盡覽山水風(fēng)光，讓人感到愜意。
對于外地游客，如果途中想觀賞白盆珠水庫風(fēng)景，可以選擇在白盆珠出入口下高速，再走20多分鐘車程可到達(dá)白盆珠水庫主壩或者副壩，即可觀賞到秀麗的白盆珠水庫。
