提前3個月渝萬高鐵有望國慶開通
2016-06-23
（原標題：提前3個月渝萬高鐵有望國慶開通）
萬州北站整體效果圖
建設中的萬州北站站臺
你還在為3.5小時自駕萬州而苦惱嗎？國慶節(jié)，高鐵將開進三峽庫區(qū)，主城至萬州乘坐高鐵將實現(xiàn)1小時通達！
這是重慶晚報記者日前走進渝萬高鐵建設工地和萬州北站項目部獲得的獨家信息。
首座跨線式中小型站房
渝萬高鐵全長247公里，設計時速250公里，起于重慶北站，止于萬州北站。后者坐落在萬州周家壩，距離G50滬渝高速天城收費站出口不到3公里。
日前，我們來到站房工地，紅色字牌“萬州北站”赫然入目。字牌下方，一座花崗石搭配玻璃幕墻的高鐵站房，橫跨在7條自西向東的鐵軌線上。
“軌道線設計在站房正下方，方便乘客進出站臺——這種跨線式站房，是目前國內(nèi)高鐵大型樞紐站房（建筑面積超過1.5萬平方米）的標準化設計?！敝需F建工集團渝萬站房一標段（萬州北站站房）項目工程部部長馬治國介紹，但萬州北站建筑規(guī)模不到1.5萬平方米，屬于中小型站房，“我們采用了跨線式高支模鋼管架，這讓萬州北站成為全國首座跨線式中小型站房，也為日后連通鄭萬高鐵成為庫區(qū)高鐵樞紐站奠定了基?！?br />
電梯+扶梯+人行梯組合
這座站房總規(guī)模為3站臺7線，共有6個進口和6個出口。除了年內(nèi)即將投用的渝萬高鐵線外，還為已開工建設、預計4年后建成投用的鄭萬高鐵線做好了銜接并軌預留。
站房大樓共4層，分為地面兩層和地下兩層。其中，地面1樓為購票進站候車大廳，地面2樓為站房辦公、商務及餐飲區(qū)域，地下負1樓為出站通廊，通連南廣場綜合交通樞紐站臺和地下負2樓高鐵乘車抵達站臺。
銜接地面層與地下層進出口的，是3套垂直電梯和6套自動扶梯，還修建了人行樓梯。
據(jù)悉，電梯+扶梯+人行梯組合設計，是高鐵樞紐站房最舒適完備模式：特殊旅客乘坐垂直直達電梯，普通旅客搭乘自動扶梯，趕急的旅客選擇人行步梯——這在重慶北站南廣場都沒能實現(xiàn)。
此外，萬州北站高鐵站房與南廣場綜合交通樞紐直接相連。該交通樞紐參照重慶北站交通樞紐模式，分層設計了出租車站臺、長途車站臺、定線班車站臺以及私家車接送客停車區(qū)域等。
渝萬高速大巴謀求變革
馬治國透露：渝萬高鐵原計劃年底通車，但上個月中國鐵路總公司領導前來巡查并與地方主管領導溝通后，指示工期力爭提前3個月完成——國慶節(jié)前具備完全通車運行條件。
屆時，主城到萬州通行時間將縮短至1小時左右。預計萬州北站日均常規(guī)發(fā)客流量3000人以上；國慶、春節(jié)、五一等假期日均客流量破萬。
據(jù)悉，渝萬高鐵沿線設有重慶北、復盛、長壽北、長壽湖、墊江、云龍（預留）、梁平南、三正北（預留）、萬州北9座車站，線路幾乎完全平行于現(xiàn)有渝萬高速路（大巴車程約3.5小時）。
“渝萬高鐵票價預計與渝萬高速大巴票價相當，客運市場遭遇高鐵沖擊是必然１龍頭寺北廣場長途汽車站相關負責人介紹，“我們和交運企業(yè)聯(lián)手做了幾套方案，未來將更多在定制客車、客車小型化和點對點服務方面做文章，既形成錯位競爭，又能更好解決乘客出行回家最后一站路的問題。”該負責人表示。
重慶晚報記者朱昕勤李瑯劉潤攝影報道
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市交委在推進長江經(jīng)濟帶建設和召開全市鐵路建設工作會上明確部署：“十三五”期間，我市將加快構建“米”字高速鐵路通道為骨架、“兩環(huán)十干線多聯(lián)線”普速鐵路為支撐的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡體系：在建成渝高鐵、渝萬高鐵基礎上，加快渝昆（西南）、渝西（北向）、渝懷高鐵（東南）前期工作，確保盡快開工建設，還要推進蘭渝（西北）、渝漢高鐵（動向）前期工作，爭取納入國家規(guī)劃……所有項目建成后，將實現(xiàn)重慶到達周邊省會城市2-3小時，到達北京、上海、廣州6小時。
本文來源：華龍網(wǎng)-重慶晚報
