滬昆高鐵客專貴州西段與云南段接軌
2016-06-01
（原標(biāo)題：滬昆高鐵客專貴州西段與云南段接軌）
5月31日中午，隨著兩條長(zhǎng)500米、重30噸的長(zhǎng)鋼軌緩緩卸在黔滇兩省交界處的壁板坡隧道進(jìn)口處的無砟道床上，并嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)安裝好WJ-8B型扣件，滬昆高鐵貴州西段鋪軌與云南段接軌點(diǎn)順利合龍。鄭珍榮攝
5月31日中午，隨著兩條長(zhǎng)500米、重30噸的長(zhǎng)鋼軌緩緩卸在黔滇兩省交界處的壁板坡隧道進(jìn)口處的無砟道床上，并嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)安裝好WJ-8B型扣件，滬昆高鐵貴州西段鋪軌與云南段接軌點(diǎn)順利合龍。鄭珍榮攝
5月31日中午，隨著兩條長(zhǎng)500米、重30噸的長(zhǎng)鋼軌緩緩卸在黔滇兩省交界處的壁板坡隧道進(jìn)口處的無砟道床上，并嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)安裝好WJ-8B型扣件，滬昆高鐵貴州西段鋪軌與云南段接軌點(diǎn)順利合龍。鄭珍榮攝
中新網(wǎng)貴陽(yáng)5月31日電(記者楊茜通訊員鄭珍榮)5月31日下午，滬昆高鐵客運(yùn)專線貴州西段最后一段500米長(zhǎng)鋼軌順利鋪設(shè)至全線第一長(zhǎng)隧壁板坡隧道進(jìn)口洞門前，至此滬昆高鐵客專貴州西段與云南段勝利接軌，為下半年聯(lián)調(diào)聯(lián)試和通車運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基矗
滬昆高鐵東段已于2015年6月開通。截至目前，滬昆高鐵西段(貴陽(yáng)—昆明)全長(zhǎng)約465公里尚未開通，其中，貴州境內(nèi)長(zhǎng)約281公里，云南境內(nèi)長(zhǎng)184公里。
作為滬昆高鐵客專長(zhǎng)沙至昆明段的重要組成部分，貴州西段全線共設(shè)貴安站、平壩南站、安順西站、關(guān)嶺站、普安站和盤縣站共六個(gè)車站。按照設(shè)計(jì)要求，需正線雙線鋪軌480.198千米、站線鋪軌30.01千米、鋪設(shè)道岔61組。
據(jù)中鐵五局總經(jīng)理助理、貴州片區(qū)指揮長(zhǎng)王振中介紹，自2015年10月9日在安順天龍鋪軌基地正式拉開貴州西段500米長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)會(huì)戰(zhàn)序幕以來，中鐵五局員工按照鋪軌工期計(jì)劃，分別向東往貴安站鋪設(shè)，向西往云南昆明方向鋪設(shè)，歷經(jīng)8個(gè)多月終于到達(dá)與滬昆客專云南段的壁板坡隧道進(jìn)口處的接軌點(diǎn)。
“目前，整個(gè)滬昆高鐵全線就只剩下貴陽(yáng)北站至貴安站這段樞紐工程正在進(jìn)行最后的線下施工作業(yè)。接下來，我們的人員設(shè)備將調(diào)頭返回貴陽(yáng)方向開展長(zhǎng)軌鋪設(shè)，力爭(zhēng)在六月下旬完成最后的鋪軌，真正實(shí)現(xiàn)滬昆高鐵客專全線鋪通。”王振中介紹說。
為確保500米長(zhǎng)鋼軌的按期順利開始鋪設(shè)，擔(dān)負(fù)長(zhǎng)軌鋪設(shè)任務(wù)的中鐵五局六公司在既有滬昆鐵路天龍站旁建立了鋪軌基地，同時(shí)組建成立了長(zhǎng)軌鋪設(shè)作業(yè)隊(duì)，購(gòu)置了軌道牽引車、鋼軌推送車、集裝箱式閃光焊軌機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車、重型軌道車、路用平板車等專用設(shè)備。
“我們根據(jù)鋪軌生產(chǎn)工序設(shè)置道岔鋪設(shè)、移動(dòng)閃光焊接、長(zhǎng)軌裝卸、長(zhǎng)軌鋪設(shè)等9個(gè)專業(yè)作業(yè)班組，對(duì)所有管理和作業(yè)人員進(jìn)行了嚴(yán)格培訓(xùn)考核和持證上崗，確保了長(zhǎng)軌順利向前推進(jìn)?！敝需F五局六公司滬昆項(xiàng)目部經(jīng)理陳吉林介紹道。
“在鋪設(shè)過程中，我們克服了運(yùn)距長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高、難度大三大難題。”中鐵五局六公司滬昆項(xiàng)目部黨工委書記趙軍介紹說：“運(yùn)距長(zhǎng)，指的是我們從安順向昆明方向鋪設(shè)，長(zhǎng)軌材料、員工食宿的運(yùn)距不斷增大，最遠(yuǎn)達(dá)200多公里；風(fēng)險(xiǎn)高，指的是貴州西段部分區(qū)段25‰的長(zhǎng)大上下坡道帶給材料運(yùn)輸和鋪軌作業(yè)的各種安全風(fēng)險(xiǎn)；難度大，指的是施工難度大，貴州西段橋多隧長(zhǎng)，雨多霧濃，天氣多變，特別是跨越天塹的北盤江特大橋，穿越貴州境內(nèi)第一長(zhǎng)隧崗烏隧道的施工作業(yè)過程中，要克服許多意想不到的困難?！?br />
滬昆高鐵貴州段東起貴州省銅仁市玉屏縣，向西經(jīng)凱里、貴陽(yáng)、安順地區(qū)，從盤縣進(jìn)入云南，全長(zhǎng)559.5公里，是世界上跨度最大，地形起伏大、地質(zhì)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的高速鐵路。2015年6月18日，滬昆高鐵貴州段貴陽(yáng)以東已經(jīng)正式投入運(yùn)營(yíng)。
滬昆高速鐵路客運(yùn)專線東起上海，西至昆明，線路全長(zhǎng)2264公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運(yùn)通道之一，以及目前中國(guó)東西向線路里程最長(zhǎng)、經(jīng)過省份最多的高速鐵路，由滬(上海)杭(州)、杭(州)長(zhǎng)(沙)和長(zhǎng)(沙)昆(明)三段客運(yùn)專線組成。貴昆段年底開通后，滬昆高鐵將全線貫通，屆時(shí)，滬昆高鐵西段將采用CRH380動(dòng)車組，時(shí)速為300公里，貴陽(yáng)到昆明2小時(shí)可到，比以前縮短6小時(shí)，昆明到上海最快9小時(shí)，比以前縮短近30小時(shí)。(完)
(原標(biāo)題：滬昆高鐵客專貴州西段與云南段接軌)
本文來源：中國(guó)新聞網(wǎng)
