龍煙鐵路最長隧道貫通龍口到煙臺用不了一小時
2016-05-19
（原標(biāo)題：龍煙鐵路最長隧道貫通龍口到煙臺用不了一小時）
龍口人實現(xiàn)坐火車去煙臺再進(jìn)一步。5月18日，新建龍口至煙臺鐵路全線最后一個隧道———東吳家隧道貫通。據(jù)悉，龍煙鐵路預(yù)計明年6月建成通車，龍口人可坐火車到煙臺，全程僅需不到一小時。
本報記者宋磊通訊員徐文龍
龍口蓬萊將通客運(yùn)火車
現(xiàn)在龍煙鐵路沿線的龍口、蓬萊等地均未通客運(yùn)火車，到煙臺只能坐大巴或開車。龍口市民周先生盼望龍煙鐵路已經(jīng)盼了多年。據(jù)周先生介紹，平時因為工作關(guān)系，他需要經(jīng)常往返龍口和煙臺之間，坐大巴需要2個小時左右，開車走高速也得需要一個半小時左右，他一直盼望龍口到煙臺能早日通火車。
從德龍煙鐵路建設(shè)指揮部獲悉，龍煙鐵路控制性工程———東吳家隧道于5月18日貫通。東吳家隧道是龍煙鐵路全線6個隧道中最長的隧道，也是最后一個貫通的隧道。至此，新建龍口至煙臺鐵路所有隧道全部打通。
據(jù)施工單位中鐵十局青島公司負(fù)責(zé)人介紹，東吳家隧道全長3217米，為龍煙鐵路全線最長。龍煙鐵路途經(jīng)龍口、蓬萊、煙臺經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，連藍(lán)煙鐵路珠璣站，全長113公里，設(shè)計時速160公里/小時。據(jù)悉，龍煙鐵路預(yù)計明年6月建成通車，屆時周先生的火車夢將實現(xiàn)，龍口到煙臺用時不到1小時，方便快捷。龍口和蓬萊沿線等地也將結(jié)束不通客運(yùn)火車的歷史。
未來，龍煙鐵路將與已通車的德大鐵路和規(guī)劃擴(kuò)能改造的大萊龍鐵路形成一條橫跨山東東西部的沿海鐵路大通道———德龍煙鐵路。德龍煙鐵路被稱為第二條膠濟(jì)鐵路，是環(huán)渤海鐵路網(wǎng)和沿海鐵路通道的組成部分。全線通車后，將通過藍(lán)煙鐵路和渤海鐵路輪渡與全國鐵路連通，從而使煙臺和環(huán)黃渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和山東半島城市群實現(xiàn)無縫銜接，進(jìn)一步確立煙臺在東部沿海城市交通樞紐地位，也將徹底打破困擾煙臺發(fā)展的鐵路瓶頸，形成魯北地區(qū)大能力運(yùn)輸通道，密切煙臺與魯北經(jīng)濟(jì)帶、黃河三角洲地區(qū)之間的聯(lián)系，形成一條新的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)通道。
大萊龍鐵路改造明年重點推進(jìn)
德龍煙鐵路大通道是我省“四縱四橫”鐵路規(guī)劃最北面一“橫”。作為德龍煙鐵路的重要組成部分，德大鐵路去年9月28日已通車運(yùn)營，龍煙鐵路明年通車，目前整個德龍煙鐵路只剩下中間的大萊龍鐵路遲遲沒有動工改造的消息。
萊州是大萊龍鐵路的重要站點，但一直以來從未通客運(yùn)火車，許多萊州市民抱怨，“我們不急著通高鐵，先給萊州通上火車也行?。?rdquo;
記者梳理相關(guān)報道了解到，2010年3月，原鐵道部和山東省即按照德龍煙鐵路的統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)啟動了大萊龍鐵路升級擴(kuò)能改造工程，但時至今日6年過去，大萊龍鐵路擴(kuò)能改造依然沒有動工。2016年3月，中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司對大萊龍鐵路擴(kuò)能改造工程社會穩(wěn)定風(fēng)險調(diào)查進(jìn)行信息公示。
根據(jù)公示，大萊龍鐵路西端從大家洼站引出，途經(jīng)濰坊濱海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、昌邑市、平度市、萊州市、招遠(yuǎn)市、龍口市引入龍口西站，線路全長約166.72公里。未來大萊龍鐵路將按照德龍煙鐵路統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，改造成國鐵一級電氣化線路，單線預(yù)留復(fù)線條件，設(shè)計時速160公里/小時，客貨并重、兼顧城際。
在不久前國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部公布的《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》中，大萊龍鐵路被列為2017年交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)重點推進(jìn)項目。有報道稱，大萊龍鐵路目前正處于可研階段，改造工期2年，萊州的小伙伴們在家門口坐上火車的日子也不太遠(yuǎn)了。
未來還要修建環(huán)渤海高鐵
去年，國家發(fā)改委正式印發(fā)《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》，規(guī)劃建設(shè)天津—黃驊—濱州—東營—煙臺快速鐵路，將環(huán)渤海主要城市用高鐵連為一體。根據(jù)規(guī)劃，未來15年內(nèi)，我省的煙臺、東營、濱州有望通過一條環(huán)渤海的高鐵與省外黃驊、天津等環(huán)渤海城市以及京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)實現(xiàn)更加快速的直達(dá)。
《綱要》規(guī)劃的這條快速鐵路的山東段，也是我省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)中北部通道重要組成部分，被稱為“環(huán)渤海高鐵”。我省早已將這條環(huán)渤海快速鐵路納入《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》。根據(jù)初步設(shè)計，該通道西端在德州可連接京滬高鐵，也可在濱州北上連接河北與天津，實現(xiàn)與京津冀經(jīng)濟(jì)圈的對接；東端可連接既有青榮城際鐵路直達(dá)青煙威。
具體來說，環(huán)渤海高鐵規(guī)劃線路包括濱州至天津環(huán)渤海客專(山東段)(80公里)，德州至東營城際(185公里)，東營至濰坊城際(110公里)，濰坊(濱海新區(qū))至煙臺城際(280公里)。線路全長655公里，我省正在推進(jìn)這些項目的前期工作。
未來環(huán)渤海高鐵建成后，將形成渤海沿岸東西向的鐵路客運(yùn)快速通道，有利于更好發(fā)揮我省城際路網(wǎng)功能，解決魯北、魯東北地區(qū)群眾快速出行的問題；有利于加強(qiáng)省內(nèi)“兩區(qū)一圈一帶”的區(qū)域合作交流以及擴(kuò)大與京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流。
本文來源：大眾網(wǎng)-齊魯晚報
