中國(guó)投資者出資千萬(wàn)歐元將買下第三家德國(guó)機(jī)場(chǎng)
2016-06-08
一家中國(guó)公司買下經(jīng)營(yíng)不善的海外機(jī)場(chǎng)，會(huì)改變?cè)摍C(jī)場(chǎng)蕭條的命運(yùn)嗎？
據(jù)德國(guó)《明鏡》周刊6月6日?qǐng)?bào)道，萊法州政府已拍板將其擁有的82.8%的法蘭克福-哈恩機(jī)場(chǎng)（FrankfurtHahnAirport）股權(quán)出售給上海益謙貿(mào)易公司，售價(jià)為大約1000萬(wàn)歐元。
這是中國(guó)投資者買下的第三家德國(guó)機(jī)常上海益謙貿(mào)易在航空、運(yùn)輸和國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域里有業(yè)務(wù)。機(jī)場(chǎng)剩余的17.2％的股權(quán)由德國(guó)黑森州所有。黑森州與上海益謙貿(mào)易就出售股權(quán)進(jìn)行談判正接近尾聲。
哈恩機(jī)場(chǎng)位于法蘭克福市西南110公里處，主要運(yùn)營(yíng)廉價(jià)航空及貨運(yùn)。去年該機(jī)場(chǎng)虧損達(dá)1600萬(wàn)歐元。2014年，該機(jī)場(chǎng)虧損達(dá)到史無(wú)前例的4520萬(wàn)歐元。為了止血，州政府變賣機(jī)場(chǎng)附近的土地，但是由于兩家中國(guó)貨運(yùn)公司的突然撤離變的于事無(wú)補(bǔ)。為了甩掉這個(gè)燙手山芋，減輕財(cái)政負(fù)擔(dān)，州政府從去年開(kāi)始尋找“接盤(pán)俠”。
哈恩機(jī)場(chǎng)面臨的最大問(wèn)題是，機(jī)場(chǎng)的主要用戶瑞安航空公司近年來(lái)減少了對(duì)該機(jī)場(chǎng)的使用，更愿意讓其飛機(jī)在大型機(jī)場(chǎng)起降，如科壟波恩機(jī)常2015年哈恩機(jī)場(chǎng)的客流量只有270萬(wàn)人次，而10年前，客流量還曾達(dá)到將近400萬(wàn)。
除上海益謙貿(mào)易外，參與竟購(gòu)的還有兩家中國(guó)投資集團(tuán)。其中一方只愿出1歐元的象征性收購(gòu)價(jià)，但愿投資5000萬(wàn)歐元改造機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施。
機(jī)場(chǎng)出售還有待萊法州議會(huì)的同意才能正式成交。機(jī)場(chǎng)私有化后，萊法州愿意到2024年支付機(jī)場(chǎng)5000萬(wàn)歐元的企業(yè)運(yùn)作和投資津貼。
在此之前，兩家中國(guó)民營(yíng)公司收購(gòu)了兩座德國(guó)機(jī)常2007年，林德國(guó)際物流集團(tuán)出資10億元買下德國(guó)北部的帕希姆國(guó)際機(jī)常2014年，主業(yè)為醫(yī)療健康、文化教育的中國(guó)普仁集團(tuán)買下宣布破產(chǎn)的德國(guó)呂貝克機(jī)常
“一國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同水平、增長(zhǎng)潛力與規(guī)模將對(duì)民航業(yè)跨國(guó)投資產(chǎn)生影響。一些歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其自身經(jīng)營(yíng)規(guī)模的增長(zhǎng)空間并不大，中國(guó)企業(yè)的收購(gòu)，主要在于與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展和資產(chǎn)自身的保值增值作用。”投行業(yè)務(wù)分析師高安妮告訴界面新聞?dòng)浾摺?br />
機(jī)場(chǎng)的收入來(lái)源主要分為兩方面，第一是來(lái)自于航空公司，包括起降費(fèi)用等，第二是來(lái)自于旅客，包括停車費(fèi)、購(gòu)物以及酒店等服務(wù)。相比于運(yùn)營(yíng)收費(fèi)公路等基礎(chǔ)設(shè)施，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)更為靈活，可以同時(shí)運(yùn)用多種杠桿，包括減少基建費(fèi)用，解雇員工，提高停車費(fèi)等。
目前，中國(guó)民航業(yè)規(guī)模已是全球第二的航空運(yùn)輸系統(tǒng)。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐步進(jìn)入成熟期，民航企業(yè)將目光開(kāi)始放向國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)民航企業(yè)對(duì)外直接投資在過(guò)去十年間實(shí)現(xiàn)了跨越性的增長(zhǎng)。
民航業(yè)投資具有高門檻、資本密集的特點(diǎn)，中國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方面，有較多企業(yè)且具有比較成熟的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，近年海外投資成功率已經(jīng)逐步升高。
另一方面，在宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，由于人民幣和外匯儲(chǔ)備支付為海外資產(chǎn)，有助于保值增值，以及控制人民幣匯率的波動(dòng)性。大部分公司希望通過(guò)海外并購(gòu)實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)配置全球化，以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
并且，歐洲等地一些資產(chǎn)價(jià)格處于低端狀態(tài)，歐洲等地基礎(chǔ)設(shè)施私營(yíng)化較多，本身經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)較好，但虧損較嚴(yán)重，政府無(wú)力補(bǔ)貼，正是收購(gòu)的時(shí)機(jī)。
