梅汕高鐵進入全面施工階段
2016-05-25
新建鐵路廣梅汕線梅州至潮汕段可行性研究線路平縱斷面縮圖。
“哐哐哐……”在梅縣區(qū)南口鎮(zhèn)，梅汕高鐵的建設現(xiàn)場，工人們正在緊張地施工，挖土機也在不停地運轉(zhuǎn)。近日，記者從梅州市鐵路建設辦公室了解到，梅汕高鐵鐵路客運專線進入全面施工階段，今年1—4月底完成固定資產(chǎn)投資3.9億元，占年度投資計劃12.47億元的31.27%;累計完成固定資產(chǎn)投資6.96億元，占總投資92.73億元的7.51%。
據(jù)預測，至2020年汕頭站每天開往梅州方向有8對列車，屆時梅州到潮汕地區(qū)只需0.5小時，到廈門1.5小時，開往深圳和廣州的車程也分別只需2.5小時和3.5小時。
●南方日報記者黃思華
進度累計完成總投資7.51%
“高鐵建成后，我回家再也不用經(jīng)歷五六個小時的車程了?！痹趶V州工作的陳志彬?qū)γ飞歉哞F的建設非常關注，對于每個月都要回家一次的他來說，高鐵的建成無疑將給他帶來極大便利。
據(jù)市鐵辦數(shù)據(jù)顯示，目前梅汕高鐵梅州段累計完成固定資產(chǎn)總投資的7.51%，梅州段已完成征地2635.02畝，占總任務3391.81畝的77.64%;房屋拆遷完成264座，占拆遷房屋總任務483座的54.66%;地墳完成遷移629座，占地墳遷移總任務863座的72.89%?！叭姟奔肮芫€遷改也已完成核查，全線共需遷改501處，計劃5月開始組織實施。
“總的來說，梅汕高鐵客運專線目前已經(jīng)進入全面施工階段，主要分為梅縣區(qū)和豐順縣兩段線路?！笔需F路建設辦公室相關負責人介紹。
其中，梅縣區(qū)段約有42.4公里，設梅州西、畬江北2個站，途經(jīng)扶大、程江、南口、水車、梅南、畬江6個鎮(zhèn)(高管會)，共計16個村，總需用地面積約2519畝。據(jù)了解，該段線路共需拆遷277座，目前已簽約拆遷260座，占總任務94%。為加緊工程進度，充分發(fā)揮橋頭堡作用，梅縣區(qū)段的相關前期工作也在加快完成?！澳壳拔覀?nèi)栽诖_定地墳遷移補償?shù)臉藴剩谑┕ご箅娊尤敕矫嬉泊嬖谳^大困難。”梅縣區(qū)發(fā)展和改革局相關負責人介紹。
而在長約29.31公里的豐順段，截至5月4日，也完成了征地任務920.81畝中的688.02畝，成功遷移了管線185處。豐順縣境內(nèi)設建橋站和豐順東站兩個站點，目前已交地的地段橋梁、隧道已先后開工。
目標預計2019年竣工通車
據(jù)了解，梅汕高鐵將在粵東境內(nèi)沿途設7個站，包括新建梅州西、畬江北、建橋、豐順東、揭陽北、揭陽潮汕機場站6座車站及改建現(xiàn)有的廈深鐵路潮汕站，其中在梅州境內(nèi)設4個站點。
市鐵辦的數(shù)據(jù)顯示，梅汕高鐵正線全長122.5公里(梅州境內(nèi)線路長72.1公里)，行車速度為250公里/小時。該項目建設總工期約4年，預計2019年竣工通車，投資估算總額196億元，其中梅州段為92.7億元。
從地圖上看，梅汕高鐵線路北部與既有漳龍鐵路、規(guī)劃的廣梅汕鐵路擴能工程惠州至梅州段新雙線(梅惠高鐵)、鷹梅鐵路、浦梅鐵路銜接，自梅州西站(梅縣區(qū)南口鎮(zhèn)南龍村附近)引出，經(jīng)梅縣區(qū)、豐順進入揭陽，在東邊與廈深鐵路相連。
梅汕高鐵的建成，將成為連接粵東地區(qū)與珠三角的直連通道。通車后，梅汕高鐵將開行客車36對，屆時梅州可在0.5小時左右至潮汕，1.5小時左右至廈門，在2.5小時和3.5小時之內(nèi)到達深圳和廣州，大大縮短梅州與潮汕揭、珠三角、海西區(qū)之間的時空距離。
對內(nèi)，在路網(wǎng)規(guī)劃層面，梅州將統(tǒng)籌布局高鐵站、機場新址、汽車運輸樞紐站、物流園區(qū)。梅州市交通局相關負責人介紹，通過打通這些交通的“毛細血管”，將實現(xiàn)高鐵、產(chǎn)業(yè)園、中心城區(qū)三點對接，內(nèi)外聯(lián)動，產(chǎn)城融合，推動形成與周邊地區(qū)更密切的經(jīng)濟聯(lián)系。
外拓推進區(qū)域互聯(lián)互通
地處粵閩贛的交接點，卻長期遭遇交通“腸梗阻”，這或是梅州目前發(fā)展的“痛點”所在。梅汕高鐵的建設有助于消除長期以來制約梅州進一步發(fā)展的阻礙——這條連接珠江三角洲和粵東地區(qū)的大動脈一旦建成，梅州市毗鄰珠三角、海西和潮汕地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢將得以凸顯，有利于梅州主動融入?yún)^(qū)域交通網(wǎng)絡，接受珠三角、海西等地區(qū)的經(jīng)濟輻射，共享旅游和社會經(jīng)濟發(fā)展資源。
梅州市的“十三五”規(guī)劃也用專門的章節(jié)提出“打造梅州綜合交通樞紐”的具體計劃，從推進區(qū)域重大項目建設、優(yōu)化市域交通功能布局兩方面著手，推進各條連接線的建設，做好梅汕高鐵建成通車前的準備。
梅州西站是目前梅汕高鐵在梅州的主要站點之一，建成通車后將助力梅州城區(qū)激活站場周邊的產(chǎn)業(yè)。談及梅汕高鐵，市鐵辦相關負責人形容其是該區(qū)未來發(fā)展“最重要的生命線”。他表示，梅州一直面臨著發(fā)展空間有限、交通網(wǎng)絡不夠完善的現(xiàn)實問題，梅汕高鐵的建設是下一步發(fā)展最大的利好，將促使梅州融入珠三角“2小時經(jīng)濟圈”，提升區(qū)位優(yōu)勢，成為實現(xiàn)區(qū)域振興發(fā)展的重要戰(zhàn)略平臺。
“比起承接珠三角的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，與珠三角城軌體系連接、形成以珠三角為中心的全省兩小時工作生活圈的意義更加重大。”市鐵辦相關負責人說，“梅州西站周邊聚集了一批企業(yè)，鐵路將會給他們帶來廣州、深圳的人才、資金，這些都將成為當?shù)禺a(chǎn)業(yè)加快實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的機會。”除了周邊工業(yè)園區(qū)和企業(yè)將迎來新發(fā)展契機，梅縣區(qū)發(fā)改局相關負責人介紹，梅州還計劃將梅州西站周邊打造成現(xiàn)代服務業(yè)集聚區(qū)，為高端服務業(yè)發(fā)展提供空間，為人才提供優(yōu)質(zhì)的生活配套服務。
